Accord, некогда король внешнего вида, не поддавался модификации, поэтому я не стал его рассматривать и сразу переключился на управление. Сначала я думал об американской и французской системах. Я присмотрелся к Regal, LaCrosse, Mondeo и Malibu. Передняя часть Regal и LaCrosse мне совершенно не понравилась. Большой экран Mondeo и скрытые дверные ручки тоже меня разочаровали. Сначала я предпочитал старую модель с лицом Martin, а затем отправился на тест-драйв топового Malibu. Внешний вид действительно хорош, мощности достаточно, но комфорт сидений слишком низкий, а центральное управление тоже старомодное, поэтому я снова отказался от этой идеи. Позже я присмотрелся к Sagitar и Passat. Новый Volkswagen действительно значительно улучшился внешне, но, сев в него, я почувствовал, что качество упало. Текстура не такая качественная, как у старой модели, и запах относительно сильный. Какое совпадение! Я зашёл во французский магазин Versailles, где купил 408x и 508l, которые привлекли моё внимание. Боковая панель Versailles очень приятная на ощупь. Центральная панель управления 408x полна технологий, а сдвоенный экран поддерживает настройку, что очень удобно. Обивка сидений занимает первое место среди трёх, пространство среднее, а передняя панель очень красивая. Вместительность Versailles, похоже, самая большая среди трёх, что, возможно, связано с дизайном сидений. 508-й создаёт ощущение, что он лучше во всех отношениях: в нём достаточно места, очень красивый салон и очень привлекательный внешний вид. Хотя мне больше нравится старая модель, плавность хода новой определённо находится на уровне выше среднего. Я уже видел старую 508-ю в интернете и кое-что о ней узнал, но старая модель слишком дорогая и выходит за рамки бюджета. Именно поэтому я изначально не стал покупать французскую. В магазине есть как новые, так и старые 508-е, но старая модель доступна только в версии для удовольствия от вождения, что невыгодно с точки зрения стоимости. После сравнения, качество звука действительно ухудшилось. Динамики Jiangsu Shengsheng действительно жаль для такой машины, как 508, но любовь всегда должна быть терпимой. Цена в пределах 20 вполне оправдана. Позвольте мне рассказать о преимуществах и недостатках. Преимущества: красивые линии экстерьера, французский романтический интерьер, большая мощность, отличные амортизаторы, удобная регулировка поясничной поддержки спереди и красивые фары. Минусы: качество звука на уровне автомобиля за 100 000 юаней. DTS был бы немного лучше, так как я аудиофил и требовательный. Звук средний, так как у него один динамик, в то время как у старой модели было два, но его можно добавить позже. Передние сиденья с хорошей поддержкой, а вот задние - хуже. Колеса посредственные; я предпочитаю диски Blade. Все шины Goodyear обеспечивают хорошее сцепление, но на скоростях шоссе слышен шум; при желании можно установить шины серии Michelin PS4. Защита днища двигателя отсутствует, но дилер предоставил замену, так что все в порядке. В целом: автомобиль выглядит впечатляюще, излучает определенную ауру, обладает отличной устойчивостью в поворотах, имеет звукоизоляцию выше среднего, имеет средний уровень шума от шин и плохое качество звука. Материалы экологически чистые и не имеют запаха, шасси прочное, а переключение передач плавное. Ускорение: режим Eco резкий и медленный, в то время как режим Standard плавный и быстрый. Режим Sport плавный, но немного прерывистый, и может ощущаться немного неуправляемым. Подходит только для шоссе и национальных трасс. Недооцененный автомобиль, но его влияние в Китае ограничено; если вас не волнует мощь бренда, вы можете купить его.
