Я говорю о подержанном Jaguar. Это идеальный подержанный автомобиль. Во-первых, скидка 40% вполне заслужена, и вы можете купить его, не переплачивая. Во-вторых, осталось много Jaguar, поэтому даже те, кто не очень разбирается, смогут найти его в хорошем состоянии, что снижает риск ошибки. Наконец, если вы хотите почувствовать суть Jaguar, вам придется брать старый 3.0SC или даже 5.0SVR; более новый 2.0 просто тусклый. [Внешний вид]: Это самая сильная сторона F-Type. Модифицированный или нет, он выглядит великолепно, и люди всегда на него смотрят. [Интерьер]: Помимо того, что он немного устарел и имеет устаревшую информационно-развлекательную систему, у салона нет недостатков. Материалы добротные, и ощущение роскоши. Вы можете обновить салон самостоятельно, если хотите. [Характеристики]: Я больше всего доволен мощной мощностью Jaguar 3.0V6. Теперь, когда этот двигатель почти снят с производства, катайтесь на нём и лелейте его. [Пространство] Вместительность — поистине самое практичное преимущество этого спорткара. Если внешний вид впечатляет, то салон — его суть. Он не ощущается тесным, как суперкар, благодаря чему садиться и выходить из машины, а также размещать вещи легко и просто. Короткие поездки совершенно не утомительны. [Ощущения от вождения] Я проехал около 1000 километров, поэтому давайте поделюсь своим личным опытом. Разгон довольно плавный благодаря наддуву двигателя, но он определённо не особенно быстрый, а ощущение отталкивания среднее. Интересно, связано ли это с тюнингом Jaguar. Ощущение дороги хорошее, даже самые незначительные изменения дорожного покрытия напрямую передаются в салон, при этом отфильтровывая любые неожиданные посторонние предметы. Повороты проходят плавно, особенно на высоких скоростях. Однако на скоростях по шоссе он довольно шумный, с плохой звукоизоляцией и ограниченной обзорностью. Рассматривать этот спорткар в качестве ежедневного транспортного средства следует с осторожностью.
После того, как Jaguar объявил, что финальный F-type будет представлен 15 июня, я упомянул о своем кастомном F-type. Увидев его, я испытал смешанные чувства. Его внешность просто элегантна. Общий дизайн не слишком кричащий, но ему удается идеально передать его уникальный характер. Независимо от того, опущен верх или поднят, это гармоничный и привлекательный автомобиль. Интерьер остался прежним, что заставило многих сетовать на отсутствие обновлений. Тем не менее, я нашел его довольно удобным и практичным. Кожаная обивка рулевого колеса толще, чем у других моделей Jaguar, и она приятна на ощупь. Ощущения от вождения не были особенно удивительными, как и у моего F-Pace. В конце концов, у него те же три основных компонента, которые могут похвастаться большей мощностью и более легкой управляемостью. Однако турбояма при запуске является общей чертой обеих моделей. Опциональные большие суппорты делают тормоза невероятно отзывчивыми, но есть ощущение, что мощность и торможение не совсем в порядке. Реакция шасси и шин на дорогу какое-то время была тихой и комфортной, хотя, возможно, это было связано с низким шасси, которое мешало мне уверенно двигаться в городском потоке и заставляло меня ехать медленнее. В целом, F-type знаменует собой конец эпохи, что печально, но вполне объяснимо. Я считаю, что большинство британских автомобилей не отличаются безупречностью. Они стремятся к широкому спектру характеристик: роскоши, впечатляющей мощности и, в конечном счёте, комфорту и элегантности. В конечном счёте, это не отвечает потребностям большинства водителей. На мой взгляд, Jaguar во всех отношениях соответствует заявленным характеристикам. Хотя производство может быть прекращено, надеюсь, его элегантность сохранится.
Чжоу Гуаньюй из Тайюан
Владелец Jaguar F-TYPE, 2 года
Раньше я разрывался между FT и A7. Мне больше нравилась изысканная эстетика и сдержанный стиль A7, а также нравилась эстетика чистого двухдверного заднеприводного спорткара FT. Затем, посмотрев прямые трансляции на определенной платформе (TikTok) и на выставке, я окончательно убедился. Увидев разумную цену и доступность FT, я ухватился за это предложение. [Внешний вид] Об этой машине особо нечего сказать; ее можно критиковать за все, кроме ее внешности. Сама машина довольно яркая, а цвет Eiger Gray имеет разную текстуру в зависимости от освещения. Лично я бы не рекомендовал люк на крыше вместо более светлых тонов, так как он несколько нарушает общую гармонию. [Впечатления от вождения] На дороге это типичный спортивный автомобиль, без существенных изюминок, но и существенных недостатков. Подвеска не такая жесткая, как я ожидал, а сиденья довольно удобные, что делает ее приемлемой для дальних поездок. [Мощностные характеристики] На дороге тормоза, дроссельная заслонка и рулевое управление работают очень чётко и отзывчиво. 300 лошадиных сил более чем достаточно для городской езды. Если вы не слишком придирчивы к звуку и нечасто выезжаете на трассу, 2-литрового двигателя определённо более чем достаточно. Также давайте обсудим моё мнение о том, что Jaguar — самый медленный автомобиль в своём классе. Я считаю, что британские автомобили — это не разгон и так называемая производительность, как это часто бывает с немецкими и китайскими машинами, а скорее ощущение роскоши или, скорее, лёгкий налёт престижа. Полностью алюминиевый кузов — это не способ снижения веса, а возможность установки большего количества премиальных функций, таких как роскошная кожаная обивка, премиальная электроника и подъёмные воздуховоды. Jaguar, возможно, и самый медленный автомобиль с такими же характеристиками, но, вероятно, он создаёт лучшее ощущение роскоши. Такое расхождение философии автопроизводства с общепринятым мнением китайской публики привело к неоднозначной репутации. Небольшой анекдот: проехав 1000 километров на своей новой машине, я увидел коды неисправностей системы зарядки. Я отвёз её на первое техобслуживание, и мне сказали, что жгут проводов аккумулятора отошёл...
[Наиболее доволен] Моё первое и главное удовлетворение, несомненно, — это внешний вид Jaguar F-Type. Это автомобиль, который сразу же пленил меня. Хотя новая модель немного стильнее, старая тоже довольно хороша. Во-вторых, расширяющийся капот придаёт автомобилю поразительный ретро-образ, значительно усиливая его спортивный облик. В-третьих, конечно же, мощность. Двигатель 3.0T обеспечивает безжалостную и мощную производительность, наполняя его подлинным британским шармом спорткара. [Наименее доволен] Как спортивный автомобиль, помимо управляемости, не стоит быть к нему слишком критичным. Однако пространство для хранения в Jaguar F-Type невероятно ограничено. За передними дверными панелями некуда поставить даже бутылку воды. Это существенно снижает его практичность. По сравнению со многими спортивными автомобилями, пространство в Jaguar F-Type довольно ограничено. [Впечатления от вождения] Как для спортивного автомобиля, его настоящая сила — в управлении. Jaguar F-Type оснащен 3.0T турбированным двигателем и может похвастаться официальным временем разгона от 0 до 60 миль в час (0-60 миль/ч) за 5,3 секунды. Хотя я не измерял точное время разгона от 0 до 60 миль в час (0-60 миль/ч) в реальных условиях вождения, нажатие на педаль газа в пол обеспечивает мощный, впечатляющий опыт. Настройка шасси также очень агрессивная и спортивная, с превосходным чувством руля, который едет туда, куда вы его направите. Это делает его поистине исключительным спортивным автомобилем с точки зрения управляемости. [Ощущения от езды] Спортивные автомобили известны как отличные автомобили для водителей, и хотя они предлагают отличную управляемость, езда не такая уж и комфортная. Сиденья немного жестковаты, что делает их неудобными для длительного вождения. Функции салона не особенно высококлассные, а функции комфорта минимальны. Тем не менее, вентиляционные отверстия кондиционера поднимаются и закрываются с помощью переключателя, что является очень привлекательной особенностью. Заднее антикрыло также поднимается и опускается со скоростью, обеспечивая действительно удовлетворяющие ощущения. В целом, Jaguar F-Type — поистине исключительный спортивный автомобиль, а его британское происхождение делает его ещё более привлекательным для энтузиастов. Но спорткар — это, в конечном счёте, «большая игрушка». Если вы цените практичность, Jaguar F-Type может быть не лучшим выбором.
Король роскоши до миллиона. Плюсы: Потрясающий внешний вид, приятный звук и изысканный вкус. Минусы: Относительно слабая мощь бренда. Давайте кратко обсудим совершенно новый F-TYPE. Поскольку у меня был лишь короткий опыт вождения, впечатления от вождения могут быть не совсем точными. Однако сильные стороны автомобиля в другом, а не в его вождении. Среди купе до миллиона юаней F-TYPE, по сути, самый медленный. Конкуренты в его ценовом диапазоне включают 718S, Mustang GT, Audi TTRS, BMW Z4 M40i и Lotus Evora. Эти модели невероятно быстрые, каждая мощнее предыдущей. 718S, TTRS, Evota и Z4 M40i - все они монстры поворотов, и 3.0T F-TYPE просто не может их превзойти. Хотя официально заявлено, что разгон от 0 до 60 миль/ч составляет 5,1 секунды, фактический опыт ощущается между 5,5 и 6 секундами, что не так уж и быстро. Кроме того, управляемость автомобиля довольно средняя. С другой стороны, все его конкуренты грозны, каждый из них создан для производительности. Но Jaguar не был рожден для скорости, по крайней мере, модели, продаваемые в Китае, не такие. Британский претенциозный стиль Jaguar - это то, чего ни одна из вышеперечисленных моделей не может достичь. Если вы хотите похвастаться при покупке автомобиля, я думаю, что нет автомобиля, который мог бы похвастаться больше, чем F-TYPE по этой цене. 3.0T шестицилиндровый с наддувом, звук двигателя и выхлопа очень приятный, уникальный звук сломанного гудка легко узнаваем, а звук выхлопа также очень громкий. Немногие автомобили могут сравниться с F-TYPE по звуку. Когда первое поколение F-TYPE впервые было выпущено на рынок, оно действительно было очень красивым. Второе поколение на первый взгляд не очень гармонично, но, если присмотреться, можно найти именно этот стиль. Передняя часть автомобиля очень красива, задняя часть очень сексуальна, плюс загнутый вперёд капот и огненно-голубой цвет кузова. Я не могу не восхищаться уровнем дизайна британцев. Они хороши во всём, но лучше всего — в стиле. 718 быстрее, но у него 4-цилиндровый двигатель. У Mustang есть V8, но он слишком вульгарен и его легко спутать с 2.3T. TTRS и Z4 на ступень ниже, а Lotus слишком хардкорный. F-TYPE представляет собой идеальный баланс между брендом, дизайном, стилем, динамикой, управляемостью и комфортом. Более того, по сравнению со своим прямым конкурентом, 718, 718 больше привлекает инфлюенсеров, в то время как F-TYPE привлекает как инфлюенсеров, так и искушённых профессионалов, предлагая большую практичность. Учитывая тенденцию к 50% скидкам, F-TYPE должен получить значительные скидки в будущем. Базовая модель 2.0T стоит всего 580 000 юаней, но обладает 300 лошадиными силами и разгоном от 0 до 100 км/ч за внушительные 5,7 секунды. В сочетании со скидками соотношение цены и качества просто превосходное. Если вы ищете автомобиль с впечатляющим дизайном за 500 000 юаней, то лучшими вариантами, вероятно, будут E Coupe для больших размеров и F-TYPE для маленьких.
[Внешний вид] Экстерьер претерпел некоторые изменения, фары стали более плоскими, что делает его весьма привлекательным ночью. [Силовой агрегат] 2.0 FT — это перенастроенная версия старого 2.0 от Jaguar. Они усилили турбонаддув и увеличили мощность до 300 лошадиных сил. Остальная часть двигателя имеет больше электронного управления, что делает его умнее, чем Ford, но с более дорогими деталями. Несмотря на увеличенную мощность, двигатель работает не так гладко. Все еще есть некоторая турбояма, и взрывная сила все еще есть, но она вполне контролируема. Тем не менее, уровень шума 2.0 четырехцилиндрового двигателя довольно низок... он очень тихий, а выхлоп гораздо более приглушенный. Без турбонагнетателя и звука выхлопа удовольствие от вождения FT значительно уменьшается. L4 просто не может издавать приятный звук, и Jaguar отказался от него. [Управляемость] Я думаю, что управляемость лучше, чем у 3.0 FT. Дело в том, что 2.0 FT действительно лёгкий... 3.0 FT слишком тяжёлый, из-за чего дрифтовать на нём веселее, но управляемость просто средняя. 2.0 FT невероятно лёгкий... кажется, будто он сбросил десятки килограммов! Кузов кажется гораздо более послушным, а руль невероятно лёгким. Разница действительно существенная! Выхлоп невероятно тихий, но мне очень не нравится задержка и рывок турбины; она не следует за моей ногой. У NA в этом отношении значительное преимущество: он мгновенно реагирует, независимо от давления. Он просто слишком шумный, что может раздражать после длительной езды. [Ощущения от вождения] Он лёгкий и манёвренный в управлении. Мне просто не нравится внезапность турбонаддува, но для повседневной езды он вполне подходит. К тому же он не шумный, что делает его отличным транспортным средством. [Самое недовольное] С введением китайского стандарта выбросов VI все автомобили стали тише... а отсутствие звука выхлопа значительно снижает удовольствие от вождения! Наконец, поговорим о конкурентоспособности обновлённой модели. Несмотря на то, что она на сотни тысяч дешевле старой 3.0sc, её динамика ухудшилась, а чарующий выхлоп и мяуканье Jaguar исчезли... Как она может конкурировать с 718?
[Мощностные характеристики] 3.0SC едет нормально. Честно говоря, мощность просто средняя для спортивного автомобиля в этом классе, но это нормально. Однако главная привлекательность этого двигателя 3.0 — его звук, который некоторым может не понравиться. 3.0 создан для удовольствия от вождения; для скорости вы, вероятно, выберете 5.0. Звук 3.0 похож на звук винтажного Jaguar — глубокий, мяукающий звук. Мне он очень нравится; кому не нравится винтажный Jaguar? [Управляемость] Управляемость нормальная, просто средняя. Еще много возможностей для улучшения. На самом деле есть много областей для улучшения; если вам интересно, пожалуйста, напишите мне в личку. Этот 3.0 был модифицирован за рубежом до более чем 400 лошадиных сил, что приближается к мощности 5.0V8. Стандартная управляемость просто нормальная, с тяжелой передней частью и небольшим лифтбеком при старте. В режиме Dynamic стандартный автомобиль становится спортивным автомобилем. Рулевое управление просто превосходное, почти как у хардкорного автомобиля — чрезвычайно упругое, острое и с превосходным отслеживанием положения кузова! Упругость в самый раз. В стандартном режиме это машина для поездок на работу по городу, довольно комфортная. [Ощущения от вождения] В стандартном режиме это машина класса GT, довольно комфортная. Режим Dynamic — это спорткар — жёсткий, крепкий и с идеальной динамикой. Звук выхлопа немного громковат, но двигатель действительно прекрасен, почти мяуканье — звук, который вы найдете захватывающим. Переключения чёткие и мощные, с небольшой задержкой, но удары прекрасны. Режим S с Dynamic предназначен только для использования на гоночном треке; двигатель остаётся гиперактивным, поддерживая обороты выше 4000 об/мин — это поистине потрясающе! Он просто продолжает стучать! [Обслуживание] Всё в порядке; атмосферный двигатель не должен ломаться при регулярном обслуживании. [Наименее удовлетворён] Проблемы с электроникой: Электроника Jaguar довольно чувствительна, сообщая об ошибках при малейшем признаке проблемы. Перезапуск автомобиля решает 80% проблем. Самая большая проблема с этой машиной — трансмиссия Zrf; она протекает масло. Немецкая коробка передач хороша, но она протекает масло, как у Mercedes-Benz или BMW. А еще есть утечки воды — исконная привычка Jaguar к заеданию. Я не могу сказать вам, сколько раз это случалось — он не выдержит длительной и интенсивной езды! В целом, это, вероятно, самый дешевый спортивный автомобиль GT, который можно купить в Китае. Он хорошо сбалансирован во всех отношениях, не обязательно ориентирован на производительность. Но это весело! Теперь, когда турбоэлектрические автомобили в моде, Jaguar отказался от большеобъемных атмосферных двигателей, что является лебединой песней! В конце концов, я думаю, что большеобъемные двигатели NA могут существовать только в Соединенных Штатах. Jaguar 5.0v8 также скоро будет снят с производства. Все европейские спорткары — это турбированные.
Благодаря своему привлекательному внешнему виду, захватывающему звуку и мощным 380 лошадиным силам, он обещает захватывающие и волнующие ощущения от вождения. Интерьер отличается высокотехнологичностью и роскошной атмосферой, а мягкие сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Однако багажное отделение ограничено, а дверные панели на ощупь очень пластиковые. Расход топлива немного выше, но в пределах нормы.
Стоимость покупки автомобиля: Рекомендуемая розничная цена этого автомобиля составляет 798 000 юаней, и в настоящее время на этот автомобиль нет скидки. Кроме того, есть налог на покупку в размере 70 619 юаней, налог на транспортные средства и суда в размере 1 920 юаней, обязательное дорожное страхование в размере 950 юаней, коммерческое страхование (полное страхование) в размере 20 863 юаней и сбор за номерной знак в размере 500 юаней. Полная оплата будет стоить 892 852 юаня. Анализ мощности: Прежде всего, передний капот этого автомобиля открывается вперед. Хотя его немного неудобно открывать и закрывать, он все равно выглядит очень красиво. Этот автомобиль оснащен 3.0-тактным шестицилиндровым двигателем с наддувом с максимальной мощностью 380 лошадиных сил / 6250 об / мин и максимальным крутящим моментом 460 Н м / 4500-5000 об / мин. Система трансмиссии согласована с коробкой передач 8AT от ZF и обеспечивает три режима вождения: снег, стандартный и спортивный. Кроме того, эта модель также оснащена системой полного привода. Опыт тест-драйва: В реальном практическом опыте силовая система этого автомобиля ощущается как модель с атмосферным двигателем. Мощность на низкой скорости относительно ровная, и по мере увеличения скорости мощность начинает вырываться наружу. При движении в стандартном режиме дроссельная заслонка этого автомобиля немного вялая, а общая выходная мощность относительно плавная, без какой-либо страсти, что больше подходит для дальних поездок. После переключения в спортивный режим приборная панель этого автомобиля станет красной, и выпускной клапан автоматически откроется. Общая мощность более позитивная, и есть четкое чувство отталкивания во время движения. Звук этого автомобиля также очень приятный, а центральный двойной выхлоп также очень красив. Кроме того, задний спойлер этого автомобиля может автоматически открываться, когда скорость автомобиля превышает 110 км/ч, и автоматически закрываться, когда скорость автомобиля меньше 90 км/ч, но его также можно открывать и закрывать вручную. Разгон: официальное время разгона 0-100 км/ч для этого автомобиля составляет 5,1 секунды, но в реальных испытаниях время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составило 5,6 секунды, что меньше официального времени разгона. Подвеска: этот автомобиль использует переднюю и заднюю независимую подвеску на двойных поперечных рычагах, а система подвески поддерживает мягкую и жесткую регулировку, которую можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями с точки зрения комфорта и управляемости, что по-прежнему очень хорошо.
Офицер разведки GO Tra
Создатели высококачественных о
По сравнению с обликом предыдущей модели, передняя часть нового F-TYPE больше напоминает спортивный автомобиль. Узкие и длинные фары выглядят невзрачно, а воздухозаборники в центральной решетке радиатора и зоне противотуманных фар выглядят очень агрессивно. Кузов стал более плоским, чем до рестайлинга. Задняя часть практически не изменилась, а центральная выхлопная система вместо двух патрубков стала более плоской. Салон отделан большим количеством кожи с прострочкой и декоративными вставками из углеродного волокна. Общая текстура отделки впечатляет и подчёркивает британский стиль бренда Jaguar. Кроме того, добавление ЖК-панелей, большого центрального экрана управления и других элементов интерьера в определённой степени усилило ощущение технологичности. Хотя интерьер не так продуман, как у многих моделей, делающих ставку на технологии, для спортивного автомобиля он уже реализован. Теперь F-TYPE предлагает два двигателя: 2.0T и 3.0T, с максимальной мощностью 300 и 380 л.с. соответственно. Оба варианта комплектуются коробкой передач 8AT. Двигатель 2.0T использует задний привод. Единственное отличие от обычного седана при повседневной езде заключается в ощущении подвески: она жёстче и обеспечивает более чёткое чувство дороги. Однако, если сильно нажать на педаль газа, мощность в 300 л.с. впечатляет, а задние колёса начинают «болтаться», требуя крепкого хвата руля. К счастью, электронная система помогает контролировать автомобиль и не даёт ему выйти из-под контроля.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
