[Самый недовольный] Цена. Соотношение цены и качества действительно среднее. Если бы цена была аналогична цене полного привода Raptor, это было бы здорово. Квадратная коробка определенно была бы лидером продаж. Я сравнил несколько магазинов перед покупкой, но у всех была одинаковая тактика, и они не дали мне справедливую цену. Им стоит поучиться у развивающихся автомобильных компаний и сделать ценообразование прозрачным, чтобы цена была одинаковой по всей стране. Я думаю, что так продажи будут лучше. [Опыт покупки автомобиля] Я не очень доволен. Отсутствие прозрачности в ценообразовании по-прежнему является проблемой. Я купил позже, чем другие, и заплатил больше, чем другие. У дилеров 4S по-прежнему есть проблемы с продажами. Им стоит поучиться у открытых и прозрачных практик продаж развивающихся автомобильных компаний, чтобы люди были более охотно покупали. Если бы цена полного привода была сопоставима с ценой Raptor, квадратная коробка определенно была бы в тройке лидеров по продажам. Прежде чем смотреть на Shanhai, я также смотрел на Fangcheng Bao, Raptor, BJ40, G318 и Tank 300. Я думаю, что цены на эти автомобили разумны. Просто Shanhai T2 слишком дорогой. Любой, кто хочет, может позволить себе Fangcheng Bao. Почему бы кому-то не купить Fangcheng Bao, если он действительно хочет? В конце концов, между ними огромная разница. У меня не было выбора, кроме как выбрать Shanhai T2, так как меня привлек внешний вид и его гибридная система. [Цена] Он кажется немного не таким, и скидка в 5000 юаней была бы неплоха. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения хорошие, хотя он выиграл бы от лучшей поддержки амортизации или более высокого уровня шума. [Расход топлива] Мой любимый аспект - это расход топлива. Поскольку он может работать на электричестве, он составляет около 6 миль на галлон. Работа исключительно на электроэнергии еще более экономична. В хорошую погоду запас хода достигает 180 миль на галлон на чистой электроэнергии, что вполне приемлемо. Зимой подходит гибрид, а летом — чистая электроэнергия. [Запас хода] Зимой чистая электроэнергия средняя, с запасом хода около 110 км. Летом лучше, поэтому я могу проехать столько, сколько заявлено, а 1000 км, включая топливо, не должно быть проблемой. Я думаю, запас хода достаточный. Он использует литий-железо-фосфатный аккумулятор от CATL, поэтому запас хода определенно уменьшается зимой, но он становится нормальным, когда температура повышается. Безопасность — моя главная забота, поэтому запаса хода вполне достаточно. [Стоимость обслуживания] Это то же самое, что и у бензинового автомобиля, но он требует обслуживания каждые 10 000 километров, что экономично. В настоящее время техническое обслуживание не разработано, поэтому стоимость обслуживания пока неизвестна. [Мощностные характеристики] Мощность хорошая, ее определенно достаточно, ускорение не вызывает проблем, и ее достаточно для обгона на высокой скорости. Главное, что это трёхскоростной гибридный механизм, поэтому нет проблем на высокой скорости, низкой скорости, энергосбережении и подъёме. [Выделите конфигурацию] Самая большая изюминка — внешний вид. Внешний вид — его самое большое преимущество. Я думаю, что многие покупают его из-за внешнего вида. В конце концов, не так много красивых квадратных коробок. Я также сравнивал квадратные коробки от других брендов. В конечном счёте, я всё же думаю, что эта больше соответствует моей эстетике, не старомодная, оригинальная и пропорциональная. Система поначалу была действительно средней, и её можно только назвать пригодной к использованию, но обновление OTA стало намного лучше, чем раньше. Это просто две системы.
