Мой план по покупке автомобиля постоянно откладывался, но в этом году я наконец-то решился. Моя ипотека наконец-то была выплачена, и я почувствовал себя намного спокойнее, поэтому наконец-то смог купить машину. Я посмотрел много автомобилей стоимостью около 100 000 юаней, включая Sylphy, Corolla и Bora. Bora и Peugeot 408 довольно похожи, но в конечном итоге я почувствовал, что Peugeot 408 выглядит более устойчиво, поэтому я остановился на 408. Цена была 108 000 юаней, и мне также дали несколько бесплатных ковриков и пленку для стекол. Весь процесс покупки прошел довольно гладко, а обслуживание продаж было очень дружелюбным. Я в основном езжу по городу, изредка выезжая на автострады. Peugeot 408 легко управлять и учиться управлять им. Рулевое колесо имеет идеальное усилие, что делает его удобным для водителя даже для женщины. Мощности более чем достаточно для езды по городу. Хотя он не разгоняется особенно быстро, он не кажется медленным, и обгоны даются легко, если вы готовы как следует нажать на газ. Однако на трассе ускорение на последних оборотах немного вялое, а после разгона свыше 100 км/ч требуется некоторое время для разгона. Подвеска хорошо настроена, отфильтровывая мелкие выбоины и неровности, не создавая существенных неровностей. Тем не менее, вам всё равно нужно сбрасывать скорость на крупных выбоинах или «лежачих полицейских», иначе вы почувствуете лёгкую тряску. Тормозная способность также довольно хороша, с относительно линейным ощущением и большой уверенностью. [Большой восторг] Внешний вид впечатляет и устойчивостью, с плавными линиями и ощущением качества. Мне особенно нравится дизайн передней части, который очень узнаваем. Салон простой и практичный. Хотя он кажется немного пластиковым, качество сборки хорошее, без явных недостатков. Сиденья также довольно удобные, и я не чувствовал усталости даже после длительных поездок. Мой рост 170 см, и после регулировки переднего сиденья у меня все еще остается больше кулака пространства над головой и много места для ног. Трое взрослых на заднем сиденье не будут чувствовать себя стесненными, а низкий центральный выступ пола не сильно мешает среднему пассажиру. Расход топлива также хороший. Я проехал около 2700 километров, и смешанный расход топлива составляет около 6-7 миль на галлон, что меня очень устраивает. Несмотря на то, что это модель начального уровня, в ней есть некоторые практичные настройки, такие как радар заднего хода и помощь при старте на подъеме, которых достаточно для ежедневного использования. [Наименее довольны] Эффект звукоизоляции в машине средний, особенно на трассе, шум ветра и шум шин относительно громкие, и вам нужно сделать музыку погромче, чтобы их заглушить. На заднем ряду нет воздуховодов, поэтому летом задним пассажирам может быть немного жарковато. Электропривод немного затруднен, но я постепенно к нему привык.