Я забрал машину 25 декабря и подал заявку на временные номерные знаки. У меня ещё нет официальных номерных знаков, и когда я приехал, бак был почти пуст. Я поехал заправлять бак за 95 450 юаней, и пока средний расход топлива составляет 8-10 литров, что всё ещё очень хорошо (комментарии в скобках после некоторой езды). Внешний вид: нечего особо сказать, это охотничий CC, те, кто его знает, поймут, он непобедим (непобедим, он привлекает больше внимания, чем A4, ха-ха). Мощность: Старый EA888 оснащён двойным сцеплением. Честно говоря, у него хорошая мощность и экономичный расход топлива, а рывки не очень заметны. Я позже отпишусь, если будут какие-либо проблемы. В любом случае, теперь все отлично, а передача S действительно хороша (есть небольшие рывки при переключении с первой на вторую передачу) Пространство: Мой рост 192 см, и, судя по моему росту, между коленями моей девушки (168 см), сидящей сзади, остается около 2 пальцев пространства. И не обманывайтесь тем, что это купе shooting brake, пространство над головой неожиданно большое (к этому нет никаких возражений, места действительно достаточно) Конфигурация: Честно говоря, 380 Hunting Heart Edition на этот раз очень добросовестный, в нем практически есть все, добавьте 2000, чтобы получить 19-дюймовые диски, добавьте 4500, чтобы получить 12-канальную акустику Harman Kardon, но я не выбирал их, в конце концов, 19-дюймовые не так удобны, как 18-дюймовые, и шум шин громче, чем 18, но выглядит круто! (Тем не менее, есть некоторые странные конфигурации, такие как задние тонированные стекла и автоматическое предотвращение столкновения с автомобилем впереди с помощью фар, чего я не ожидал) Интерьер: У меня нет никаких требований к интерьеру. Я могу принять интерьер текущих A4 и CT4. Интерьер CC считается улучшением по сравнению с Magotan, он немного моложе, но все они приемлемы. У меня действительно нет никаких требований к интерьеру (у автомобиля с максимальной комплектацией также есть свет рядом с дверной ручкой, но у меня его нет, я установлю его позже) Опыт вождения: Я проехал два участка строительных дорог, по которым ездят много больших грузовиков. Есть выбоины, но фильтрация действительно хорошая. Очень весело переключаться на передачу S и ехать по асфальтированным дорогам. Этот TSI с DSG - это то, что оттачивалось в течение многих лет (турбо-лаг ... он всегда есть, и это чистое удовольствие, когда задержка заканчивается) Но сейчас Lynk & Co 03+ по-прежнему действительно крут. Если вы не рассматриваете домашнее использование, а просто хотите производительности и страсти, вам следует выбрать 03+ (руль кажется слишком легким, и он также легкий во время вождения, без этого ощущения). Фары действительно классные, передние дневные ходовые огни, фонари по обеим сторонам крыльев, приветственные подсветки педалей дверей, подсветка салона и даже багажник на крыше с подсветкой. Я не ожидал, что смогу выбрать A4 и 320 начального уровня по этой цене, но мой отец не разрешает мне, поэтому я должен что-то сделать. Volvo сказали, что обслуживание недешево. Я пошел смотреть Lynk & Co 03+, мощность действительно классная, но отец все еще не согласен. Это был почти Accord, но я наотрез отказался. 21-летний парень за рулем Accord слишком... Ну, я случайно увидел версию CC с охотничьим тормозом, и мое сердце тронуто. По крайней мере, я не из тех людей, которые покупают то, что вы рекомендуете, а покупают то, что я не покупаю. Первая охотничья стоянка в Уси (смейтесь, первая охотничья стоянка в Цзянсу, хахахахаха)
