Мой Roewe IMAX8 Premium Edition немного вялый на старте, но в целом я им вполне доволен. Хотя поначалу мощность немного вялая, на трассе он разгоняется хорошо. Что касается расхода топлива, езда с частыми остановками довольно выматывает, что типично для автомобилей такого размера с бензиновым двигателем. [Пространство] Вместительность приличная, комфортнее, чем во внедорожнике. В багажник помещается 14-дюймовый детский велосипед. Третий ряд сидений с установленным автокреслом вполне подходит для одного человека, но неудобен для двоих. [Комфорт] Обычно я сам за рулем, и передние сиденья достаточно удобные, хотя отсутствие поясничной поддержки может быть проблемой после долгой поездки. Мои родственники отметили, что задние сиденья удобные; они не ощущаются как большой диван, но и не доставляют никакого дискомфорта. В частности, третий ряд сидений позволяет без усталости выдержать четыре часа езды по трассе. Однако в моей последней поездке в Линган температура на улице была около 17-18 градусов по Цельсию, и без кондиционера на третьем ряду было немного жарковато. Впечатления от вождения: Трогаться с места вяло, особенно при движении в медленно движущейся очереди. Если сильно нажать на газ и приблизиться, сработают автоматические тормоза. Если позволить ему набрать скорость, между вами и впереди идущим автомобилем появится значительный разрыв, и тогда кто-то подрежет очередь. Дроссельную заслонку трудно контролировать. Езда по трассе очень стабильная, расход топлива 7,5 при средней скорости около 100 км/ч. В городских условиях расход топлива нормальный и составляет 12, что означает, что 5-километровая поездка занимает 25 минут с 10 светофорами. Опыт покупки автомобиля: Я выбирал между Kustur и Fat8. Мой бюджет составлял около 250 000 юаней. Odyssey с теми же характеристиками обошелся мне почти в 290 000 юаней, а M8 с теми же характеристиками оказался немного дороже Fat8. После того, как я увидел разборку шасси обеих машин, Fat8 оказался лучше. Наконец, тест безопасности Fat8 меня еще больше заинтриговал. В конце концов, мой пробег составляет всего 5 километров, поэтому расход топлива незначителен. Однако для нечастых поездок по шоссе безопасность имеет решающее значение. Короче говоря, безопасность и цена имеют решающее значение; все остальное меркнет в сравнении. Позвольте мне рассказать о вещах, которыми я не очень доволен. Этот автомобиль стоит 230 000 юаней, но в нем даже нет системы мониторинга слепых зон или беспроводной зарядки для передних сидений. Это все топовое оборудование, которое не будет производиться. Пакет модернизации был бы неплох. Я могу смириться с отсутствием места для хранения в переднем ряду. В конце концов, у меня есть двигающаяся вперёд-назад волшебная панель, так что в экстренной ситуации я могу легко сесть и выйти из машины со среднего ряда. Но разве нельзя перенести USB-порты наверх? Не могу закрыть маленькую крышку внизу после подключения кабелей. Бортовой компьютер работает отлично, но после подключения к Hicar на экране отображается лишь небольшая область, что очень неудобно. Конечно, когда дело касается безопасности, я готов мириться со всеми недостатками. Я не жалею, что выбрал Fat 8. С первой встречи и до знакомства будущее путешествие будет ещё более захватывающим.