[Запас хода] Я не буду останавливаться на чисто электрическом запасе хода в 310 км, что составляет около 80% (может быть, это мой стиль вождения? В среднем 18 кВт). Однако аккумуляторные элементы CATL определенно долговечны и безопасны, поэтому я не буду на этом останавливаться. [Цена] Та же общенациональная цена 152 900 юаней со страховкой 53 000 юаней. Региональную субсидию я не поймал. Я получил довольно много: подголовник, подушку, коврики, пленку для всего кузова, USB-накопитель, ароматизатор, номерной знак телефона, мешок с углем, зарядную станцию, бортовое зарядное устройство, разрядный пистолет, надувной матрас, брелок и огнетушитель. Просто обновление (1 августа): шины, которые я получил, это шины Chaoyang, так что я, по сути, могу перейти на четыре Michelin. Что касается шин, я обновил свой опыт ниже относительно недостатков. [Расход топлива] Я еще не использовал топливо. Я езжу на нём каждый день как на чистом электромобиле. Топливо мне нужно только во время китайского Нового года, когда я возвращаюсь домой. Посмотрим позже. Однако, по данным Autohome, расход топлива у полностью электрической модели составляет 6 литров, так что можете использовать это как ориентир. [Впечатления от вождения] Очень комфортный, с очень мягкими сиденьями! Сравнение с моей предыдущей машиной очень очевидно: в машине гораздо комфортнее. [Отношение к продажам] Просто отлично, большой палец вверх! Некоторые могут столкнуться с лентяем или раздражительным продавцом и просто сменить магазин или продавца, что очень раздражает грубого. [Салон] Я выбрал коричневый салон, он довольно стильный, но мне просто нужно поддерживать его в таком же состоянии. В нём есть холодильник, телевизор и большой диван — очень удобно. Передние сиденья с вентиляцией и массажем очень удобные. [Впечатления от вождения] Передние стойки McPherson и задняя многорычажная подвеска обеспечивают отличную амортизацию, малый радиус поворота и очень комфортную езду. Дроссельная заслонка реагирует быстро, но тормоза требуют некоторой обкатки; они бьют жестко. Но через некоторое время я привык. Моя жена, которая водит машину последние два дня, получила самые настоящие впечатления. Она склонна к укачиванию, но она этого совсем не чувствовала. (Она сказала, что это может быть потому, что это новая машина, и я водил ее осторожно.) Кроме того, эта машина невероятно хорошо оборудована, в ней есть все. Это удивительно. [Самое недовольное] ①: Никакого интеллектуального вождения, никакого HUD. Интеллектуальное вождение с системой NOA для шоссе было бы неплохо. Я надеюсь, что позже будет политика добавления HUD. Если это невозможно, правительство могло бы сотрудничать с другими производителями для разработки спидометра, подключенного к OBD (аналогичного Nuomi). ②: Я не знаю, выходят ли из строя шины Chaoyang. В Шэньчжэне последние несколько дней каждый день идет дождь. Когда я резко стартовал в спортивном режиме, шины один раз проскользнули, и когда я резко затормозил, шины также один раз проскользнули. Было немного сложно остановиться, поэтому не водите слишком резко в дождь. ③: Также, вероятно, из-за дождливой погоды возникли проблемы с автоматизированным вождением LCC. Последние несколько дней у меня возникали проблемы с сохранением центрального положения, я переезжал линию, а затем отключал автоматизированное вождение. Я отвез его к дилеру, и они сказали, что это может быть из-за того, что я слишком резко наезжал на «лежачего полицейского», и шины ударяли о руль, заставляя его немного наклоняться (я проверил это, и он отклонялся даже при прямом повороте), влияя на направление автоматизированного вождения. Они помогли мне исправить это после отладки.
