Опыт покупки автомобиля: Мой первый Cadillac ATS был немного вялым из-за задних сидений и того факта, что он был старый, поэтому я хотел обновиться. ATS, конечно, отличный автомобиль. Я уже смотрел на CT6 и S90, но с появлением новых энергетических автомобилей мне захотелось попробовать что-то новое. Поэтому я посмотрел на 001 и ET5. Моим первым требованием был седан, а во-вторых, это была приятная и стильная машина для вождения. 001 был в целом хорош, и поначалу он был нормальным, но запас хода меня отпугнул, потому что у меня дома не было зарядной станции, и я не мог ее установить. Потом мне порекомендовали модель NIO с питанием от батареи, и я заказал ET5. Затем я наткнулся на L7 и был очень доволен им после тест-драйва. Моей жене он тоже понравился, поэтому мы заказали его на следующий день. Опыт вождения: Больше всего меня впечатлили впечатления от вождения. Возможно, потому что я привык к бензиновым автомобилям, электромобиль показался мне очень комфортным, и не было никакого ощущения оторванности от мира. Единственная педаль Tesla действительно раздражает. Автомобиль — это инструмент для вождения, и самое главное — чувствовать себя комфортно за рулём. Управление задними колёсами действительно полезно, как знает любой, кто ездил на нём. Фильтр шасси тоже очень удобный. Переключение режимов движения очень чёткое и совсем не вялое. В целом автомобиль производит впечатление роскошного автомобиля, напоминающего автомобили класса C. Кожа и экран создают приятную атмосферу. Я бы не выбрал дерево, но не думаю, что разница была бы существенной. Тройной экран в поднятом положении производит весьма сильное впечатление. Есть также режим суперкара, который тоже впечатляет. Zhiji, по сути, создаёт искусство: цветочные мотивы, ароматерапия, режим концертного зала, брендовые мероприятия и арт-мериал. Он ощущается как нечто изысканное, весьма привлекательное для молодёжи среднего класса. 【Самое недовольное】 Для нового бренда все еще есть много областей для улучшения. 1. Угол наклона заднего сиденья не регулируется, а длина и угол наклона подушки сиденья неудобны. 2. Нет HUD. 3. Рулевое колесо относительно большое и отклоняется в сторону, что является распространенной проблемой. 4. Экран автомобиля черный. 5. Управление расходом энергии среднее. 6. Система помощи при вождении незрелая, что сильно влияет на дождливые дни. 7. Голосовая система несовершенна. Слишком мало автомобильных приложений, а на дополнительном экране можно смотреть видео. 8. Система послепродажной зарядки не поспевает. 9. Различные кнопки слишком сложны в использовании. Резюме: Это очень хороший автомобиль примерно за 370 000 юаней. Если у вас нет никаких требований к деревянным DLP-фарам и дискам, вы можете сэкономить 40 000 юаней за соотношение цены и качества. Ангельские колеса тоже очень хороши. 3 года бесплатной замены аккумуляторов с температурой 120 градусов. Пожизненная гарантия и бесплатная зарядка. В целом, есть куда стремиться, но видно, что они внимательны.