Я хотел черный цвет для кузова, потому что он такой классный, а моя предыдущая машина была белой. Однако, поскольку черный цвет невероятно сложно поддерживать в порядке, я ленивый, а за рулем в основном моя жена, я в конечном итоге выбрал белый. Мой средний расход топлива составляет 10 миль на галлон в городских условиях, до 12 миль на галлон в плотном потоке и около 8 миль на галлон на менее загруженных дорогах. Моя жена ездит на работу на машине в 16-километровую поездку, которая включает 21 светофор, и у нее выходит 7,5 миль на галлон. Я в основном езжу по шоссе, в среднем расходуя около 6,5 миль на галлон на бак. При скорости 120 км/ч у меня выходит 6 миль на галлон, а при 110 км/ч - тоже 6 миль на галлон. При 100 км/ч у меня было всего 5,4 миль на галлон, но в основном около 5,8 миль на галлон. Таким образом, нет необходимости снижать скорость для экономии топлива; Я обычно держу его на уровне 120 км/ч. Однажды я совершил короткую поездку по шоссе, двигаясь со скоростью 140-150 км/ч все время, и за 60 километров у меня получилось 7,1 миль на галлон. 3. Я заметил феномен: моя старая японская машина имеет постоянную скорость 120 км/ч, но Baidu GPS показывает около 114 км/ч. У Tiguan L постоянная скорость 120 км/ч, но GPS показывает 122 км/ч. Может быть, поэтому Volkswagen быстрее других автомобилей? 4. Честно говоря, я не привык к такой настройке. Может быть, я слишком много ездил на японских машинах? Японские машины имеют постоянную скорость 120 км/ч, и легкое нажатие на педаль газа быстро ускоряет, но даже когда я нажимаю педаль в пол, это ощущается как легкое нажатие. В Tiguan даже при лёгком нажатии на педаль газа скорость резко падает, создавая ощущение нехватки мощности и проскальзывания передачи. Мне нужно сильнее нажать на педаль газа, чтобы почувствовать мощность, в отличие от старой модели, где для значительного ускорения требовалось более сильное нажатие. Поэтому для тест-драйва я специально выбрал участок шоссе, поддерживая обычное нажатие на педаль газа. Я спросил продавца: «Это всё, что касается двигателя 2.0T?» 5. Заметной турбоямы нет. 6. Качество изготовления и материалов у SAIC Volkswagen не так хорошо, как у FAW-Volkswagen. Кузов не такой жёсткий, а шасси немного мягковато, что делает его больше подходящим для семейного использования. К тому же, Tiguan более известен, чем Tanyue, так что это неважно. 7-я модель — идеальная золотая середина без явных изъянов и недостатков. Для 35-летнего мужчины посредственный внедорожник от совместного предприятия стоимостью около 200 000 юаней не будет ни слишком вычурным, ни слишком скромным, идеально подходящим для путешествий на ближайшие десять лет. Цена включает два года процентов и не включает никаких субсидий. Я подал заявку на заводскую субсидию в размере 6000 юаней и провинциальную субсидию в размере 12 000 юаней, но провинциальная субсидия была одобрена, хотя оплата ещё не произведена. Это крайне неэффективно.