[Статика] Новые энергетические внедорожники Mercedes-Benz отличаются плавными округлыми линиями, разработанными в первую очередь для снижения сопротивления и расхода топлива. Мне кажется, им не хватает ауры бензинового внедорожника, но, присмотревшись, вы обнаружите, что каждая деталь тщательно продумана. Большой подсвечиваемый логотип спереди весьма привлекателен, особенно ночью, безошибочно выдавая в нём Mercedes-Benz. Логотип обрамлён небольшими значками в форме звёздочек. Mercedes-Benz использует подсветку для создания яркой атмосферы, включая дверные ручки, пороги и приветственные фонари. Интерьер, в частности, удивительно атмосферный, особенно в белом салоне, который выглядит потрясающе. Сиденья также оснащены полосами фоновой подсветки по бокам. Система голосового управления не очень плавная. Передние сиденья, на мой взгляд, довольно удобные. Регулировка сидений расположена на дверных ручках и использует ёмкостные датчики давления, требующие минимальных усилий и лишь лёгкого нажатия. В задней части автомобиля передние сиденья регулируются на боковых дверях, а подголовники регулируются по углу наклона. Однако, чтобы снять задний подлокотник, нужно приложить немало усилий. Багажник также довольно просторный. Вождение: Впечатления от вождения сохраняются благодаря традиционной настройке шасси Mercedes-Benz, создавая ощущение бензинового автомобиля, с более упругой и менее вялой динамикой. Мощность двигателя невероятно плавная, реагируя на любую команду. 10-градусный угол поворота задних колес невероятно эффективен, делая развороты лёгкими, а управляемость невероятно отзывчивой. Подвеска не слишком жёсткая, но и не слишком мягкая; езда немного неровная, но с ней можно справиться. В салоне невероятно тихо благодаря двухслойным стеклам, обеспечивающим исключительную тишину. Включение аудиосистемы Burmester создаёт ощущение, будто вы находитесь в оперном театре. Безрамные двери обеспечивают отличную звукоизоляцию, что действительно достойно похвалы! Дроссельная заслонка и тормоза ощущаются немного иначе, чем в седане EQE, но мой тест-водитель объяснил, что они управляются одинаково, поэтому, возможно, индивидуальная реакция может отличаться. Мне показалось, что версия SUV отзывчивее, а тормоза не такие резкие, что очень хорошо. Меня определённо не укачало, и я даже немного посидел на заднем сиденье, что, я уверен, вы оцените! Должен признать, у высокого внедорожника есть свои преимущества. Обзор лучше, места над головой не так много, так что управлять им довольно приятно. Единственное, на что могу пожаловаться, – это информационно-развлекательная система автомобиля; голосовое управление не особо умное, а отклик немного медленный и неотзывчивый. Кроме того, наклон сиденья кажется слишком вертикальным и давит на поясницу. Не уверен, то ли дело в моей посадке, то ли я просто неправильно её отрегулировал.