Внедорожники-купе привлекли много внимания в последние годы, и фанаты часто спрашивали меня, является ли Volkswagen Tiguan X, кроссовер-купе, хорошей покупкой. Как профессиональный автомобильный обозреватель, я недавно провел тест-драйв Volkswagen Tiguan X 330TSI 2WD Flagship Edition 2021 года. Это 5-дверный, 5-местный кроссовер среднего размера, его длина составляет 4764 мм, ширина — 1859 мм, высота — 1628 мм, а колесная база — 2791 мм. Он предлагает приличное пространство: объем багажника в стандартном режиме составляет 450 л, а при сложенных задних сиденьях — 1561 л. На автомобиль предоставляется трехлетняя или 100 000 км гарантия. Рекомендованная производителем розничная цена составляет 259 900 юаней, при базовой цене 249 900 юаней. Налог с покупки составляет 22 115 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства и судна — 480 юаней, обязательное дорожное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 7 643 юаня, в результате чего общая фактическая стоимость покупки составляет 281 588 юаней. Ниже я поделюсь некоторыми подробностями, основанными на моем собственном опыте тест-драйва. Мощность: Оснащенный турбированным двигателем Volkswagen EA888 2.0T, работающим в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением, он обеспечивает максимальную мощность 137 кВт и максимальный крутящий момент 320 Н·м. С точки зрения характеристик ускорения, применение полного газа обеспечивает минимальное движение кузова, сохраняя устойчивое положение. Несмотря на то, что передние шины испытывают некоторую пробуксовку, это не является существенной проблемой. Запаса мощности остается достаточным во время разгона, без признаков износа на поздних стадиях. Разгон 0-100 км/ч (0-60 миль/ч) составляет 8,82 секунды. Торможение: Тестовые данные указывают на тормозной путь 36,5 метров со 100 км/ч. Как купе, автомобиль может похвастаться относительно низким центром тяжести. При полном нажатии на педаль газа происходит некоторое кивание, но положение остается стабильным. Тормозное усилие равномерное и линейное, обеспечивая чувство уверенности, в конечном итоге достигая производительности выше среднего. Расход топлива: Министерство промышленности и информационных технологий указывает комбинированный расход топлива на уровне 6,6 л/100 км. Я также ездил на нем по различным маршрутам, включая городские участки и участки шоссе. В городских районах я преодолел в общей сложности 42 км со скоростью 25,7 км/ч, с измеренным расходом топлива 7,9 л/100 км. По шоссе я проехал 102 км со скоростью 78 км/ч, измеренный расход топлива составил 6,8 л/100 км. Шум: В салоне довольно тихо как в городе, так и на трассе, а также при умеренном вождении. Однако при резком ускорении и высоких оборотах двигателя шум двигателя становится заметнее, а шум ветра — заметнее на скорости около 120 км/ч. Согласно фактическим измерениям, уровень шума на холостом ходу составляет 40,4 дБ. На скорости 60 км/ч — 55,3 дБ. На скорости 80 км/ч — 59,4 дБ. На скорости 120 км/ч — 65,3 дБ.