Мой двоюродный брат предпочитает модели с механической коробкой передач. В начале года он купил элитную модель Southeast DX5 2021 года объемом 1,5 л с механической коробкой передач. Скидок тогда не было. Продавец сказал, что это бюджетная модель, и сама прибыль была небольшой, поэтому окончательная цена без учета стоимости автомобиля составила 69 900 юаней, налог на покупку — 6 186 юаней, налог на транспортное средство и судно — 420 юаней, лицензионный сбор — 500 юаней, а страховка — около 5 000 юаней. Полная посадочная цена составила около 82 000 юаней. Я лично считаю, что соотношение цены и качества все еще довольно высокое, и у него есть определенное преимущество среди моделей того же уровня. Позвольте мне вкратце рассказать о его общем опыте. Что касается пространства, размеры кузова составляют 4406 * 1840 * 1654 мм. Среди небольших внедорожников внутреннее пространство относительно просторное. Мой рост 1,78 метра, и я сижу на переднем водительском сиденье. Место над головой – примерно в один кулак и два пальца. Не меняя положения передних сидений, я пересаживаюсь на задний ряд. Места для ног на заднем ряду – примерно в один кулак и четыре пальца, что не создает ощущения тесноты. В то же время, благодаря ширине автомобиля 1840 мм, даже если сзади сидят три человека, теснота не ощущается, и расстояние между плечами всё равно остаётся. Багажник довольно просторный и продуманный, что позволяет легко перевозить крупногабаритный багаж, что делает его полностью подходящим для повседневного использования. Что касается мощности, автомобиль оснащён 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой механической коробкой передач, с максимальной мощностью 120 лошадиных сил. Мощностные характеристики довольно хорошие. При старте сцепление находится в одной трети положения, с умеренной высотой и без чрезмерного усилия. Дроссельная заслонка также довольно лёгкая, и лёгкое нажатие на педаль газа позволяет почувствовать линейное увеличение скорости. Передачи чёткие, а переключение передач ощущается как всасывающее. Переключение между 1-й, 2-й и 3-й передачами также очень плавное, а отклик мощности положительный. Ускорение сильнее всего в диапазоне от 40 до 80 км/ч, но выше 80 км/ч мощность снижается на средней и поздней стадиях ускорения. В конце концов, это малолитражный двигатель объёмом 1,5 л, поэтому его мощностные характеристики находятся в ожидаемом диапазоне. Нельзя сказать, что он особенно хорош, но он не уступает моделям того же класса. Звукоизоляция довольно хорошая. До 60 км/ч двигатель бесшумный. На неровных дорогах есть небольшая вибрация шасси и шум шин, но это не заметно. Выше 100 км/ч рёв двигателя заметен, но не раздражает. Шум ветра слышен из боковых зеркал, но его легко заглушает музыка, если не внимательно слушать. На скорости 120 км/ч шум шин и ветра становится более выраженным, а шум двигателя также проникает в салон, но всё ещё в пределах приемлемого. Подвеска использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески очень комфортная и хорошо подходит для городской езды, но поддержка немного недостаточна при больших смещениях веса. Лежачие полицейские склонны к подпрыгиванию, что требует тщательного контроля скорости. В целом, шасси хорошо подходит для местных дорожных условий, предлагая отличное гашение вибраций. Реакция шасси плавная и жёсткая, хотя и мягкая, она не разболтана. В целом, Southeast DX5 имеет определённые преимущества в том же ценовом диапазоне. Он удовлетворительно сочетает вместительность и цену и является семейным автомобилем, достойным рекомендации.
