Я в Хэфэе и получил свою машину в конце октября. Мне дали скидку в 5000 юаней. Цена была 47,5 юаней без НДС, плюс 4,2 юаня налога и 1,1 юаня страховки, плюс салон и двойная страховка. Я решил купить в августе и провел месяц, рассматривая автомобили. Повышение цены A6L в сочетании с чрезмерным дизайном новой модели меня не устраивало. Сначала я не смотрел на Mercedes-Benz, думая, что E-серия немного завышена. Я просто выбрал 5-ю серию и был готов купить 530. Но, посетив пять или шесть дилерских центров, я обнаружил, что скидка составляла 5% в первую неделю, затем 3% во вторую. Мне также пришлось заплатить 16 800 юаней за премиум-пакет, 2680 юаней за регистрацию и 4000 юаней за обслуживание. Вам все равно придется ждать машину. Обычно это 47-48 юаней, но сейчас это 52-53 юаня. Мне очень нравится управляемость 5 серии, но BMW пользуется кризисом чипов. Это действительно отвратительно. Позже я пошел смотреть на Mercedes-Benz. Вся моя семья любит интерьер и экстерьер Mercedes-Benz, и я тоже хорошо на нем вожу. Кроме того, версия Fashion имеет гораздо больше функций, чем версия Leading, и нет никаких сборов за обслуживание или регистрационных сборов. Я также изучил рыночные условия по всей стране, и они в основном одинаковы, поэтому я выбрал Mercedes-Benz E. Я ездил на нем месяц и накатал 2000 километров, и вот мое резюме: Мощность: Бренд Mercedes-Benz - это роскошь и благородство. Если педаль газа BMW - это прямая линия, то ее акселератор - парабола. Вы можете не захотеть ездить агрессивно, но если вы действительно нажмете на него, он все равно вас удовлетворит. В конце концов, 258-сильный двигатель не напрасен. Он относительно спокоен на городских дорогах, но на трассе, особенно после 120 км, ваш акселератор по-прежнему будет отзывчивым, и управлять им одно удовольствие. Вместительность: Он занимает первое место среди марок BBA, без преувеличения. Мой рост 185 см, а вес 200 кг. При полностью сложенных передних сиденьях между моей головой и макушкой все еще остается кулак. Место для ног потрясающее, я даже могу сложить ноги, чтобы вести машину, именно поэтому я пересел с внедорожника на седан. Заднее сиденье, которое я опробовал, тоже было довольно просторным. Мои ноги все еще были на целых полтора-два кулака от передних. В конце концов, это седан представительского класса, так что я был вполне доволен. Интерьер: Без сомнения, два экрана, кожаные сиденья и деревянные акценты в самый раз. Механическое качество: двигатель Mercedes-Benz мгновенно выдает мощность, а 9-ступенчатая автоматическая коробка передач компании также очень хороша, но настройка не такая линейная, как у 5 серии. Опять же, параболическая реакция дроссельной заслонки требует некоторого привыкания. Кроме того, при переключении на первую передачу иногда возникает вибрация. Я не знаю, почему. Минусы: передние воздухозаборники этого поколения выглядят не так хорошо, как у предыдущего. Ни один из концов не наклонен, так что вам придется привыкать со временем. Шасси иногда может казаться немного свободным, не хватает чувства единства между водителем и автомобилем, к которому я привык в Ford. Настройка трех основных компонентов не так хороша, как у BMW, с точки зрения вождения. ИИ Mercedes-Benz действительно идиотский. Навигационная система предпочитает ручной ввод голосовым подсказкам, что может довольно раздражать. В общем, покупайте сейчас и будьте счастливы. Некоторое ожидание тоже нормально. Модели 5 серии и E будут неплохими, но вам захочется приобрести более мощные модели.
