Стройные линии очень красивы. Мне нравится все, кроме задней части. Он идеально подходит для семейного использования. Моя предыдущая машина - Buick LaCrosse 2.4L 2013 года. [Просторность] На первом и втором рядах достаточно места, но на третьем ряду немного тесновато, поэтому взрослые могут немного поместиться. Багажник довольно просторный. Размеры кузова похожи на предыдущий Buick LaCrosse, но он кажется больше. [Ощущения от вождения] Мощность: Сначала я немного беспокоился о мощности. Фактические обороты около 1800-2000. После того, как включается турбина, вы можете услышать шипящий звук. Это звук турбины? После этого ускорение очень резвое, и обгон с 50 до 90 легко. Я очень доволен высокой мощностью 2.0T. Я нажал на газ и поехал как тигр, с реальной скоростью 55. Прочая управляемость: Рулевое управление намного лучше, чем у LaCrosse, устойчивое, амортизаторы тугие и легко управляемые, легкие и гибкие (лично мне не нравится так называемый комфорт, который несколько раз подпрыгивает после выбоины. Я ездил на Tiguan L, и он может подпрыгивать через выбоину и рваться с места, с толчками типа «дуангдуангдуанг». У GLC тоже есть некоторые подпрыгивания и слишком сильная амортизация. Мне лично это ощущение не очень нравится). Шум: Многие критикуют его. Несмотря на двухслойное стекло, все равно слышен шум ветра. Контроль шума шин можно было бы усилить. Я еще не ездил по трассе, так что, должно быть, он не очень тихий. Шумоизоляция двигателя намного лучше, чем у V90CC (моя жена была обескуражена шумом двигателя после тест-драйва). [Опыт покупки автомобиля] Для семейного использования я все больше склоняюсь к тому, что седанов недостаточно. Я нашёл номера телефонов X3, Q5L, XT6 и XC90 на CarDad. Продавцы Volvo самые внимательные, и у BBA, вероятно, нет недостатка в клиентах. Я не решаюсь тестировать другие марки. В начале августа я посетил два дилерских центра Volvo и заказал модель 22. Пришла модель 23, и это кажется выгодным предложением. Двойные стеклопакеты и система мониторинга слепых зон входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, что очень практично. Модель 23 обновилась до Android, и в будущем будут доступны обновления OTA. Варианты настройки автомобильной системы Android были упрощены по сравнению с предыдущей моделью, предположительно, аналогично XC60. Осталось только два режима вождения: внедорожный и обычный. Время торможения можно регулировать раньше или позже, но такой возможности нет. Возможно, производитель считает, что простая концепция не требует слишком много настроек. Возможно, это лучше для большинства людей? [Наименее доволен] Я только что получил машину и ни о чём не жалею. Хотя он шумнее моей предыдущей машины, это неплохой вариант. Посмотрим после нескольких дней езды по трассе. Если бы мне пришлось сказать, что меня больше всего не устраивает, так это проблемы с 48-вольтовой батареей и двигателем BSG. Звук при старте-стоп очень тихий, но если возникнут проблемы с любой из 48-вольтовых и 12-вольтовых батарей, машина не заведётся, что равносильно дополнительной точке отказа. Замена 48-вольтовой батареи и стартера относительно дорогая, и эти расходы перекладываются на плечи потребителей. Если я говорю, что могу ездить на нём в отдалённые районы, такие как Тибет и Синьцзян, то не очень уверен. Я добавлю другие подробности позже, а фотографий я не делал.