Новый Geely Geely Geometry A 2024 facelift 410KM travel version

Опыт покупки автомобиля: Мне надоела моя семилетняя Hyundai Sonata, у которой, достигнув пика своей популярности, начались всевозможные проблемы. Я раздумывал, стоит ли покупать новую. Сначала я встретился с оценщиком в автосалоне 4S, чтобы узнать, сколько стоит старая машина, а затем отправился в автосалон подержанных автомобилей друга, чтобы узнать, что он может предложить. Она была на пару тысяч дороже, чем в автосалоне 4S, поэтому я рассказал ему, чего хочу. Он уговорил меня продать её прямо там, и деньги были немедленно внесены. Внезапно я остался без машины, чувствовал себя подавленным и решил поискать новую. В то время я рассматривал только седаны, а мой бюджет ограничивал меня Qin и Geometry A600. Я поехал в BYD на тест-драйв Qin Plus DMI, которая мне понравилась, но оттолкнули жёсткие сиденья и подвеска. Затем я поехал на тест-драйв в автосалон Geometry. Сиденья были удобными, машина быстро разгонялась, и никакого запаха. Моя девушка, страдающая от укачивания, сказала, что в этой машине её не укачивало, в то время как в Qin её тошнило и казалось, будто что-то трясёт задницу. Я был убеждён, что хочу Geometry. Отзывы в интернете были хорошими, поэтому я решил забрать машину прямо через город, купив её там, где она была в наличии. Поскольку Cube Edition не было в наличии, и я не был уверен, сколько времени займёт ожидание, у дилера как раз была Asian Games Edition, и я решил, что отсутствие HUD-дисплея приемлемо. Я легко оформил заказ и оплатил его на следующий день. Время зарядки: В моём районе есть быстрая зарядка, которая заряжает очень быстро с 80% до 80% менее чем за час. После 80% зарядка шла слишком медленно, поэтому я её пропустил. Я слышал, что другие говорят, что быстрая зарядка занимает два часа. Медленная зарядка — это станция мощностью 7 кВт, и полная зарядка занимает около восьми-девяти часов. Смартфоны: Умные функции неплохие, есть дистанционный запуск и Bluetooth-ключ. Программное обеспечение немного ограничено, но самое бесполезное — это то, что оно не воспроизводит музыку автоматически, когда вы садитесь в машину; нужно скачать плагин для QQ Music. Время работы от батареи: Время работы от батареи зимой довольно плохое, поэтому я бы дал ему немного больше, когда разделил машину пополам. Скорость около 310 миль в час, а температура около 5 °C. Тогда я думал, что это смешно. Но за последние несколько дней температура поднялась на 20 °C, и погода отличная. Без кондиционера, фар и не выжимая педаль газа в пол я проехал 200 километров за последние два дня, и у меня осталось еще 402 километра. Мне удалось поддерживать запас хода 1:1 в первую половину пути, но посмотрим, как покажет себя запас хода на самом деле. Внезапно я чувствую себя довольно хорошо. В Наньнине уже несколько дней холодно. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения намного лучше, чем на моей предыдущей бензиновой машине. Раньше я не понимал концепцию плавности хода. Проездив на ней больше недели, я не привык снова водить бензиновую машину моего друга. Я привык к рекуперации кинетической энергии и часто забываю тормозить. К тому же, переключения передач резкие, поэтому я обнаружил, что на электромобилях гораздо комфортнее ездить. [Мощностные характеристики] Ускорение яростное. В спортивном режиме у меня было ощущение, что я лечу назад при ускорении на светофоре. [Ощущения от езды] Сиденья очень удобные, со средней поддержкой. Так как у меня редко бывают люди сзади, меня не волнует пространство, но передние сиденья достаточно удобны. Что касается шума, я думаю, что шины немного шумят, но я ничего не могу сказать об этом, потому что всегда слушаю музыку на полную громкость.

В таком городе купить машину, просто выжидая, невероятно сложно, даже если вы ищете бензиновый автомобиль. Даже если вы отчаянно хотите его купить, реальность должна уступить. В конце концов, ностальгией не заработаешь! Сначала я заинтересовался Geometry A, потому что думал, что у него большой запас хода — 600 км для электромобиля — это довольно много. Позже, изучив вопрос подробнее, я обнаружил обширный набор функций, включая передний и задний радары, панорамную съемку на 360 градусов, систему активного торможения, помощь при смене полосы движения, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь при удержании полосы движения и многое другое. Это комплексный пакет. И что самое приятное, он был в наличии, поэтому мне не пришлось долго ждать, поэтому я купил его без колебаний. Я видел на форумах, как многие люди писали, что ждали свой автомобиль три-четыре месяца. Не знаю почему, но лучше подождать сегодня, чем не ждать, ха-ха! Прошло всего несколько дней с момента покупки, и я уже очень доволен. Автомобиль выглядит компактным и стильным, с технологичным ощущением, которое и должно быть у электромобиля. Фары светодиодные, обеспечивают более четкое освещение и четкий дизайн. Боковая и задняя части также очень стильные. Внутреннее пространство также очень просторное. Задние сиденья не давят, а места для ног достаточно. Управляемость очень стабильная, поскольку шасси очень устойчиво и имеет относительно жесткую конструкцию, поэтому он очень устойчив в движении. Кроме того, некоторые дополнительные настройки также очень обширны, включая автоматическую парковку, поэтому даже начинающий водитель может быстро начать управлять этим автомобилем после получения его. Обычно максимальная скорость в городе составляет около 60 миль в час, и скорость можно быстро увеличить без каких-либо задержек. В этом преимущество электромобилей. Я также ездил по шоссе и почувствовал, что мощность также хороша. Он может разгоняться после 100 миль в час без каких-либо проблем. 12,3-дюймовый сенсорный ЖК-дисплей довольно удобен для повседневного использования. В основном потому, что он имеет функции автомобильной сети и удаленного обновления, а его система управления с распознаванием голоса также очень проста в использовании, что позволяет управлять многими функциями, такими как навигация, телефон, кондиционер и т. д. Это означает, что вам в повседневной жизни практически не нужно использовать руки, вы можете просто использовать рот, чтобы сделать это. Что касается других аспектов времени автономной работы, так как я только что купил его, я заряжаю его примерно на 30-40% и в основном использую медленную зарядку ночью. У меня нет абсолютного теста времени автономной работы или чего-то подобного. За исключением одной зарядки, когда я забрал машину, я всегда использовал медленную зарядку. Я не могу толком ничего прокомментировать. Я скажу больше, когда буду использовать его в течение более длительного времени.

[Опыт покупки автомобиля] Мой бюджет на покупку автомобиля составлял от 150 000 до 200 000 юаней. В этом ценовом диапазоне GAC Toyota iA5 и Geometry A pro были хорошим выбором во всех отношениях. Однако iA5 не предлагал никаких существенных преимуществ. Его диапазон и характеристики были хуже. Кроме того, хотя iA5 является моделью совместного предприятия, он несет логотип GAC Trumpchi, из-за чего я чувствовал себя немного низкоклассным. Я полностью отказался от машины! [Цена] Я чувствовал, что это хорошее соотношение цены и качества. Субсидия на замену составила всего 10 000 юаней, и была скидка 1000 юаней с 6000 юаней. Страховка, регистрация и другие различные сборы были покрыты дилерским центром. Я лично считаю, что предложение было разумным. [Опыт вождения] #Пространство: Салон оказался намного просторнее, чем я ожидал. Заднее сиденье было очень удобным, без малейшего давления сверху, и даже длинные ноги не чувствовали себя стеснённо. Багажник тоже был довольно просторным, и мне без проблем удалось разместить два 24-дюймовых чемодана. Планировка салона была очень разумной. #Мощность: Поначалу мне было немного не по себе от мощности. Старт был слишком резким, а ускорение — очень быстрым. Это несравнимо с бензиновым автомобилем, на котором я ездил раньше. Я ещё не ездил по трассе, поэтому не знаю, насколько он мощный на поздних этапах, но больших надежд на чисто электрический автомобиль я не возлагаю. #Управляемость: Едет примерно так же, как бензиновый, ничего особенного сказать не могу. Хорошо, что вспомогательные технологии BlackTechnology, автоматическая парковка, панорамный обзор на 360 градусов и т. д., всё же, не очень полезны для опытного водителя вроде меня, но я просто хочу попробовать что-то новое. Моей девушке очень нравится, и это, безусловно, хорошая новость для женщин-водителей. #Запас хода: Запас хода указан в 600 километров, а реальный тест показывает, что он может проехать около 500 км. Среди подобных автомобилей ложная маркировка несерьёзна. Чисто электрический автомобиль Nissan моего друга может проехать всего менее 200 километров. Для сравнения, Geometry A pro очень добросовестный. #Жалобы: Время ожидания автомобиля было действительно слишком долгим. Не знаю, было ли это из-за чипа, но я ждал полтора месяца. Я слышал, что некоторые ждали по три месяца. Честно говоря, ожидание автомобиля было ежедневной пыткой. Я также слышал, что есть субсидия в размере 60 юаней за один день просрочки платежа, но не думаю, что я ею воспользовался. Но в целом, эта машина приятна и комфортна в управлении. Люди вокруг меня говорят, что она не сохранит своей ценности, но я могу думать об этом только из зависти. Сначала я буду наслаждаться ею. А сохранит ли она свою ценность или нет — вопрос будущего!

Внешний вид: Экстерьер, несомненно, хорош, гораздо стильнее и элегантнее, чем у Sylphy Electric и AIONS. Дизайн передней части чистый и свежий, но, к сожалению, он всё ещё использует ту же закрытую конструкцию, что делает его менее впечатляющим, чем BYD Han. Он отлично подходит для поездок на работу, но немного низковат для деловых поездок. Изначально я хотел купить Geometry C, но моя жена предпочитает Geometry A. Я подумал, что она и так будет ездить на нём чаще, так что если ей нравится A, то пусть покупает... Интерьер: Я считаю, что дизайн интерьера — душа этого автомобиля. 12,3-дюймовый экран имеет идеальное соотношение сторон и очень удобен в использовании. Однако почти полностью сенсорное управление всё ещё немного неудобно в использовании. Мне постоянно кажется, что я не попадаю на то, что пытаюсь нажать, а физические кнопки удобнее. На центральной консоли и дефлекторах кондиционера сложно разместить держатели для телефонов, возможно, потому что они считают, что для такого большого экрана не нужна мобильная навигация. Экран немного бликует, а сенсорные элементы управления рядом с подлокотником также трудноразличимы в течение дня, что делает невозможным управление вслепую. Управление: Раньше я водил машину с механической коробкой передач, и переключиться на однопедальное вождение не составляет никакого труда; также есть множество функций помощи водителю, которые мне лично нравятся, такие как системы автоматического вождения и автоматической парковки, включая эффекты кругового обзора без слепых углов, которые дают мне ощущение футуристического автомобиля. Топовая версия также имеет функцию удаленной парковки (звучит высокотехнологично, но это слишком непрактично, и это похоже на оплату налога на IQ. Топовая версия действительно не экономична, поэтому я ее не купил). Мощность: Могу только сказать, что она подходит для поездок на работу. По сравнению с автомобилями на топливе, по крайней мере на асфальтированных дорогах в городских условиях, преимущество очевидно. Самое глубокое чувство - это запуск. Раньше я ездил на Levin медленно, но теперь начинаю подпрыгивать, что совершенно иначе; Но он может не подойти для подъёмов на крутые склоны или езды по плохим дорогам в горной местности. Я ещё не ездил на нём, но интуиция подсказывает, что он может быть средним. Комфорт: прежде всего, им легко управлять. Сидеть в этом футуристическом автомобиле, должно быть, гораздо удобнее, чем в старом Levin. Панорамный люк обеспечивает больший обзор. Я впервые сидел на заднем ряду, и ощущение простора меня действительно поразило. Кондиционер охлаждает очень быстро, и объёма воздуха достаточно. Было очень удобно садиться в машину в полдень. Кроме того, шасси более устойчиво, чем у предыдущей модели, и оно не задиралось при проезде «лежачих полицейских».

Все оценки основаны на сравнении с аналогичными моделями. Внешний вид не особо впечатляет по сравнению с аналогичными моделями в своем классе. Возможно, многие, устав от округлых и обтекаемых форм, предпочтут этот более минималистичный подход. Однако закрытая решетка радиатора, скрытые дверные ручки, колеса с низким сопротивлением и чистые линии способствуют увеличению запаса хода. Я ставлю салону высокую оценку. Несмотря на минимализм, он излучает футуристический, технологичный вид. Функциональные кнопки, рулевое колесо и центральная консоль очень хорошо продуманы. Я помню, как был на продуктовой конференции Geometry. Внутренние дверные панели и другие материалы изготовлены из переработанных, экологически чистых материалов, которые действительно не имеют запаха. Сиденья также очень мягкие и удобные, что делает салон комфортным даже для младенцев. Это ключевой фактор моей высокой оценки. Мощность и управляемость: 150 кВт и 310 Н·м. Один передний электродвигатель в сочетании с трехкомпонентной литий-ионной батареей обеспечивает запас хода по циклу NEDC 600 км. Я не тестировал запас хода, поэтому не могу ничего сказать. Хотя мощность не является сильной стороной Geometry A по сравнению с конкурирующими моделями, её официальное время разгона от 0 до 60 миль в час (6,9 секунды) впечатляет по сравнению с бензиновым двигателем 2.0T, что делает этот запас мощности вполне достаточным для ежедневных поездок на работу. Впервые опробовав Geometry A, я обнаружил, что его устойчивость и радиус поворота превосходны, особенно на S-образных поворотах, которые были очень устойчивыми. Однако задняя торсионная балка заметно страдала на «лежачих полицейских». Geometry A хорошо оснащён: подушки безопасности водителя и пассажира, подушки безопасности для головы спереди и сзади, передние и задние радары, система кругового обзора, система предупреждения о движении задним ходом, бесключевой доступ и запуск двигателя, дистанционный запуск двигателя и помощь водителю 2-го уровня. Комфорт и интеллектуальные функции вождения также превосходны, а 12,3-дюймовый центральный экран с голосовым управлением обеспечивает наличие развлекательных и навигационных функций. Исходя из своего опыта, я хотел бы поделиться некоторыми моментами, требующими улучшения: 1. Внешний вид мог бы быть более стильным. Преимущество электрической платформы в том, что она максимально улучшает внешний вид, и я надеюсь, что обновлённая модель будет ещё более стильной. 2. Многорычажная задняя подвеска уже имеет аналогичную конструкцию в своём классе, так что можно ли её усовершенствовать? 3. Отсек для хранения под центральным каналом немного неглубокий. 4. Большое заднее стекло обеспечивает хорошее освещение и обзор назад, но также пропускает солнечный свет внутрь автомобиля. Было бы неплохо установить солнцезащитный козырёк.

Время зарядки: Я не разряжал его до нуля с момента получения, но типичная зарядка до 40 градусов Цельсия занимает около часа или около того. Запас хода: При постоянной скорости 80 км/ч на шоссе аккумулятор разряжается довольно равномерно. При скорости 100 миль/ч аккумулятор разряжается немного быстрее. При постоянной скорости 100 км/ч расход заряда аккумулятора должен составлять около 75 км на каждые 60 км. Я не ездил на других автомобилях, но запас хода Geometry A довольно впечатляет. Он легко может проехать 400 км с включенным кондиционером, даже без езды по шоссе. Смартфоны: Привет, Geometry! Голосовое управление доступно почти для всех кнопок и сенсорных элементов управления. Как коммерческий автомобиль, у него нет электропривода сидений, что я считаю идеальным, потому что пассажирам не нужно возиться с элементами управления, чтобы отрегулировать их. Однако отсутствие электропривода складных дверей и бесключевого доступа немного разочаровывает. Автомобиль оснащен бесключевым доступом по Bluetooth, что позволяет предварительно охлаждать салон летом или включать отопление зимой. (P.S. Для подключения Bluetooth необходимо находиться рядом с автомобилем.) [Опыт покупки автомобиля] Я купил эту машину в Цзюцзяне, Чэнду. Они сказали, что их познакомил знакомый, но никакой скидки не было. Возможно, это было просто знакомство. [Цена с доставкой] 138 600 юаней (примерно 13 830 долларов США) с кредитом в 75 000 юаней, двумя годами беспроцентной ставки, включая GPS, регистрацию транспортного средства, зарядную станцию и бортовое зарядное устройство. Входящие в комплект коврики в салон и пленка для видеорегистратора были недешевыми. Учитывая мои собственные рабочие инструменты, я купил хорошую пленку, установил мягкие авиационные коврики в салон на 360 градусов и установил двойные внутреннюю и наружную камеры для видеорегистратора после получения регистрации транспортного средства. Купленный мной видеорегистратор K980 больше не будет использоваться. [Впечатления от вождения] Сиденья довольно удобные, но поясница со временем начинает болеть, так что поясничная поддержка точно понадобится! Ощущение от дороги хорошее, возможно, потому что машина новая. Ходовая часть кажется прочной на низких скоростях, но после 120 км машина начинает немного заносить. Возможно, мне кажется, но аккумулятор быстро разряжается, поэтому я долго не ездил. [Отношение к продавцу] Мой продавец был неплох. Другие говорят: «Сначала плати, потом не плати». Те, кто понимает, поймут. Основные моменты: Ничего особенного. Это небольшая машина, и я выбрал её просто потому, что она самая дешёвая в своём классе. Динамика: Для повседневной езды в режиме ECO мощности вполне достаточно. При мощности более 200 лошадиных сил не стоит сомневаться в низком крутящем моменте двигателя. Режим Sport невероятно мощный, и эта мощность настолько подавляющая, что кажется, будто я не могу её контролировать. Режим Eco+ немного пресноватый, и я выключил его после короткой поездки. Стоимость: Обычно я пользуюсь быстрой зарядкой ночью. Это довольно быстро, и зарядка занимает около полутора часов. После 23:00 электричество дешевле, и полная зарядка стоит около 30 юаней, что составляет около 10 центов за километр. Я ещё не ремонтировал его, поэтому пока не уверен.

Места для ног спереди мало, сзади места для ног достаточно, передние сиденья не регулируются, высота низкая, а ширина в порядке.