Крупногабаритные внедорожники всегда пользовались популярностью у мужчин. Сегодня мы рассмотрим удлинённую версию Range Rover, которая отличается безупречным пространством и характеристиками. Это Range Rover 3.0L6 Heritage Extended Classic Edition 2021 года. Это пятидверный пятиместный внедорожник, габариты которого достигают 5200×2073×1868 мм в длину, ширину и высоту, а колёсная база — 3122 мм. Внутреннее пространство действительно довольно просторное. Объём багажника достигает 707 л в обычном режиме и 2142 л при сложенных задних сиденьях. На автомобиль предоставляется трёхлетняя или 100 000-километровая гарантия. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 1,573 млн юаней, цена автомобиля без наддува в провинции Цзянсу составляет 1,54 млн юаней, налог с продаж составляет 136 283 юаня, плата за номерной знак составляет 500 юаней, плата за использование транспортного средства и судна составляет 1920 юаней, обязательное дорожное страхование составляет 950 юаней, а коммерческое страхование составляет 35 666 юаней. Общая стоимость полной покупки составляет 1 715 319 юаней. Сейчас я расскажу вам подробности, основываясь на собственном опыте тест-драйва. Мощность: он использует 3.0-тактный механический двигатель с турбонаддувом. Новая модель добавляет мягкую гибридную систему 48 В. Максимальная мощность составляет 294 кВт, а максимальный крутящий момент — 550 Н · м. Система трансмиссии соответствует 8-ступенчатой механической коробке передач. Поскольку спортивного режима нет, я решил сохранить стандартный режим при выполнении теста на ускорение. Поскольку подвеску можно регулировать, я решил установить ее на самый низкий уровень, который можно использовать для запуска при запуске. Когда частота вращения двигателя составляет 2700 об / мин, я решил отпустить тормоз. Мгновенное ускорение не привело к пробуксовке передних и задних колес. Ускорение в машине ощущалось интенсивным, и это совсем не было похоже на большой автомобиль. Процесс переключения передач был плавным, без отката. Согласно реальным данным испытаний, разгон от 0 до 100 км / ч составляет 6,51 секунды. Торможение: Полное нажатие на педаль тормоза выявляет значительный наклон вперед из-за значительного веса и инерции автомобиля, что приводит к небольшому искажению посадки. Хотя тормоза отпускаются сильно, эффективность торможения неудовлетворительна, а шины с трудом сцепляются с дорогой. Окончательный тормозной путь от 100 км / ч до 0 км / ч составил 41,5 метра. Шум: Когда мы говорим о Range Rover, мы часто ассоциируем его с исключительными внедорожными возможностями, но его фактическая звукоизоляция одна из лучших в своем классе, соперничая даже с Mercedes-Benz G500. Протестированный уровень шума показывает уровень шума 41,5 децибел на холостом ходу. При 60 км/ч уровень шума составляет 57,5 децибел. При 80 км/ч уровень шума составляет 59,3 децибел. При 120 км/ч уровень шума составляет 62,5 децибел. Расход топлива: Когда мы говорим о Range Rover, мы часто ассоциируем простор, роскошь и производительность, но не топливную экономичность. Марка топлива — 95, и я также провел многосекционный тест, включая городские участки и участки шоссе. В городском участке я проехал в общей сложности 56 километров со скоростью 33 километра в час, а измеренный расход топлива на 100 километров составил 15,2 л. На шоссе я проехал в общей сложности 107 километров со скоростью 82 километра в час, а измеренный расход топлива на 100 километров составил 11,1 литра.
