Для меня, как владельца Tesla Model 3, Model S — определённо один из автомобилей мечты, особенно версия Plaid. Он действительно «летит впереди, преследуя вас». Однако мне не удалось протестировать эту машину, поэтому я смог протестировать только версию с двумя двигателями, которая тоже была невероятно быстрой, разгоняясь от 0 до 60 км/ч за 3,2 секунды. Я ею вполне доволен. Поскольку я владелец Model 3, я мог просто записаться на тест-драйв в дилерский центр. Давайте поговорим о машине. [Внешний вид] Model S не сильно изменилась по сравнению с предыдущей моделью; она всё так же красива. Это одна из причин, по которой я купил Tesla. Model S, пожалуй, второй по красоте автомобиль после Roadster. По крайней мере, я так думаю. [Салон] Model S простой, но изысканный, с рулевым колесом Yoke и небольшим задним стеклом. Он полон технологий. Он не производит впечатления роскошного, но мягкий комфорт в нём на высоте. У меня до сих пор ощущение, будто я за рулём автомобиля из будущего. У S есть приборная панель, которая была бы великолепна, если бы она была доступна на 3 и Y. В целом, мне нравится. [Конфигурация] Конфигурация в целом адекватная, со всеми необходимыми функциями, за исключением электропривода дверей и массажных сидений. Развлекательный чип тоже от AMD, и он довольно быстрый. В конце концов, технологии — главный аргумент в пользу Tesla. [Пространство] Просторно везде. Багажник, передние и задние сиденья просторные. Использование пространства Tesla безупречно. Задние сиденья легко заполняются. [Запас хода] Запас хода Tesla очень точный, примерно сопоставимый по условиям Агентства по охране окружающей среды (EPA). Помимо производительности, запас хода также является важным преимуществом. [Интеллект] Чип автопилота теперь HW4.0. Хотя он ещё не активирован, он значительно лучше, чем 3.0. Однако, поскольку AP пока недоступен, я не могу его протестировать, но он должен быть значительно лучше, чем 3.0. Голосовое управление всё ещё немного неуклюжее, чему стоит поучиться у отечественных брендов. Не беспокойтесь об играх или видеоразвлечениях; автомобильная система Tesla довольно увлекательна, а таинственный веб-сайт расширил её возможности. [Впечатления от вождения] Сильная сторона этого автомобиля для водителей — управляемость. Она первоклассная, руль отзывается на любые движения. Разгон быстрый, и ощущение отдачи не вызывает сомнений. Разгон за 3,2 секунды вполне заслужен. На скоростных поворотах система подвески на двойных поперечных рычагах обеспечивает надёжную поддержку, практически без крена кузова и стабильное прохождение поворотов. Цена полностью оправдана. Вождение невероятно приятно. [Сервис] Сервис Tesla всегда превосходен. Можно бесплатно взять с собой мороженое и напитки. Тест-драйвы Model S и S проводятся специально обученным персоналом Tesla в некоторых дилерских центрах. На этот раз меня сопровождал заместитель управляющего магазином, что показывает, насколько это важно для них. [Наименее доволен] Автомобиль не идеален. Моя первая претензия — высокотехнологичный руль Yoke. Им сложно пользоваться, особенно при поворотах. Кроме того, есть и кнопки управления на руле: легко перепутать левый и правый поворотники. И наконец, переключение передач не так удобно, как в портативной версии. Тянуться к экрану немного неудобно. Это мои впечатления от тест-драйва; пожалуйста, не критикуйте, если вы не согласны.
