«1:07, 1:05, 1:04, 1:03, 1:02, 1:01, 1 минута, 59 секунд». Один человек, одна машина два года фиксировали эти результаты на одной трассе. Эти не впечатляющие, но постоянно улучшающиеся результаты – история моих отношений с Toyota 86. Да, сегодня не обзор, а история. В 2016 году я случайно одолжил Toyota 86 у друга, и с того момента, как она попала ко мне в руки, началась моя судьба. В то время я ездил на BMW 328i. Чистое ощущение от вождения Toyota 86 и безупречное шасси резко контрастировали со спортивной управляемостью BMW и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Именно тогда я понял: оказывается, автомобиль можно использовать на трассе без каких-либо доработок, на нём можно практиковать навыки вождения, и он не сломается. «Оказывается, я на самом деле очень близок к трассе». Выехать на трек, пожалуй, мечта каждого автолюбителя, а я когда-то считал это несбыточной мечтой. Я никогда не мог себе представить, что 86-й станет машиной, которая позволит мне осуществить мою мечту. Я живо помню свой первый раз на гоночной трассе, как впервые потерял управление, как впервые попытался спасти свою машину, как впервые крутился на кругах. Боже мой, это же гоночная трасса! Разве двигатель не заглохнет при такой интенсивной езде на трассе? Не перегреются ли тормоза? Справится ли немодифицированная подвеска с ситуацией? Предотвратят ли мои навыки опрокидывание? 86-й ответил на все эти вопросы: езжайте плавно! Практикуйтесь! Его шестиступенчатая механическая коробка передач, задний привод, заводской дифференциал повышенного трения (LSD), высокопроизводительное шасси и низкие эксплуатационные расходы — все это способствовало моему успеху в покупке и 86-го, и BRZ. Управлять этими 147 кВт (200 лошадиных сил) одновременно сложно и увлекательно. У этих двух автомобилей немного разные настройки. Шасси 86-й модели более сбалансировано, что позволяет ей как ехать по треку, так и дрифтовать, делая её более увлекательной и сложной, чем более агрессивный BRZ. Задняя часть BRZ гораздо более устойчива, что облегчает освоение и достижение лучших результатов на трассе. Хорошая машина позволяет мне по-настоящему оттачивать свои навыки. 86-й сопровождал меня на многочисленных гоночных трассах, где мои навыки совершенствовались, мои результаты росли, и я встретил много друзей, разделявших мою страсть к гонкам. Позже я участвовал во множестве гонок, как больших, так и малых, и завоевал несколько трофеев. Мои гоночные мечты действительно оправдались. Бумажная статистика слишком строга для 86-й модели, а субъективные оценки слишком сухи. Не прокатившись на ней самому, вы никогда по-настоящему не оцените всю прелесть этого нового поколения управляемости. Я написал и удалил, но всё, что я действительно хочу сказать 86-й, это: «Спасибо».