Экстерьер: Не уродливый, но и не потрясающий; внешний дизайн довольно посредственный. Интерьер: Наследует премиальный, минималистичный дизайн NIO, но из-за цены материалы не такие хорошие, как у NIO. Пространство: Я ставлю ему высший балл за простор; он действительно просторный. Я не ожидал, что внедорожник среднего размера предложит такое обильное пассажирское пространство. Не подвергайте сомнению пространство. Впечатления от вождения: Мне было довольно приятно управлять им, учитывая размер автомобиля и хорошую маневренность в городе. Шасси упругое, мягкое на ровных дорогах, но достаточно жесткое, чтобы сохранять устойчивость на выбоинах. Поддержка в поворотах и разворотах приемлемая, вероятно, из-за переменной регулировки FSD. В целом, он ощущается более жестким и поддерживающим, чем Ideal, но немного мягче, чем Model Y, и немного свободнее на неровностях. Рулевое управление легкое, с небольшим, но не значительным люфтом. Управляемость приемлемая для семейного автомобиля. Система помощи водителю: Навигационная система Noa отлично работает как на автомагистралях, так и в городских условиях, требуя минимального вмешательства. Распознавание полосы движения точное, а логика смены полосы движения стандартная. Однако навигация Noa всё ещё не очень удобна для пользователя в городских условиях, что затрудняет принятие точных решений в сложных дорожных условиях. Это больше, чем просто вождение в одиночку. Начиная с последней версии OTA 1.1.0, интеллектуальная логика вождения была оптимизирована, и мы ожидаем, что она будет совершенствоваться с каждым обновлением. Интеллектуальная приборная панель: Система очень интеллектуальна, с точным и детальным управлением по всему автомобилю. Система очень удобна для пользователя, а частота обновления OTA в настоящее время довольно высока. Время работы от батареи: Расход топлива: Расход топлива довольно хороший для внедорожника среднего размера. Я проехал 600 километров, не по автомагистралям, но по большой части городских скоростных автомагистралей. Мой стиль вождения довольно агрессивный, и мой средний расход топлива на 100 километров составляет 13,3 миль на галлон. При большей езде по трассе расход топлива должен быть выше 15 миль на галлон. Что касается срока службы аккумулятора, то 450 километров без езды по трассе не проблема, а расхода топлива около 380 миль на галлон на шоссе должно быть достаточно. Мне уже один раз меняли аккумулятор, после 23:00. Не нужно было стоять в очереди, а цена составила 0,69 юаня за кВт⋅ч, что было отличным опытом. Моя единственная претензия — на станции сейчас слишком мало аккумуляторов, и им нужно увеличить их количество как минимум до пяти. Вкратце: как владелец Founder Edition, я чувствую, что не упустил свой шанс. Это определенно отличный автомобиль для семьи. Продукт привлекателен по цене в 200 000 юаней, а с решением BaaS я могу получить первоначальный взнос до 150 000 юаней и ежемесячную аренду до 500 юаней, что было бы еще привлекательнее.