Это купе E-класса, произведенное в Бремене, Германия, в апреле 2014 года. Это поколение купе E имеет код шасси C207. Хотя название предполагает, что оно похоже на C204 купе C, C207 на самом деле является совершенно новой платформой, построенной на одной платформе только с двумя моделями: купе E-класса (C207) и кабриолет E-класса (A207). Те, кто не знаком с кодами шасси, могут быть сбиты с толку. [Внешний вид] Решетка с одной планкой на передней части автомобиля на фотографии ясно указывает, что это рестайлинговый C207. У предыдущей модели была решетка с двумя планками, что делало ее легко различимой. Двухдверные купе Mercedes-Benz все очень привлекательны. Внешний вид рестайлингового купе E-класса W207, несомненно, потрясающий, с тонким кузовом и красиво изогнутыми линиями боковых окон. Светодиодные автоматические фары также создают красивый дизайн. Интерьер также был модернизирован с большим количеством хромированных деталей, отделкой рояльным лаком и другими акцентами, что создает более стильный и элегантный вид. Черно-оранжевый интерьер этого автомобиля выглядит довольно сдержанно. Он также имеет красно-черный интерьер для более яркого вида. [Особенности] Функции также были улучшены, с независимыми кнопками ремней безопасности и модернизированной системой управления режимами движения. [Силовой агрегат] Купе E320 разделяет силовой агрегат с E320. Двигатель M276 820 по сути тот же 3.0T V6 с двойным турбонаддувом, что и E400 и даже более поздний E43 AMG. Единственное отличие состоит в том, что E320 и E400 работают в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач, а двигатель E320 настроен на меньшую мощность. Даже с этой меньшей настройкой мощности время разгона от 0 до 60 миль в час составляет более 6 секунд, обеспечивая более чем достаточную мощность для средней езды по шоссе. [Управляемость] Она приличная, но после поездки на E43 я почувствовал, что это только для внешнего вида. Однако, по сравнению с E200/260 Coupe, управляемость E320 Coupe на шоссе больше похожа на купе. Этот автомобиль ездит на четырех узких 18-дюймовых шинах, что, учитывая его мощность, заставляет его немного нерешительно нажимать на педаль газа в поворотах. Немного более широкая 19-дюймовая установка обеспечила бы лучшую устойчивость, но также привела бы к более высокому расходу топлива. [Расход топлива] Говоря о расходе топлива, M276 + 7-ступенчатая автоматическая коробка передач занимает среднее место среди двигателей 3.0T. Более поздняя M276 + 9-ступенчатая автоматическая коробка передач действительно экономична, в то время как оригинальный двигатель M272 довольно экономичен. Сравнивая их, более ранняя Audi A6 с двигателем 3.0T с турбонаддувом и Quattro может похвастаться еще более высоким расходом топлива, в то время как BMW 535 с N55 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач также может похвастаться сопоставимым расходом топлива. Все это автомобили C-сегмента с похожими характеристиками разгона от 0 до 100 км/ч. В прошлом, до появления автомобилей на новых источниках энергии, расход топлива означал мощность без расхода топлива; это было неизбежно. Отношения любви и ненависти наиболее ярко выражены, когда речь идет о старых автомобилях и двигателях V8. [Пространство] Может показаться немного неразумным просить больше места, чем у купе, но багажник в купе E довольно практичен. Задние сиденья можно сложить одним щелчком, что является очень практичной функцией.
