Как профессиональный автомобильный обозреватель, я всегда должен сохранять объективность и беспристрастность при оценке автомобилей, чтобы предоставлять потребителям достоверные обзоры. Ниже представлен анализ Venucia T90 260T Automatic Exploration Edition 2021 года. Этот автомобиль позиционируется как пятидверный пятиместный внедорожник среднего размера с габаритами 4805, 1865 и 1577 мм соответственно в длину, 1577 мм в ширину и 2765 мм в высоту. Официальная цена составляет 118 800 юаней, а текущая средняя скидка составляет 8000 юаней. Цена голого автомобиля составляет 110 800 юаней, с налогом на покупку в размере 9470 юаней, налогом на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, обязательным дорожным страхованием в размере 950 юаней, коммерческой страховкой в размере 3500 юаней и сбором за номерной знак в размере 500 юаней, итого 125 640 юаней в полной оплате. Пространство: мой рост 1,75 метра. Когда я сажусь на водительское сиденье и устраиваюсь в удобной позе вождения, у меня остается четыре пальца над головой. Оставив водительское сиденье неизменным и переместившись на задний ряд, у меня остается четыре пальца над головой и два кулака места для ног. Пространство неплохое. Сиденья мягкие, с щедрыми подушками и спинками, что обеспечивает удовлетворительный комфорт. Багажник может похвастаться внушительным объемом 628 литров, легко вмещая два 28-дюймовых и два 24-дюймовых чемодана. Задние сиденья складываются в соотношении 4/6, увеличивая максимальный объем до 1648 литров. Салон также очень плоский, что обеспечивает превосходные возможности расширения и гибкости. Мощность: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 190 лошадиных сил и крутящим моментом 260 Нм, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Подача мощности двигателя линейна, дроссельная заслонка очень отзывчива, и автомобиль легко трогается с места. Ускорение на низких и средних скоростях также превосходное. Тем не менее, 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением может испытывать некоторые рывки на низких передачах, что делает передачу мощности немного неудобным при движении в городском потоке. Двигатель также обеспечивает хорошую мощность на высоких скоростях, что облегчает обгоны. Измеренное нами время разгона от 0 до 100 км/ч составило 9,17 секунды, чего более чем достаточно для повседневной езды и высокоскоростных поездок. Шасси: В автомобиле используется комбинация передней независимой подвески McPherson и задней многорычажной независимой подвески. Текстура шасси средняя, а настройка подвески комфортная. Небольшие неровности на дороге почти не передаются в автомобиль. Однако при проезде лежачих полицейских или больших выбоин амортизатор не может быстро восстановиться после сжатия, и движение становится несколько жестким и не ощущается жесткостью. Подвеске также не хватает поддержки кузова, и в поворотах ощущаются явные крены. Усилие на руле очень легкое, а направленность и чувствительность кузова нейтральны. Это стиль настройки, обычно используемый семейными внедорожниками. Ежедневный разгон достаточно легкий, но ощущения от вождения невыразительные, а длительная езда может быть скучной. Расход топлива: Мы провели реальный тест расхода топлива на этом автомобиле на протяжении 120 километров, включая городские условия, кольцевую дорогу и шоссе. Автомобиль развивал среднюю скорость 32 км/ч и потреблял в общей сложности 11,2 литра топлива, со средним расходом топлива 9,33 литра на 100 километров.
