[Опыт покупки автомобиля] Tianjin Huayuan Toyota, я сначала посмотрел Corolla Hybrid, а затем мы договорились о цене. Когда я увидел этот, задняя часть автомобиля показалась мне очень красивой на первый взгляд. Тест-драйв был намного лучше, чем у Corolla Hybrid, и цена также была очень выгодной. Как раз была акция, поэтому мы начали обсуждать это. Я сравнил его с Sagitar. На самом деле, я думаю, что Sagitar хорош, но они сказали, что сажевый фильтр может быть большой подводным камнем. Кроме того, я отложил его в сторону, когда залил 95-й. Lavida, на которой ездит мой родственник, действительно неплохая после того, как я ее опробовал, но я предпочитаю эту, исходя из моих привычек вождения. Внешний вид и интерьер Regal действительно красивы, и он мне нравится, но я все еще не определился с ценой и расходом топлива. [Цена получения автомобиля] Стоимость автомобиля составила 12,63 юаня, включая восемь замен масла, первое техническое обслуживание и осмотр, видеорегистратор, коврики в салон, коврик в багажник, плёнку для окон, а также номерной знак и ящик для хранения вещей. Общая стоимость составила 126 300 юаней (цена автомобиля) + 11 100 юаней (налог) + 950 юаней (плата за автомобиль и лодку) + 600 юаней (номерной знак и другие документы) + 5000 юаней (страховка на сто юаней дороже) - 2000 юаней (другие скидки) = 142 000 юаней (возможно, на несколько сотен юаней дороже, но это всё, что я нашёл, проверяя историю платежей). [Самое неприятное] Слышны какие-то необычные шумы. Помимо привычного щелчка замка ремня безопасности пассажира, периодически доносится шум из люка и салона в районе центральной консоли. Шум негромкий, но определённо раздражающий. Мои предыдущие рикши редко издавали подобные звуки. Звукоизоляция тоже плохая, а шум шин на неровных дорогах очень сильный. Фары немного тускловаты, что вполне приемлемо для города, но слишком тускло на небольших дорогах с ближним светом. А приложение Toyota совершенно бесполезное и отвратительное. Я также слышал, что в этой машине на одну подушку безопасности для ног меньше, чем в Corolla. [Я очень доволен.] Ощущения от вождения отличные, а педаль газа, тормоза и рулевое управление работают фантастически. Моей предыдущей машиной был Citroën C4, а до этого я ездил на Lavida и Corolla, но эта машина всё равно самая комфортная в управлении. Новичок вряд ли сможет точно сказать, в чём дело, но педали газа и тормоза очень отзывчивые и стабильные, без агрессии. Возможно, это также связано с низким дорожным просветом. Конечно, он также медленно разгоняется, едва обгоняя несколько машин. Салон просторный, а водительское место удобное для ног. Люксовая комплектация с люком кажется немного ниже. Мой рост всего 1/80 дюйма (3 мм), поэтому я не стукнулся головой, но слишком вертикальная посадка может вызывать царапины. Рекомендую тест-драйв, чтобы убедиться самим. Кроме того, больше всего меня в этой машине радует цена. Она ненамного хуже, чем Corolla с двумя двигателями. Разница лишь в стоимости топлива. [Расход топлива] Средний. Автомобиль расположен в полупригороде Тяньцзиня (от района Сицин до Хуаюаня). Расход топлива составляет 6-9 литров в день, в зависимости от наличия пробок. Обычно он составляет около 7 литров. На провинциальных дорогах он составляет в среднем 6 литров. В настоящее время расход топлива составляет 7,4 литра на 1300 километров. [Выделенная комплектация] 2.0 атмосферный двигатель с вариатором. Я, как новичок, не понимаю этого, но в любом случае он лучше Corolla. У него есть система помощи водителю L2 и система предотвращения столкновений при движении задним ходом. Эти два фактора очень просты в использовании и полезны. Возможно, при обычной езде они не очень часто используются, но когда они действительно нужны, это спасает. Однажды я припарковался и проехал мимо машины, и она сразу же автоматически затормозила, что для новичков — настоящая находка.
