Для личного пользования мне нужен был небольшой внедорожник для городских поездок, в первую очередь из-за экономичности и надежности. Я сравнил Sharp, Qashqai, XRV и Vezel, Tanying и T-Force и в итоге выбрал Honda. Во-первых, отечественные бренды в том же ценовом диапазоне, несомненно, предлагают значительно лучшие характеристики и комплектации, чем совместные предприятия. Поскольку я, вероятно, собирался менять автомобиль примерно через пять лет, сохранение ценности также было фактором, который заставил меня отказаться от отечественных брендов. Honda XRV была первой машиной, которую я рассматривал, и она оказалась на удивление просторной. Я несколько раз брал её в Didi, и на неровных дорогах она была довольно тряской. Однако, когда я спросил нескольких водителей об экономичности, все они сказали, что она очень экономичная. В конечном счёте, меня смутили скудные системы безопасности. Подушек безопасности мало, а активные системы безопасности доступны только в топовой комплектации Honda Sense. Звукоизоляция старомодная, поэтому я не буду её обсуждать. В остальном же машина довольно хороша. Tanying, который я также осмотрел в тот же день, имеет очень простую, почти кукольную внешность. Издалека сложно сказать, едешь ли ты за рулём Tanying или Tancôme. Садясь в него, я чувствовал себя как в такси. 1,5-литровому двигателю не хватало мощности, а у 1,4-литровой версии была сухая коробка передач с двойным сцеплением. Тормоза во время моего тест-драйва были немного скрипучими, и Volkswagen меня не особо впечатлил. Два дня спустя я посмотрел на его собрата, T-Force. У него был тот же стиль и эстетика, но с полностью ЖК-панелью приборов, поэтому Volkswagen выбыл из списка. Затем я посмотрел на Qashqai моего коллеги. Его характеристики действительно были довольно хорошими среди трёх лучших японских брендов в своём ценовом диапазоне, но проблемы с коробкой передач Nissan сделали меня немного предвзятым. Хотя мой коллега сказал, что у него нет проблем, у меня всё равно были некоторые опасения. Civic только начали показывать в начале года, поэтому Civic, который я в итоге посмотрел, был довольно заурядным автомобилем. Мне понравился внешний вид, но салон был совершенно обычным. У него был самый мощный двигатель, за исключением Honda 1.5T среди вышеупомянутых марок. Функции комфорта практически отсутствовали, а радар был доступен только в топовой комплектации. Однако он выиграл благодаря системе TSS2 и количеству подушек безопасности. В итоге я выбрал Civic в однотонном цвете. Что касается Sharp, мне нужен был CarPlay, но я не хотел самый дешёвый вариант, поэтому выбрал Civic. Он не выдающийся и не скучный, просто средний автомобиль. Но у меня есть одна претензия: Toyota в полной мере использовала возможности «липучки» с множеством предустановленных разъёмов по всему автомобилю, но в нём их нет, и их приходится подключать позже. Камера заднего вида кажется чем-то из прошлого века, но в целом сносная. P.S.: Система удержания полосы движения работает довольно хорошо, что делает ее очень удобной для водителя.