Когда речь заходит о люксовых брендах, Porsche, несомненно, один из самых узнаваемых. Это связано не только с его высокими ценами, но и с тем, что его модели создают ощущение роскоши. Недавно я тестировал Macan S 3.0T 2020 года выпуска, 5-дверный 5-местный внедорожник с габаритами 4696/1923/1624 мм (длина/ширина/высота) и колесной базой 2807 мм. Это отличный выбор для молодых людей, интересующихся роскошными автомобилями. Он весит около 2 тонн, имеет вместительный багажник объемом 488 л и поставляется с гарантией на три года или 100 000 километров пробега. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 651 000 юаней, а цена автомобиля без учета НДС в Шаньси составляет 651 000 юаней. Налог с покупки составляет 57 611 юаней, сбор за номерной знак — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 1 920 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 16 722 юаня. Если вы покупаете автомобиль полностью, он будет стоить 728 703 юаня. Далее я подробно расскажу вам об этом автомобиле, основываясь на моем опыте тест-драйва. Мощность: как для внедорожника среднего размера, мощность довольно велика. Он использует 3.0-тактный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом с максимальной мощностью 354 лошадиных силы и крутящим моментом 480 Нм. Трансмиссия сочетается с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением в масляной ванне. Он отлично подходит для повседневной езды. Он имеет определенную играбельность как на шоссе, так и на трассе. Хотя размер не маленький, он такой же гибкий, как седан. Что касается динамики разгона, полное нажатие на педаль газа обеспечивает мощный начальный импульс без признаков ослабления на средних и поздних этапах. Однако при резком разгоне наблюдаются некоторые рывки. Согласно данным реальных испытаний, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,67 секунды. Подвеска и управляемость: Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя многорычажная подвеска обеспечивают превосходные характеристики для среднеразмерного внедорожника. Амортизаторы эффективно отфильтровывают мелкие вибрации, обеспечивая отличную поддержку и предотвращая проникновение чрезмерных вибраций в автомобиль. Что касается управляемости, рулевое управление и педаль акселератора настроены умеренно, что типично для Porsche и достаточно для повседневного использования. Тест «Лоси»: Двойная независимая подвеска обеспечивает отличную управляемость в экстремальных условиях. Хотя рулевое управление не особо отзывчиво, оно обеспечивает достаточную обратную связь, а отсутствие блокировки приемлемо. Однако время срабатывания электронной системы стабилизации несколько преждевременно, что делает автомобиль менее маневренным для среднеразмерного внедорожника. Финальная скорость прохождения составила 73,5 км/ч. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, общий расход топлива составляет 10,1 л. Для потребителей выбор внедорожника класса люкс не является главным фактором экономии топлива, поэтому вполне нормально, что двигатель с большим объёмом двигателя расходует больше топлива. Я провёл многодорожный тест, охватывающий как городские условия, так и условия на трассе. Я проехал 45 км по городу со средней скоростью 37 км/ч, и окончательный измеренный расход топлива составил 13,4 л. Я проехал 134 км по трассе со средней скоростью 78 км/ч, и окончательный измеренный расход топлива составил 8,7 л.
