Я жалею, что не взял опцию с увеличенным запасом хода, я жалею, что не взял опцию с увеличенным запасом хода, я жалею, что не выбрал белый, я жалею, что не выбрал белый, я жалею, что не выбрал белый. Это важно, я говорю это трижды. [Опыт покупки автомобиля] Я дальнобойщик, который перешел с бензина на электромобиль. Причиной перехода было плохое состояние моей старой бензиновой машины после столкновения сзади много лет назад (наезд сзади на эстакаде, все подушки безопасности сработали, но машину просто не отремонтировали). В ноябре прошлого года кондиционер внезапно перестал охлаждать. Сначала я думал подождать до более теплой погоды в этом году, чтобы починить его, но когда я спросил об этом своего четвертого сына, он сказал, что ремонт будет стоить меньше 10 000 юаней (для нишевой японской машины нужно было заменить компрессор). Гарантия всего один год, и нет никакой гарантии, что это проблема только с компрессором, поэтому я решил обновиться. Кроме того, чтобы поддержать правительственную инициативу по экологичным путешествиям, я присматривался к электромобилям. Моим первым выбором были NIO и Tesla, но обслуживание в NIO два года назад меня разочаровало, поэтому я повёл детей посмотреть Tesla. [Вместимость] Вместимость оценивается как по объёму багажного отделения, так и по объёму пассажирского пространства. Вместимость впечатляет, особенно в переднем и заднем багажниках. С точки зрения пассажира я бы оценил её как среднюю. Никаких сюрпризов, почти среднюю. [Запас хода и энергопотребление] Это было моим самым большим беспокойством при покупке машины, ведь в интернете постоянно появлялись новости о таких проблемах, как «проблемы с зарядными станциями» и «завышенные данные о запасе хода». Но с тех пор, как я купил машину, я проехал 5000 километров. Такой большой пробег за месяц был в основном из-за поездки по шоссе на первомайские праздники. Это около 2000 километров по дорогам и 3000 километров по шоссе. Не думаю, что Tesla меня сильно разочаровала. В основном я ездил в режиме «Tesla» (стандартный однопедальный режим). Запас хода составляет около 450 километров в городских условиях и 415 километров на трассе (со скоростью 115–125 км/ч). [Система помощи водителю] Я всегда был против интеллектуального вождения и не очень люблю искусственный интеллект. Поэтому я только провёл быстрый тест-драйв на трассе и не буду его комментировать. [Цена при получении автомобиля] 26,35 Вт для чистой машины, 1,9 Вт для полной субсидии, 0,62 Вт для страховки, 0,13 Вт для пакета прав и 0,35 Вт для кабеля. Остальную часть стоимости вы можете рассчитать самостоятельно. [Время зарядки] Мой опыт езды по трассе в этой поездке на автомобиле был довольно хорошим. Практически в каждом сервисном центре были зарядные станции, и все они были быстрыми, заряжающими до 60% за полчаса. Дома медленная зарядка за ночь может увеличить заряд с 2% до 100% максимум за 8 часов. [Интерьер] Интерьер? Есть ли у Tesla интерьер? Вы можете украсить его самостоятельно, поэтому я не буду его рекламировать. [Сервис] Не знаю, как обстоят дела с обслуживанием других автомобилей на новых источниках энергии, но сервис Tesla — мой любимый. Дело не в продажах, а в телефонной поддержке. Я очень доволен. Независимо от времени суток и самой проблемы, телефонная служба поддержки всегда решает её мгновенно. Даже если проблема не решена, можно сразу обратиться за помощью к инженерам.
