Volvo S60 RECHARGE — ещё один нишевый автомобиль. Мощь бренда Volvo уже идёт на спад, а учитывая, что это подключаемый гибрид, его присутствие несколько невелико. [Самый довольный] У нишевых автомобилей неизбежно есть как свои сильные и слабые стороны, поэтому сильные стороны этого автомобиля стоит упомянуть. Прежде всего, он невероятно мощный. Двигатель 2.0T сам по себе выдаёт 310 лошадиных сил, а в сочетании с электродвигателем он может похвастаться официальным временем разгона от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды. Ещё один фактор — ощущения от вождения: он приятный, а шасси превосходное. Наконец, я доволен внешним видом. Дизайн Volvo всегда был мне по душе; он выглядит немного круто, но с чёрной отделкой он выглядит действительно круто. [Самый недовольный] Моя первая претензия — это, безусловно, цена. За эту цену я бы почти купил более дорогой Audi A6L, так что смысла покупать этот автомобиль нет. Еще одна претензия — это характеристики: для автомобиля за эту цену они не особо выдающиеся. Есть только сигнализация давления в шинах, но нет дисплея давления в шинах. Функции комфорта также средние, только базовый обогрев сидений. Вентиляция и массаж недоступны, и они не являются опцией. Подогрев задних сидений также является опцией. Моя последняя претензия — это пространство. Несмотря на свои размеры, автомобиль ощущается довольно обычным. [Ощущения от вождения] Первое, что я заметил, управляя этим автомобилем, — это его впечатляющая мощность. В конце концов, это подключаемый гибрид. Официальное время разгона 0-100 км/ч составляет всего 4,7 секунды, что придает ему некоторое ощущение производительности. Передняя подвеска — конструкция на двойных поперечных рычагах, которая обеспечивает отличную управляемость, что стало большим сюрпризом. Volvo не кажутся спортивными, но на самом деле у них отличное, острое чувство прохождения поворотов. Шасси довольно жесткое, как это часто бывает у многих моделей Volvo, и вы отчетливо чувствуете неровности на дороге. [Ощущения от езды] Хотя это и автомобиль класса B класса люкс, я думаю, что это скорее автомобиль для водителя. Заднее сиденье не очень удобное. Прежде всего, пространство среднее; оно не особенно просторное. Затем есть жесткое шасси, из-за которого заднее сиденье кажется довольно тряским. Хотя он более комфортен, чем импортный V60, он все еще жесткий по сравнению с некоторыми другими моделями. Наконец, характеристики NVH довольно средние, с заметным шумом как дороги, так и ветра. [Резюме] S60 RECHARGE явно не нацелен на массовый рынок, учитывая его цену и его преимущества и недостатки. Испытав его, я еще больше убедился, что этот автомобиль предназначен для избранных, которые используют его, чтобы расслабиться и иногда вывозить свою семью.