[Космические характеристики] Он адекватный, не сильно отличается от своих собратьев. Главное визуальное отличие — толстые сиденья, которые создают впечатление небольшого пространства, но на самом деле разница незначительна. По сравнению с Tayron, Tayron немного лучше. [Запас хода] Запас хода на электротяге в основном соответствует официальным заявлениям, достигая около 70 километров. 33-километровая поездка домой туда и обратно все еще составляет 4 километра чисто электрического запаса хода, что в общей сложности составляет ровно 70 километров. Мой средний запас хода также составляет около 70 километров (с кондиционером при температуре 22,5 °C). [Интеллектуальность] Он довольно хорош. Голосовое управление легко использовать. Я попробовал автоматический режим вождения, который очень интеллектуален. Он работает на дорогах с разметкой, но не на неразмеченных (сельских дорогах). [Наименьшее недовольство] Отсутствие запасного колеса. [Опыт покупки автомобиля] Автомобиль находился довольно далеко от дилерского центра 4S, поэтому процесс покупки был относительно простым. Во время обслуживания моего Geely Emgrand я увидел дилерский центр Lynk & Co через дорогу. Мне было скучно, поэтому мы с женой пошли посмотреть несколько автомобилей. Моей жене понравилась модель 01, но поскольку Emgrand — с механической коробкой передач, она плохо водит и её легко укачивает, поэтому она хотела перейти на более дорогую версию. После возвращения домой моя компания готовилась к выдаче бонусов, поэтому мы с женой решили перейти на более дорогую версию. Затем я написал дилеру, чтобы он провел тест-драйв бензинового, гибридного и подключаемого гибридного автомобилей. Дилер 4S остался очень доволен. Гибридные и подключаемые гибридные автомобили предлагали гораздо лучшие ощущения от вождения, чем бензиновая модель, и удовольствие от вождения не могло сравниться с бензиновой моделью. Подключаемый гибрид также был освобождён от налога на покупку, поэтому его цена была примерно такой же, как и у бензинового гибрида. Поэтому я заказал подключаемый гибрид, обговорил цену и внёс депозит в размере 5000 юаней. Затем я ждал машину месяц. [Цена доставки] Стоимость голого автомобиля со скидками составила 19 800 юаней, после скидок — 176 000 юаней. С официальным беспроцентным кредитом в размере 100 000 юаней, 500 юаней за регистрацию, 2000 юаней за обслуживание и 5500 юаней за страховку (включая страхование от царапин). Окончательная цена составила 184 000 юаней. [Ощущения от вождения] На ухабистых дорогах шасси казалось немного жестким на низких скоростях, но не тряским. На шоссе дорога была относительно ровная, а шоссе было очень устойчивым и создавало ощущение премиум-класса. Было легко превысить 120 км/ч, не глядя на приборную панель. В целом, управлять автомобилем было очень легко, и шасси было превосходным. Рулевое управление также было хорошим, намного лучше, чем у Volkswagen Sagitar, и я чувствовал чувство полной интеграции между водителем и автомобилем. Расход топлива: смешанный расход топлива составляет около 6 литров на 100 километров. На городских дорогах и федеральных трассах расход топлива составляет около 5,6 литра на 100 километров. На трассах со скоростью 120-140 миль/ч (200-220 км/ч) — 6-7 литров на 100 километров. Ниже 120 миль/ч (200 км/ч) — около 6 литров на 100 километров. Мощность: Лично я считаю, что мощность в самый раз, очень линейная, без рывков и без вялости. Обгоны происходят быстро. При включении указателя поворота я чувствую, как автомобиль разгоняется, и обычно могу обогнать машину, сосчитав до трёх.
