На этой неделе я испытал Ideal MEGA, автомобиль, ставший знаменитым в интернете. Позвольте мне сначала сделать вывод. Я не могу найти в нём никаких недостатков. После нескольких дней вождения я почувствовал, что им действительно легко управлять. За исключением парковки, я не чувствовал, что это 5,3-метровый автомобиль. В нём было очень удобно ездить и сидеть. Отзывы об этом автомобиле в интернете в основном такие же. Это хороший автомобиль, но цена и позиционирование немного неудобны, что и привело к плачевным продажам сегодня. Говорят, что в будущем не будет никаких итеративных продуктов MEGA. После этого опыта мне всё ещё нужно высказать своё мнение. Сегодня позвольте мне рассказать о некоторых деталях: 1. Действительно ли хорошо иметь больше экранов? Ideal — это идеальное воплощение комбинации холодильника, телевизора и дивана. После тестирования L7 и MEGA я считаю, что нынешняя тенденция отечественных автомобилей на новых источниках энергии, копирующих Tesla, размещая экраны в салоне, несколько чрезмерна, кажется, даже перебор. Они стремятся установить экран везде, где только можно. Замена его другими продуктами может быть разумной философией продукта, поскольку экраны являются носителями информации, а человеческая природа всегда жадна до её получения. Однако уникальная природа автомобилей такова, что безопасность вождения превыше всего. Во время вождения внимание водителя не должно отвлекаться на лишнюю информацию. Следовательно, точка зрения водителя должна минимизировать информационную перегрузку и помехи, создаваемые экраном. Это моя противоположная точка зрения. Во-вторых, я всё ещё не верю в интеллектуальное вождение. Главное преимущество автомобилей на новых источниках энергии — это интеллектуальное вождение, но во время моего опыта вождения MEGA один захватывающий манёвр оставил у меня серьёзные сомнения относительно безопасности интеллектуальных систем вождения. Алгоритм выполняется в соответствии с правилами, но сложные дорожные условия в Китае делают неизбежным нарушение правил дорожного движения. В настоящее время в китайских правилах дорожного движения отсутствует правовое толкование разделения ответственности и полномочий в области интеллектуального вождения. Поэтому, будь то в этом «Идеальном MEGA» или любом последующем тест-драйве, я не буду слишком доверять безопасности интеллектуального вождения, в том числе и Tesla. 3. Я действительно забыл о беспокойстве о запасе хода. За рулём Ideal MEGA я действительно не обращал особого внимания на изменения запаса хода. Основная причина в том, что отображаемый запас хода более 500 километров очень солидный, а аккумулятор редко разряжается. Поэтому при ежедневной езде по городу зарядка два-три раза в неделю даёт ощущение безопасности и не вызывает беспокойства о запасе хода. Однако для междугородних поездок электромобиль всё равно не рекомендуется. Хотя очереди на зарядку на шоссе во время празднования Дня независимости — нечастое явление, поиск и зарядка на шоссе всё ещё могут быть источником беспокойства. Основная проблема — это беспокойство, вызванное высокими временными и альтернативными затратами на зарядку. В целом, если ваш семейный доход составляет от 500 000 до 1 000 000 юаней в год, и в вашей семье четыре или более человек, Ideal MEGA предлагает отличные впечатления от вождения и езды. Однако неприятная часть заключается в том, что его цена всё ещё слишком высока. Xiaopeng X9 и Denza D9 будут хорошими альтернативами Ideal MEGA.
