0.00 3 оценок
Отзыв владельца Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid: оценка 0.00
  Комфорт Внешний вид Конфигурация Управление Мощность Простор Интерфейс
Рейтинг автомобиля 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Средний балл по цене 4.06 4.26 4.04 4.04 4.14 3.97 4.11
Средний балл подобных 4.01 4.48 4.04 4.27 4.30 3.95 4.22
Автошкола
4.14
Экстерьер
4.50
Оснащение
4.00
Вместимость
4.00
Интерьер
4.00
Запас хода
4.00
Вождение
4.50
Опыт вождения: Porsche Cayenne Coupé 2.0T E-Hybrid использует двигатель 2.0T с максимальной мощностью 195 кВт и крутящим моментом 370 Нм. Он также оснащен электродвигателем мощностью 100 кВт на задней оси, что доводит объединенную мощность до 293 кВт и 650 Нм. С точки зрения производительности, 2.0T PHEV может похвастаться превосходной отзывчивостью и мощностью на низких скоростях благодаря мгновенному высвобождению крутящего момента электродвигателя. Он также имеет режим Sport Plus, который полностью высвобождает мощность электродвигателя и двигателя, что приводит к более агрессивному опыту вождения. Стоит отметить, что он, вероятно, использует электронно-управляемое торможение с рекуперацией кинетической энергии, то есть передняя ступень торможения, вероятно, использует рекуперацию кинетической энергии, а тормозная система вмешивается только на средней и задней ступенях. Это создает небольшую разницу в ощущениях по сравнению с традиционными тормозами, требующую некоторой настройки. Что касается ходовой части, вся линейка Porsche Cayenne теперь стандартно оснащается двухкамерной двухклапанной пневмоподвеской. По сравнению с предыдущей трёхкамерной одноклапанной, двухкамерная двухклапанная пневмоподвеска, в основном, обеспечивает большую дифференциацию в двух измерениях комфорта и управляемости: режим «Dayday» более комфортный, а режим «Sport» — более спортивный. Это повышает баланс между комфортом и динамикой, уникальный для Porsche, в то время как одноклапанная пневмоподвеска не может добиться такой «поляризации». Лично мне немного некомфортно ощущение рулевого управления на высокой скорости. При движении на средней и низкой скорости в повороте я ощущаю, что весь автомобиль обладает особенно хорошей управляемостью. Если слегка повернуть на один-два градуса, колёса приобретут направленность, и движение в повороте будет довольно координированным. Однако на шоссе, на мой взгляд, рулевое управление немного легче, а клиренс в середине относительно большой, что немного напоминает Audi. И ещё один момент: в спортивном режиме усилие на руле ещё меньше, но клиренс уже. Возможно, это связано с отзывчивостью руля?

Другие отзывы о Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid

прохожий 1028
3.17
Экстерьер
5.00
Оснащение
3.00
Вместимость
2.50
Интерьер
4.00
Запас хода
1.50
Вождение
3.00
Мне лично нравится дизайн фастбэка; он прекрасен со всех сторон. Салон также любимого бордового цвета. Характеристики меня устраивают. У него нет...
Отзыв
Сяомин 146268568
4.44
Экстерьер
5.00
Оснащение
4.00
Вместимость
4.00
Интерьер
5.00
Запас хода
3.00
Вождение
4.50
Внешний вид и интерьер Cayenne классические и долговечные. У меня дома также есть старый Cayenne с чистым маслом. Внешний вид не так хорош, как у...
Отзыв

Porsche Cayenne Coupé E-Hybrid в продаже

Отзывы по брендам

Отзывы владельцев об автомобилях

Собрали страницы с отзывами владельцев по популярным брендам. Перед заказом автомобиля из Китая можно посмотреть, что пишут владельцы о комфорте, динамике, расходе, запасе хода, надежности и особенностях эксплуатации разных моделей.

Хотите заказать авто из Китая и заранее понять, что о нем пишут владельцы? Изучите отзывы по бренду, а затем оставьте заявку — подберем автомобиль под бюджет, проверим вариант перед выкупом и рассчитаем стоимость доставки в Москву.
Подобрать авто