Новый Changan Changan Qiyuan A05 2025 True Fragrance Edition 70 Leading Edition

Я владею машиной уже два месяца и проехал более 2000 километров. [Самое неудовлетворительное] Руль необычной формы и отсутствие кнопки багажника кажутся чем-то, о чем только мог мечтать человек. Настройки шасси средние, и машина дрифтует на высоких скоростях. Вертикальный экран, ограниченное программное обеспечение и отсутствие CarPlay делают голосового помощника иногда недоступным. Звукоизоляция плохая, а шум ветра и шин очень громкие. [Опыт покупки автомобиля] Я посетил два дилерских центра. Первый предложил лучшую цену, но обслуживание было средним. Во втором было отличное обслуживание, но я не смог заключить сделку, поэтому выбрал первого. Возможно, я бы смог договориться о более выгодной сделке, если бы посмотрел больше дилерских центров, но я нетерпелив и не хотел проходить через все эти суету, поэтому выбрал первого. В дополнение к A05 я также рассматривал более бюджетную версию Seal 06 с большим запасом хода, которая предлагает лучший внешний вид и интерьер, чем A05. Однако у меня уже была ипотека, поэтому мне пришлось отказаться от Seal 06. [Цена при получении автомобиля] Первоначальный взнос составляет около 51 000, включая страховку 4 700, регистрационный сбор 500, кредит 50 000, 5 лет и ежемесячный платеж 1 041. Если вы погасите его одной суммой через два года, общая цена, включая проценты, составит 106 000. [Пространство] Мой рост 180 см. После того, как я приспособился к удобному положению за рулем, я лично пересел на сиденье позади основного водителя, чтобы почувствовать пространство. Там примерно один кулак места для ног и около одного кулака места для головы. У людей ниже ростом будет больше места для ног. Но потом я купил поясничную поддержку, и положение пришлось немного отрегулировать назад, так что положение позади основного водителя стало еще уже. В целом, пространство приемлемое. [Запас хода и расход топлива] Расход топлива электромобиля относительно высокий, а расход топлива на 100 километров в основном составляет от 4,5 до 5,0. При наличии электричества он в основном ниже 4,0. Запас хода только на аккумуляторе тоже приемлемый. Возможно, это потому, что температура здесь, в Гуандуне, не слишком низкая, даже около 10 градусов по Цельсию не слишком холодно. При типичной 5-километровой поездке на работу отображаемый запас хода только на аккумуляторе сокращается примерно на 5 километров. Немного больше расхода бензина может сократить запас хода аккумулятора еще на 1-2 километра, так что в целом все еще нормально. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает около часа, чтобы зарядить с 25% до 100%, в то время как медленная зарядка занимает около 6 часов. Я пробовал медленную зарядку только один раз, используя автомобильное зарядное устройство мощностью 3,5 кВт. На 7 кВт может быть быстрее.

Не успел я опомниться, как накатал на нём 10 000 километров. Купил я его 24 декабря, всего полгода спустя. Начнём с покупки автомобиля. У моей семьи уже была старая машина, которая была ужасно разбита, поэтому я подумывал о новой. Так как моя старая машина была седаном, я, естественно, склонялся к седанам и игнорировал внедорожники. Я рассматривал бензиновый автомобиль, так как цены на бензиновые автомобили значительно упали, и моя семья сказала, что автомобили на новых источниках энергии тоже хороши. Я немного переживал, что стану подопытным кроликом, но раз всё существует, это имеет смысл. В конце концов, я остановился на автомобиле на новых источниках энергии. Я не стал рассматривать много автомобилей. В приложении Dongchedi я предварительно выбрал Yida, Lavida, Geely и Qiyuan A05 (позже я обнаружил, что Haibao 06 тоже довольно хорош). По этим причинам я не смотрел бензиновые автомобили и выбирал между Geely и Qiyuan. Я дважды заходил в местный дилерский центр 4S, но не смог увидеть ни одной машины Geely в наличии. Я чувствовал, что у меня нет шансов. К тому же, моей предыдущей машиной был Geely, поэтому я больше не рассматривал ее и сразу пошел за Qiyuan A05. Я посетил два дилерских центра 4S, и наконец один честный парень убедил меня, что это те, которые я купил. Что касается моих чувств, позвольте мне начать с того, что я не удовлетворен рассеянным светом. Когда я пошел смотреть машину, 25-й модели не было в наличии, поэтому я посмотрел на 24-ю модель. Рассеянный свет 24-й модели, который стоил 99 900 юаней, был более продвинутым и охватывал всю приборную панель. В конце концов, они сказали, что 24-й модели нет в наличии, и попросили нас заказать 25-ю модель, но они не сказали, что рассеянный свет 25-й модели бесполезен. У нее были только фонари под ногами, и дополнительные фонари снаружи. У 24-й модели они были, и выглядели довольно круто, поэтому я думал, что у 25-й тоже будут, но их не оказалось. Кроме того, шумоизоляция у этой машины средняя, как и пишут в интернете. В конце концов, цена есть, и я сам установил шумоизоляционные полосы, что, на мой взгляд, приемлемо. Что касается реального времени работы аккумулятора, зимой оно сокращается примерно вдвое, а летом может достигать более 110 часов. Есть и плюсы этой машины: несомненно, её внешний вид. Она молодая, красивая и стильная, с богатой комплектацией и хорошей ценой. Возможно, это потому, что я уже не так много водил. Я доволен этой машиной и оцениваю её на 9,5 баллов.

Преимущества: 25-я модель Qiyuan A05 имеет добавленные задние фонари сквозного типа и заменены на традиционные дверные ручки, что значительно повысило ее практичность. Недостатки: по сравнению с 24-й моделью, нет габаритных огней, что вычитает баллы. Кроме того, модель является бензиново-электрической моделью, аккумуляторная батарея расположена в самой нижней точке автомобиля, а топливный бак расположен сзади. С точки зрения функций интерьера: Преимущества: 25-я модель достойна похвалы за ручное переключение передач по сравнению с 24-й моделью, с увеличенным пространством для хранения центрального управления и добавленными физическими кнопками кондиционера. Центральный экран управления больше, а вторая низшая конфигурация имеет панорамное изображение на 360 градусов, электрическое водительское сиденье и небольшой люк. по сравнению с моделями того же уровня, добавленные функции более практичны. Качество изготовления салона хорошее, швы ровные, а сиденья очень удобные. По сравнению с Qin Plus, обивка сидений лучше и мягче. На втором ряду есть дефлекторы кондиционера, а пространство на втором ряду хорошо подходит для семейного использования. Поза сидящего также относительно комфортная, а конструкция спинки разумная. Недостатки: Большой центральный экран управления в целом плавный, иногда зависает и перезапускается, есть только два USB-порта спереди и сзади, чего немного недостаточно, а внутренняя дверная ручка неудачно спроектирована. Людям, которые ездят на этой машине впервые, приходится напоминать, как закрывать дверь. Шум шин и шум ветра довольно очевидны и отчетливо ощущаются даже при движении со скоростью 50 миль в час. Регулировка подвески относительно жесткая, и ощущение неровности более ощутимо при проезде выбоин и ухабистых дорог. Внутреннее пространство: Место для передних и задних пассажиров среднее, без каких-либо особых изюминок. Подлокотник и отделение для хранения вещей в двери маленькие и неудобные. Управление: Рулевое колесо имеет спортивную и молодежную форму. Недостаток — овальное рулевое колесо, которым не так удобно пользоваться, как традиционным. Разгон гораздо лучше, чем у бензиновых автомобилей того же уровня, а реакция тормозов приемлемая. Наконец, система помощи водителю постоянно уводит влево, и несколько раз он чуть не врезался в изолирующий пояс. Надеюсь, это поможет снизить расход топлива: показатели расхода энергии неплохие. Я езжу на нём практически как на чистом электромобиле, лишь изредка доливая масло для дальних поездок. Я проехал более 2900 километров, и бортовой компьютер показывает расход топлива всего более 400 километров. Текущий общий расход энергии составляет около 3,5.

После нескольких дней торга я наконец-то добился цены, которая меня устроила. Я выбрал топовую модель 2025 года, Excellence Edition, с кузовом цвета Andes Gray и салоном цвета Reddish-Orange Red. Цвет меня вполне устраивает, он довольно стильный. Однако черный кузов немного пачкается, когда идет дождь. Но это не большая проблема, я просто мою машину регулярно. Общая стоимость автомобиля составила около 105 000 юаней, включая 4500 юаней на страховку. Других расходов не было, за исключением того, что дилер не включил в комплект зарядное устройство, поэтому я купил его сам. Другие мелкие дополнения, такие как номерной знак, довольно стандартны; их нужно купить. Что касается расхода топлива, я проехал уже более 1500 километров, из которых около 500 — по трассам, а остальное время — в основном по национальным и провинциальным дорогам, и относительно немного по городу. Официальный запас хода CLTCC на электротяге составляет 145 километров, но в реальных условиях вождения я проехал только около 110 километров. Расход топлива составляет более трех литров. При полной зарядке аккумулятор поддерживается на уровне 60% на трассе, что составляет около 4,5. Такой расход топлива вполне удовлетворительный.

Прошло пять месяцев с тех пор, как я купил свой автомобиль. Сегодня я хотел бы уделить немного времени, чтобы поговорить с вами о его преимуществах и недостатках. Первое - это его внешний вид. Я купил этот автомобиль в основном из-за его внешнего вида. По сравнению с автомобилями того же уровня, ADI и UNIV считают, что он больше подходит для домашнего использования. Поэтому я обратил внимание на Qiyuan A05 с момента снижения цены. Я также протестировал три модели того же уровня: Starlight, Qin P и Galaxy L6. После всестороннего сравнения, единственные, которые привлекли мое внимание, это Qiyuan A05 и L6. Не спрашивайте, почему я не хочу 07, потому что 07 - это не подключаемый гибрид, а Zengcheng. Давайте вернемся к делу и поговорим об этом автомобиле со всех сторон. 1. Внешний вид. Я пришел за внешним видом. Andes Grey красив, как ни посмотри. С межзвездными габаритными огнями он непобедим в том же уровне. Он принадлежит головорезу в костюме (только мое личное мнение) 2. Интерьер мягкий в местах, к которым можно часто прикасаться руками, но центральная консоль и стеклоподъемник кажутся слишком пластиковыми, так себе, вы можете установить больше, если позволяют условия, в целом нормально. 3. Место, мой рост 183 см, и самое нижнее сиденье находится на полкулака от крыши, места достаточно, оно среднее для того же уровня, заднее пространство относительно просторное, было бы идеально, если бы его превратили в большой хэтчбек ха-ха-ха 4. Помощь при вождении, потому что это вторая по величине конфигурация, помощи при вождении нет, только круиз-контроль, обычная конфигурация, так себе, относительно проста в использовании, возможно, позже рассмотрю обновление 5. Умный, эх ... Я думаю, что автомобильный чип не так уж и плох, почему он кажется таким застрявшим и не может разделить экран? Я использую iFlytek для голоса, и он очень хорошо распознает команды. Как только вы привыкнете к навигационному управлению, он будет просто так себе. Интеллект очень средний, и его можно назвать достаточным. К счастью, есть взаимосвязь между автомобилем и машиной, которая компенсирует его половину. 6. Расход энергии лучший в своем классе, без возражений, 0-100 за 6,8 секунды. Я проехал от Циндао до Цзинаня и обратно на скорости 130, и расход топлива составил 4,9-5,1, что соответствует фактическому расходу топлива. В целом, за эту цену в том же классе мало конкурентов. Я также посмотрел, что люди говорили об этой машине раньше. От противоударной балки до топливного бака высокого давления, они действительно лучше, чем у аналогов в том же классе, а настройка шасси автомобиля Changan более комфортна. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь спрашивать. Общая ситуация вполне удовлетворительная, больше похожа на старшего брата в том же классе, не борется и не цепляется, не ослепляет и не хромает. Я уже проехал 16 000 километров. Дополнительное [время зарядки] 20–80% занимает максимум полчаса. Очень приятно иметь дома зарядное устройство.

Опыт покупки автомобиля: Это моя первая покупка автомобиля. Честно говоря, бюджет действительно недостаточен, но поскольку мне нужно пользоваться автомобилем, я долго выбирал и, наконец, остановился на гибридном автомобиле Changan Qiyuan. Тем не менее, цена в целом приемлемая, но удар сзади относительно большой

Я купил эту машину на 28-й день лунного календаря перед Новым годом и получил номерной знак, что заняло 3 дня. Изначально я не планировал покупать ее, потому что поехал смотреть автомобили с другом. Он был недоволен тест-драйвом, но мне показалось, что машина хорошая, поэтому я сразу же поменял ее. Эта машина заставляет меня чувствовать себя очень легкой и маневренной, а ускорение превосходное. О чем нужно беспокоиться, так это о превышении скорости. Расход топлива относительно низкий, но он не оправдал моих ожиданий. Сейчас он 4,4. Я потратил 108 юаней на зарядку и дозаправку после 340 километров, когда вернулся домой. Можете ссылаться на это. Конструкция дверной ручки для выталкивания двери античеловечна и получила плохие отзывы. Немного трудно закрыть дверь. Многие друзья сообщили, что ее невозможно закрыть без применения силы, и они боятся повредить машину. При регулировке объема воздуха и вентиляции кондиционер часто открывается автоматически. Отрегулируйте, я, конечно, не хочу его открывать, но я заставил себя поехать. Нет нужды тратить электроэнергию в эту 11℃ погоду. Это антигуманный дизайн. В интернете говорят, что амортизатор жёсткий, я не думаю, что он очень мягкий, по крайней мере, он очень удобный. Не слушайте эту чушь. Недостаток — педаль газа. Она устаёт после долгой езды. Лучше бы поучиться у педали Mazda. Багажник достаточно глубокий, но высоты недостаточно, что немного неудобно. Реальный тест запаса хода в 145 километров не так уж и велик. Если включить кондиционер, аккумулятор быстро разрядится через 100 километров. Моё предложение дизайнерам Changan: физические кнопки следует сохранить, а кнопки развлечений можно оставить на экране, иначе это повлияет на впечатления от вождения.

Почему я купил этот автомобиль? Лично я считаю, что экстерьер Qiyuan A05 отличается чёткими линиями, а общие плавные обводы кузова выглядят очень мощными, визуально придавая ему более молодой и модный вид. Это также одна из причин, по которой я выбрал A05. Расход топлива/запас хода: Хотя официальный запас хода на электротяге составляет 70 километров, я считаю, что фактический запас хода составляет около 40 километров. Благодаря интеллектуальному режиму вождения предусмотрен обязательный резерв заряда аккумулятора на 25%, чего должно быть достаточно для повседневной езды по городу. В гибридном режиме мощности достаточно на скоростях загородного движения, разгон быстрый, а управляемость также очень хорошая. Кроме того, автомобиль демонстрирует замечательные результаты на скоростях загородного движения, двигатель работает тихо. В целом, езда на электротяге в городских условиях невероятно экономична и тиха. Для дальних поездок я использую гибридный режим или режим работы на трассе, не беспокоясь о запасе хода. В октябре я проехал по трассе более 600 километров туда и обратно, заправив 240 литров топлива и вернувшись с остатком 80 километров. Это примерно 4 литра топлива. Моя предыдущая бензиновая машина потребляла больше дюжины литров, что я не мог себе позволить. Провинция Аньхой субсидировала замену на A05 с первоначальным взносом чуть более 10 000 юаней и ежемесячным кредитом в 1245 юаней, что всё ещё приемлемо. Ездить на работу стало комфортнее, так как машина защищена от солнца и ветра, что немаловажно для женской кожи. Салон относительно простой; в модели 24 года даже не было кнопки кондиционера. Теперь, после обновления OTA, её можно нажать прямо на большом экране. Обычно я вызываю голосового помощника, и машина реагирует быстро, что довольно удобно. Многие функции сложно настроить, поэтому я просто говорю «Сяо Ань», и всё работает отлично. Базовый пакет данных бесплатный, чего более чем достаточно для ежедневного прослушивания музыки. С помощью пульта дистанционного управления можно включить кондиционер в холодную погоду, так что этой зимой больше не будет мёрзнуть руки и ноги! В целом, это отличное соотношение цены и качества, идеально подходящее для семейного использования. Мощность, управляемость и расход топлива автомобиля превосходны, что делает его подходящим для ежедневных поездок на работу. За исключением небольшого шума на трассе, других серьёзных недостатков нет. Впечатления от вождения довольно приятные. Я обычно работаю в городе, и заряда аккумулятора более чем достаточно. Это отличный и недорогой автомобиль.

Я проехал на нем 5000 километров, и это была любовь с первого взгляда. Я увидел его в автосалоне, и он был действительно хорош. Продавец был очень воодушевлен и пригласил меня сесть и испытать его, и спросил, есть ли у меня время для тест-драйва. Он действительно удобен в управлении, поэтому я купил его без особых колебаний. 1. Обзор на 360 градусов действительно подходит для новичков. Когда я еду обратно в свой родной город по шоссе, там много узких дорог и машин. С включенным обзором на 360 градусов я могу очень безопасно проезжать. Большой экран также очень четкий. Я также могу открыть видеопрограмму в зоне обслуживания шоссе, сделать перерыв и посмотреть видео. Когда я еду под дождем, я включаю функцию подогрева зеркала заднего вида, чтобы дождь не мешал моему зрению. Круиз-контроль очень приятен в использовании. 2. Текущий долгосрочный расход топлива составляет около 4, что очень мало. Бака бензина хватает на обычную поездку на работу каждый месяц. Разгон также очень быстрый. В городских пробках можно включить автоматическую парковку, чтобы передохнуть. Разгон также очень быстрый, а обгоны плавные. Внешний вид также потрясающий, одним словом, красивый. 3. Багажник и салон достаточно просторные. Под центральной консолью также есть место для хранения мелких вещей. Автомобиль также оснащён панорамным люком, который можно открыть с помощью голосового управления. Единственным недостатком может быть отсутствие кнопки для открытия и закрытия багажника в автомобиле. Крышку топливного бака нужно открывать кнопкой в автомобиле. Я много раз сталкивался с тем, что сотрудники заправок нажимали на крышку топливного бака, и ее легко открыть, если быть невнимательным. Вы можете самостоятельно настроить режим вождения, установить режим «дальний», «чистый электрический» и «гибридный», а также самостоятельно установить необходимый уровень заряда батареи. Baidu Maps также обновил режим обратного отсчёта времени на светофоре, чтобы предотвратить случайный проезд больших автомобилей впереди на красный свет. Единственная проблема в том, что на дорогах не так много водителей, и играть не с кем.

Изначально я рассматривал только автомобили с бензиновым двигателем, но после падения цены на BYD Qin я начал присматриваться к гибридам и обнаружил, что они довольно привлекательны. Во-первых, зелёный номерной знак освобождает от налога с продаж. Во-вторых, можно ездить исключительно на электротяге на низких скоростях, что снижает расходы и избавляет от беспокойства о запасе хода в дальних поездках. Затем, в марте или апреле этого года, коллега порекомендовал мне Qiyuan A05. Честно говоря, тогда я не слышал об этой марке. Но, взглянув на неё, я сразу же был очарован её эстетикой и ценой. С тех пор я присматривался к ней, но, поскольку обычно езжу на работу на электромобиле, а на семейном автомобиле выезжаю на выходные, я не сразу решился на покупку. Затем появилась новость о новой модели, и, хотя это был небольшой фейслифтинг, она определённо меня покорила. По сравнению со старой моделью мне больше нравятся сквозные задние фонари и рычаг переключения передач; они придают ей более премиальный вид. Итак, я продолжал ждать новую модель, которая наконец была выпущена в конце октября. [Опыт покупки автомобиля] Я пошел посмотреть на новую модель в первые выходные после ее выпуска, посетив всего два дилерских центра. В первом дилерском центре я узнал цену, но не стал обсуждать ее подробно или торговаться. У дилерского центра был на складе годовалый выставочный автомобиль, модель среднего класса 145. Продавец предложил скидку в 6000 юаней, сказав, что это не будет большой сделкой, так как она не будет продаваться. Я собирался уходить, когда он это сказал, но все же проверил цену. Неделю спустя я пошел к другому дилерскому центру. Я упорно торговался в том дилерском центре, но они не сдвинулись с места. Два или три дня спустя продавец связался со мной, но они предложили только подарочную карту JD.com, поэтому я сдался. В конце концов, я вернулся к первому дилерскому центру и, после некоторых переговоров, наконец совершил покупку. [Цена] Цена, включая номерной знак и страховку, составила 10,1 юаня, включая субсидию на проценты. Кредит составлял 50 000 юаней, разделенных на пять частей, с единовременным платежом через два года. Они также включали шесть визитов на техническое обслуживание в течение трех лет и топливную карту на 500 юаней, но карта была конвертирована в наличные. [Комната] Мой рост 180 см. Отрегулировав водительское сиденье в удобное положение, я проверил заднее сиденье и обнаружил примерно кулак места для ног и примерно кулак пространства над головой. [Срок службы батареи и потребление энергии] Я владею машиной уже более десяти дней и проехал почти 400 километров. Запас хода на чистой электротяге при полной зарядке составляет около 110 километров. Теперь мне не нужно включать кондиционер. По сути, с каждым километром, который я проезжаю, запас хода на чистой электротяге на приборной панели уменьшается на один километр. [Наиболее доволен] Внешний вид действительно красивый, и цвет салона тоже приемлемый. Я выбрал светло-серый цвет «закат» с оттенком фиолетового. Бортовой компьютер тоже неплохой, по крайней мере, я пока не обнаружил никаких задержек. [Наименее доволен] Мне не нравится этот бортовой компьютер с экраном в виде надгробия. Дизайн руля слишком нечеловеческий. Я так и не привык к нему за десять дней вождения. Беспроводная быстрая зарядка тоже бесполезна. Машина вообще не заряжается и сильно греется. Ещё один минус — слишком мало программного обеспечения для бортового компьютера. Надеюсь, что с последующими обновлениями программного обеспечения будет доступно больше.