Будучи первым внедорожником Xiaomi, YU7 попал в поле моего зрения ещё до его выхода. Он не напичкан броскими функциями ради «высокого класса», а вместо этого делает акцент на «простоте использования», «безопасности» и «семейном комфорте», что идеально соответствует моим потребностям как «мамы и работающего профессионала». Как один из первых владельцев, я могу многое сказать. [Наименее довольный] Вместительность: Единственный недостаток — среднее сиденье заднего ряда немного жёсткое, боковые немного застревают в подлокотниках, а пол приподнят, из-за чего средний пассажир может устать в долгой поездке с тремя людьми. Обзор: Заднее стекло слишком тёмное, и с переднего ряда в зеркало заднего вида ничего не видно. Надеюсь, что позже появится штатное зеркало заднего вида с функцией потокового мультимедиа. Хранение: Подстаканник действительно очень маленький. Всё, что немного больше, туда не влезет. Большой стакан Starbucks влезет, но не до самого дна. Бутылки с минеральной водой влезут без проблем. Я уже «адаптировался» к здоровому образу жизни. ИИ: Ещё много деталей нужно оптимизировать. Общая производительность Xiao Ai не впечатляет, и в нём всё ещё есть искусственный интеллект. Рекомендую использовать руководство пользователя в качестве учебного пособия для Xiao Ai. Она не ответила на многие вопросы об автомобиле. Распознавание голосовых отпечатков вне автомобиля у Xiao Ai плохое. Я звонил Xiao Ai пять раз, но она не узнала меня трижды, поэтому мне пришлось стоять в углу. Задний экран: Маленький задний экран может регулировать только температуру кондиционера. Программное обеспечение очень ограничено. Рекомендую заменить его сенсорной панелью. Беспроводная зарядка: Беспроводная зарядка выделяет ощутимое тепло и очень нечувствительна. Даже чехлы для телефонов Apple с магнитными кольцами не заряжаются. Телефон становится горячим на ощупь после того, как вы снимете чехол и положите его на телефон на полчаса. Это немного бесполезно. В настоящее время существует конфликт кодов между сенсорной функцией механической клавиатуры и функцией беспроводной зарядки. С нетерпением жду OTA позже. Низкопрофильная подсветка: она расположена в прикуривателе в багажнике, занимая его гнездо, что делает невозможным подключение внешнего автомобильного холодильника, да и проводка неудобная. [Опыт покупки автомобиля] Я оформил заказ после тест-драйва SU7, просмотра статического дисплея и пресс-конференции. [Цена автомобиля] 356 400 юаней, готов к немедленному использованию. [Пространственные характеристики] Он вполне подходит для семейного отдыха. Мужчина ростом 1,8 метра может разместить на заднем сиденье больше двух кулаков, в то время как у женщины остается достаточно места от головы до люка. Багажник практичен и легко вмещает коляску и снаряжение для кемпинга, а задние сиденья удобно складываются под углом 135 градусов. Рулевое колесо и сиденья с функцией невесомости работают вместе, чтобы с комфортом разместить человека ростом 165 см. [Запас хода и энергопотребление] Запас хода относительно хороший, расход энергии составляет около 15-25 кг для летних городских поездок. [Система помощи при вождении] Работа в режиме No-Acceleration (NOA) была относительно стабильной на сложных участках городских магистралей и скоростных автомагистралей, превзойдя ожидания. Мы обнаружили проблему с алгоритмом, о которой сообщили в службу поддержки клиентов, и с нетерпением ждем будущих улучшений. [Умная кабина] Сиденья в невесомости удобны, а откидывание задних сидений также хорошее. Центральное сиденье немного жестковато. [Время зарядки] Суперзарядка занимает около 15 минут, медленная зарядка занимает около 8-10 часов, а быстрая зарядка еще не тестировалась. [Техническое обслуживание] Недоступно. [Салон] Фиолетово-серая цветовая гамма не отражает свет и не подвержена пятнам.
