Мой ребенок только что родился, и в Шэньчжэне действуют ограничения на движение. В моем районе есть парковка, подходящая для зарядки. Я не рассматриваю чисто электрический автомобиль, так как на нем неудобно возвращаться домой, и у меня был опыт зарядки во время праздников. Изначально я рассматривал Ford Edge Hybrid. Дилерский центр Shenzhen Luohu сказал (мой предыдущий EcoSport 2019 года), что это всего 4,5 литра для замены (до этого я ездил на EcoSport 2019 года), поэтому я не хотел ничего говорить. Я всегда интересовался французскими гибридами. Я видел, как некоторые воины клавиатуры критикуют французские автомобили, но я не уверен. Позже я поехал к дилеру 4S на тест-драйв, но там не было гибрида. Я попробовал бензиновую версию, и дроссельная заслонка была линейной, немного мягковатой и не хватало мощности. Я выторговал скидку на 1,8-литровый двигатель, никаких других уловок, таких как финансирование или регистрационные сборы. Однажды вечером я искал почти новый подержанный PHEV 4008. Я купил его через внутренний канал у Dongfeng Peugeot Citroën Group (см. дилера на рисунке 4). Это был более дешевый вариант для подержанного автомобиля. Владелец был бывшим сотрудником Dongfeng Peugeot Citroën. Он был приятным, тихим парнем. Я купил всего 11 таких (я сдал 6 своих старых машин), и на машине было всего несколько десятков километров, так что это был, по сути, серийный автомобиль. Позже мой начальник передал мне файл, и я договорился о встрече с офисом управления транспортными средствами через WeChat, чтобы передать и зарегистрировать автомобиль. Я был немного растерян, когда поехал, осматривая автомобиль и наблюдая за другими, но, к счастью, все прошло гладко (я благодарен). Была небольшая загвоздка: я не мог найти OBD. Я разобрался сам, следуя инструкциям в приложении Chedui и открыв пластиковую крышку в нижней правой части руля. В общей сложности регистрация и смена прав обошлись мне всего в 120 юаней. Я помню, что дилер Peugeot запросил 2000 юаней, что было довольно шокирующим. Агент запросил всего 500 юаней! Это стандартная модель Tri-Power 2020 года. У нее 520 л. с. (какая концепция! у шестицилиндрового Range Rover Sport меньше 500 л. с.). Официальное время разгона в 7,1 секунды, вероятно, связано с одним двигателем, общая мощность которого составляет 300 л. с. Высокий крутящий момент означает невероятно быстрое ускорение, но это все еще немного обучения. Моя жена раньше ездила на Ford EcoSport, который был прекрасен, с устойчивой управляемостью и шасси. Мне не хотелось с ним расставаться. Дилер даже покрыл расходы на буксировку. (Если вам нужен владелец автосалона, напишите мне в личку.) Это действительно невероятная ценность. В машине хорошее пространство. Как фрилансер, я иногда перевозлю товары, поэтому буксировка 10 коробок не является проблемой. Основная причина покупки машины — удобство путешествий и использования в экстренных случаях. У моей жены были преждевременные роды и кровотечение. Я думаю, что иногда необходимо делать фотографии. Я хочу позже доработать ее, купить новые бамперы, фары, передний радар и т. д., зеркала заднего вида GT, антиголовокружение, беспроводную зарядку и т. д. Я хочу добавить их. Руль маленький, и ощущения немного отличаются в зависимости от скорости. Он очень устойчив на высокой скорости. Ограничение скорости обычно установлено на Шэньчжэньской скоростной автомагистрали, и с 80 до 120 разгоняться очень быстро. Я не пробовал разгоняться выше 120. Машин много... Недавно я слышал, что цена на нефть взлетела до 8 юаней. Друзья, которые пользуются электричеством, довольны... Я не сделал много фотографий. Машина мчится вниз. Я написал несколько слов поздно ночью, чтобы выразить своё уважение.
