Внешний вид: Я считаю, что второе поколение GLA придерживается стиля дизайна, более близкого к традиционному внедорожнику, что придает ему более гармоничный облик. Конечно, как и новое поколение модели, его экстерьер также перенимает новый семейный язык дизайна. Увеличенная решетка радиатора с точечной матрицей и хромированная отделка с одной спицей создают изысканный, но агрессивный передний бампер. Кроме того, новые фары полностью светодиодные, с раздельными дневными ходовыми огнями, что придает свежий облик. По сравнению с предыдущим поколением, новый Mercedes-Benz GLA заметно больше, что визуально придает ему более солидный вид. Интерьер: Внутри вы увидите, что существующий молодежный дизайн Mercedes-Benz в значительной степени перенят в новом GLA. Такие функции, как два 10,25-дюймовых сенсорных экрана, 64-цветная подсветка с 10 темами и цветные дефлекторы кондиционера, делают новый GLA значительным шагом вперед в плане роскоши и технологий по сравнению с его предшественником. Это настоящее удовольствие! Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо обтянуто удобной кожей и оснащено многофункциональными кнопками и спортивными подрулевыми переключателями. Центральная консоль и дверные панели в основном покрыты мягкими на ощупь материалами, очень приятными на ощупь. Кроме того, центральная консоль перед пассажирским сиденьем украшена отделкой под металл, что очень приятно на ощупь. Пространство: Благодаря увеличенной на 30 мм колесной базе новый GLA предлагает достаточно места для задних пассажиров, по крайней мере, удовлетворяя мои потребности в пространстве. Мощность: Несмотря на небольшой объем двигателя, он включает в себя технологии F1 и AMG, такие как сверхтонкое покрытие стенок цилиндра, которое обеспечивает более плавный контакт между поршнем и стенкой цилиндра. Это позволяет двигателю 1.33T выдавать 120 кВт и 250 Нм мощности, что значительно больше, чем у предыдущего поколения 1.6T. С коробкой передач 8DCT новый GLA разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 9 секунд. Небыстро, но определенно достаточно. Мощность: Двигатель развивает максимальный крутящий момент около 1500 об/мин, что позволяет новому GLA сохранять бодрость даже при трогании с места или движении на низких скоростях. Однако этот момент ускорения длится недолго, и затухание на последней стадии довольно заметно. Можно сказать, что это характерно для турбированного двигателя с небольшим рабочим объемом. Управляемость: В этом GLA используется передняя подвеска McPherson и задняя многорычажная независимая конструкция. Лично я считаю, что общий стиль настройки спортивный, амортизаторы немного жестковаты, а отскок слегка заметен при проезде неровностей. Кроме того, его рулевое управление и гибкость кузова лучше, чем у GLB. Наконец, с точки зрения звукоизоляции, показатели Mercedes-Benz GLA удовлетворительны, и шум ветра и шум шин эффективно подавляются. Единственный недостаток заключается в том, что звук двигателя становится немного грубым при увеличении скорости.