Преимущества: 1. Общая форма Touareg eHybrid практически не отличается от топливной версии. Плоские светодиодные фары, интегрированные с центральной решеткой радиатора, мощная поясная линия, округлая и полная задняя часть — всё это знакомые стили Touareg. Разница в основном сосредоточена в шильдике eHYBRID на центральной решетке радиатора, который также является элементом, который лучше всего отличает эти два варианта. 2. Интерьер отражает концепцию дизайна, ориентированную на человека. Дизайн, наклоненный в сторону водителя, более удобен для управления. Серебристая матовая отделка, металлические панели, тонкая строчка и четкие ручки отражают качество, которым должны обладать топовые модели Volkswagen. Изюминкой является 15-дюймовый центральный экран управления. В конце концов, Volkswagen редко оснащает такой большой центральный экран управления, и эффект отображения превосходный. Сенсорные, сдвигаемые и другие операции реагируют быстро, без задержек. Физическая кнопка регулировки громкости также сохранена, что очень удобно. 3. Аспекты езды и хранения в основном такие же, как у топливной версии. Редактор ростом 173 см может получить два кулака пространства для ног и почти один кулак над головой, сидя на заднем ряду. Это не удивительно, но достаточно. Места для хранения более чем достаточно для повседневного использования. Обычные отделения для хранения достаточно большие и глубокие. Также есть сетчатая сумка с левой стороны от второго пилота, которая очень подходит для некоторых легких предметов. 4. Производительность мощности превосходна. Ощущения от вождения похожи на многие гибридные автомобили. Когда аккумулятор полностью заряжен, выходная мощность при движении на чистой электроэнергии плавная, а ускорение не имеет себе равных среди многих автомобилей на топливе. Когда мощность не может обеспечить транспортное средство для движения, вмешивается двигатель, но бессмысленный процесс подключения достоин похвалы, и взрывная мощность в этот момент становится сильнее. Нажимать на педаль газа захватывающе. Стоит отметить, что его скорость 0-100 км/ч почти на 1 секунду быстрее, чем у версии с топливом 2.0T. 5. Качество езды отличное. Добавление электродвигателя снижает раздражающий шум, особенно на низких скоростях, где тишина безупречна. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач также работает превосходно, полностью понимая намерения водителя и переключая передачи плавно. На низких скоростях нет рывков. Несмотря на отсутствие плавности работы трансмиссии с двойным сцеплением, она обеспечивает повышенный комфорт езды. Шасси также ощущается превосходным, упругим, но не резким. Оно эффективно поглощает мелкие неровности и сохраняет устойчивость на больших волнистых дорогах без чрезмерной тряски, обеспечивая как повседневный комфорт, так и приятное управление. Минусы: 1. Хотя внешний вид и интерьер неплохие, им не хватает ощущения роскоши, ожидаемой от автомобиля этой ценовой категории, и они кажутся несколько сдержанными. 2. Подушки задних сидений немного коротковаты, что может немного снизить комфорт в длительных поездках. 3. Большой центральный экран управления, на котором объединено большинство функций, не так удобен в использовании, как у предыдущих моделей Volkswagen, и требует определенного обучения. Есть также области, требующие улучшения, такие как большой черный экран после подключения к CarPlay. 4. Он не оснащен функцией панорамного изображения на 360 градусов, а уровень успешности распознавания голосового помощника невысок.
