1. Пространство. При покупке Mazda пространство имеет решающее значение и является основным фактором. Из-за конструкции фастбэка, сзади над головой довольно тесно и давит. Мой рост 1,75 метра, и у пассажира ростом 1,7 метра на заднем сиденье места для ног больше, чем кулак. Для машины для поездок на работу места вполне достаточно. Для семьи из трех человек рассмотрите другие марки. 2. Мощность. Это также недостаток Mazda. В эпоху турбонаддува только Mazda все еще предлагает атмосферные двигатели 2.0 и 2.5 (они говорят, что настаивают на этом, потому что двигатель 2.5T недоступен в Китае). 2.0 вполне достаточен для городских условий, но если вы ищете мощность, выбирайте модель с турбонаддувом; 2.5 может вас не удовлетворить. 3. Управляемость. Вот где начинаются сильные стороны Mazda. Если вы не водили Mazda, вы не сможете оценить удовольствие от вождения. В этом суть Mazda. Ощущения от вождения поистине замечательные. Как только вы сядете за руль, вы влюбитесь в него, и чем больше вы будете ездить, тем больше вы будете любить его. 4. Трансмиссия: Я должен признать, что основа Mazda довольно прочная. Двигатель и трансмиссия идеально согласованы, а дроссельная заслонка реагирует мгновенно. Конечно, нет необходимости в ощущении отталкивания. Коробка передач переключается плавно и интеллектуально, а логика переключения безупречна. Это объясняет, почему у трансмиссии Mazda нет других режимов вождения: в этом нет необходимости. 5. Шасси: Шасси этого автомобиля невероятно жесткое, полностью лишенное люфта, который вы найдете на других японских автомобилях. Кузов невероятно маневренный, с точным рулевым управлением и превосходной управляемостью, особенно в поворотах. Нет никаких кренов кузова, что дает вам массу уверенности и неожиданного удовольствия. Нет нежелательной вибрации даже при проезде выбоин или лежачих полицейских. Подвеска хоть и жестковата, но спортивная, что вполне ожидаемо. Я разгонялся только до 140 км/ч по трассе, и машина ни разу не сдвинулась с места; она очень устойчива. 6. Внешний вид: не буду на нем останавливаться, он и так виден всем. Короче говоря, это внедорожник! И тот, который предлагает удовольствие от вождения и маневренность внедорожника, сравнимую с Axela (конечно, не на бездорожье). Я купил свою модель Vitality National VI 2.0 2018 года выпуска в мае 2019 года и уже проехал 20 000 километров без каких-либо проблем. Это как новая машина, и я пока ею очень доволен. Эта машина идеально подойдет незамужней женщине, недавнему выпускнику колледжа или молодому предпринимателю. Однако, если у вас семья из трех человек, я бы посоветовал вам не покупать ее. Если вам нравится, я настоятельно рекомендую 2.5. Если ваш бюджет позволяет, избегайте 2.0. У меня он уже больше двух лет и проехал 25 000 километров без каких-либо проблем, а переключения передач по-прежнему плавные, как у Dove. Производитель включил в комплект 10 бочек моторного масла на пять лет, по две бочки в год. Стоимость каждого ТО составляет 193 юаня (работа, масляный фильтр, пробки сливного отверстия и прокладки – всего 170 юаней, или более 170 юаней с предварительным заказом). Годовое ТО стоит всего 350 юаней, что действительно недорого.