Я заказал машину 21 апреля и получил ее 30 апреля. Это 24-дюймовый Hybrid Premium, и на шильдике указано, что он был произведен 12 апреля. Я езжу на нем уже месяц, и в целом я им довольно доволен. [Наиболее доволен] Езда гибрида невероятно плавная, без каких-либо рывков. При трогании с места без нажатия на педаль газа вся мощность передается электродвигателю, а легкое нажатие на педаль газа дает достаточно мощности. Затем, когда я нажимаю на педаль газа, чтобы ускориться, двигатель включается, и переход происходит плавно, практически без резких шумов или вибраций. Хотя заднее звуконепроницаемое стекло было уменьшено, общее снижение шума довольно хорошее. На более высоких скоростях легкий шум шин может быть заглушен музыкой. Я видел, как многие водители комментировали тусклое окружающее освещение, но они игнорировали это. Я думаю, что этот дизайн, где вы видите свет, но не сами фары, довольно хорош. В моей предыдущей машине была целая полоса фоновой подсветки, которая раздражала, отражаясь в левом и правом окнах ночью. Я также очень доволен расходом топлива. Я езжу на работу исключительно по городу (четвертого уровня), 9 километров с 11 светофорами, около 25 минут в одну сторону. Мой утренний расход топлива составляет около 5 миль на галлон, а мой дневной — около 4 миль на галлон. Полный бак бензина показывает более 1200 миль на галлон. [Наименьшее недовольство] Во-первых, кивание тормозов. Возможно, из-за того, что я привык к машинам со спортивным тюнингом, настройка этого Explorer склоняется к комфорту. При моем обычном стиле торможения кивание очень, очень заметно. Проехав 500-600 километров, я постепенно привык к тормозам, и кивание улучшается, но я все еще не могу остановиться. Во-вторых, зеркало заднего вида опускается вниз, что бесполезно. Я купил пару круглых зеркал поменьше, они более практичны. Я просто не уверен, отвалятся ли подогреваемые зеркала, если я ими воспользуюсь. В-третьих, умные дворники не очень полезны; я всегда использую ручные или фиксированные настройки скорости. В-четвертых, и это может варьироваться от человека к человеку, это функция автоматической парковки. Возможно, это потому, что это гибрид. Легко выбежать на светофоре и сложно контролировать расстояние до машины впереди. Лучше отпустить тормоз и медленно следовать за машиной на холостом ходу. Кроме того, я не могу припарковаться на парковочном месте сразу. Когда мне нужно двигаться вперед или назад, автоматическая парковка меня очень раздражает, поэтому я просто отключаю ее. [Цена получения автомобиля] Скидка 40 000 юаней при полной оплате, цена голого автомобиля 213 800 юаней, страховка 6922, налог на покупку 18 900 юаней, плата за номерной знак 200 юаней. Его нельзя сравнивать с районами с большими скидками, но эта цена в основном соответствует моему идеальному ценовому диапазону, поэтому я разместил заказ. [Расход топлива] Около 4,5 литров в городе (стоп-энд-гоу, средняя скорость около 27 км/ч), 6,5 на трассе (скорость около 125), а самый низкий расход по дороге домой с работы был 3,4. Еще одна вещь, которую стоит добавить: зеркало заднего вида с потоковой передачей, которое мне дал Lincoln (то, что с приложением Lincoln Mirror), имеет заднюю камеру, установленную внутри заднего лобового стекла. Поскольку я выбрал темную пленку LLumar, зеркало заднего вида довольно четкое при ярком свете, но становится размытым при слабом освещении. Интересно, может ли камера зеркала заднего вида с потоковой передачей захватить свет за номерной знак. В целом, я очень доволен этим Explorer. Он отвечает всем моим потребностям для семейного использования, как с точки зрения комфорта, так и пространства.
