#Xiaopengmona03 ★О заказе автомобиля ■ Я оформил небольшой заказ 23 августа, полный заказ — после пресс-конференции в 21:00 27 августа, и забрал машину днем 4 сентября. Все документы были оформлены 5 сентября. ■ В дополнение к официальным преимуществам я получил маленького медведя, когда забрал машину. ★О зарядке и запасе хода ■ Я купил базовую модель, черную, с 18-дюймовыми колесами. Полная зарядка показывала запас хода в 400 километров (температура наружного воздуха 38 °C, температура кондиционера 25 °C, и в машине в основном один человек). Фактический запас хода варьировался в пределах 20 километров. Я обычно не обращаю внимания на расход батареи. Вот скриншот для всеобщего обозрения. ■ В настоящее время одна зарядка Xiaopeng Supercharge (стоимостью 28,13 юаня) заряжает меня с 40% до 95% за полчаса. Одна домашняя зарядка (по цене 0,43 юаня, зарядка 49 кВт·ч, стоимостью 21 юань, по сути, бесплатно) позволяет мне заряжать аккумулятор с 15% до 100% за 8 часов. Примечание: я также использовал зарядное устройство Bull, купленное на JD.com за 2600 юаней, что дешевле официальной модели. ■ Входящие в комплект коврики пригодны для обслуживания. Я установил солнцезащитный козырек на пять дней, а затем снял его, почувствовав ненужным. Стекло крыши действительно изолировано. ★ О вождении и управляемости ■ Я проехал более 700 километров за две недели по цементным дорогам, асфальтовым дорогам, дорогам с твердым покрытием и шоссе. За исключением нескольких старых асфальтовых дорог, где был заметен низкочастотный шум, шум шин и шум ветра не были заметны. (Я ездил на шестилетней Toyota Corolla, трехлетней Buick Excelle и Audi Q3, и лично я считаю, что шум шин и шум ветра у них намного сильнее, чем у Q3.) ■ Разгон от 0 до 30 миль в час средний, но разгон от 30 до 60 миль в час очень быстрый, а разгон от 60 до 110 миль в час также приемлемый, что делает его отличным автомобилем для обгонов в ежедневных поездках на работу. Однако, если бы я попытался соревноваться с другими с самого начала, я бы, вероятно, растерялся. ■ Амортизация очень хорошая. Не знаю насчет пластинчатой подвески, но она лучше, чем у Q3, при проезде лежачих полицейских. Она также очень устойчива на скоростях шоссе, что придает ей спортивный вид. ★Умное вождение■ Я пробовал ее на шоссе, автомагистралях и даже загородных дорогах, и она отлично работает с проводным соединением. Каждая попытка редко занимает больше 20 минут, но в целом опыт несколько ненадежен. Во-первых, я склонен резко тормозить, когда машина впереди замедляется, а во-вторых, мне постоянно напоминают, что нужно аккуратно поворачивать руль. ■ Предупреждение о лобовом столкновении превосходное, в тысячу раз лучше, чем у Q3, с высоким процентом успеха. Однажды я чуть не врезался в кого-то сзади, и он затормозил одновременно со мной, даже вмешавшись, когда я нажал на тормоз (я вожу уже 10 лет и попал только в одну аварию). Предупреждение о смене полосы движения также срабатывает в 100% случаев. Предупреждение о столкновении сзади тоже очень чувствительно, но оно не задействует тормоза. Я даже наехал на шину мотоцикла, двигаясь задним ходом в своем родном городе, но, к счастью, следов не осталось. ■ Функции удержания полосы движения и выхода из полосы движения не очень удобны в использовании. Распознавание проблематично, и система хватает руль, поэтому я ее отключил. ★Пространство■ Передние и пассажирские сиденья идеально удобны, и при росте 175 см они идеально подходят. Однако, если я неправильно сяду в кабину, мои ноги будут упираться в руль, а функция удобной посадки и высадки на бортовом компьютере проблематична. ■ Задний ряд неудобен для человека ростом 175 см. Сиденье слишком короткое, а спинка слишком прямая, поэтому голова почти упирается в потолок. Я воспользовался официальными баллами, чтобы купить две подушки, изначально предназначенные для переднего ряда, но они оказались неудобными. Положить их на задний ряд — это как раз то, что нужно.
