Новые автомобили Kia Run proudly из Китая в Москву

Я пересмотрел множество автомобилей, прежде чем купить Aopao. Моя жена предпочитает внедорожники, а я предпочитаю обычные семейные седаны. После того, как я пользовался им больше месяца, я присмотрелся к Langyi, Sylphy, Skoda Kamiq, Hyundai Eado, ix25, Haval H6 и K3. Наконец, после долгого выбора, мое внимание привлек Aopao. Я связался с дилером в Шэньчжэне, чтобы осмотреть его лично, и был сразу же очарован его внешним видом! Характеристики (длина, ширина, высота и колесная база) произвели на меня впечатление, поэтому я начал выяснять цены! Во-первых, внешний вид: передняя часть гладкая и прочная, боковины гладкие, а днище на удивление прочное. Он намного лучше аналогично оснащенного ix25! Я купил комплектацию Comfort, и салон приличный и стандартный. Функция стоп-старт немного не хватает, хотя она и бесполезна! Мне приходится отключать ее каждый раз, когда я завожу машину! Во-вторых, простор: внедорожник действительно выше семейного седана, а обзор шире и просторнее. Заднее сиденье достаточное, с комфортом разместятся трое, но единственный недостаток — отсутствие подголовников. В-третьих, управляемость: руль отзывчивый и лёгкий, но без заносов! Бесступенчатая трансмиссия CVT работает плавно и без задержек, что делает вождение комфортным и беззаботным. Моя предыдущая механическая коробка передач Vios часто выматывала в пробках по два часа! Электронная система парковки этого автомобиля — настоящий плюс: вам не нужно держать ногу на педали газа, чтобы остановиться в пробке! Есть шесть режимов ускорения: стандартный, экономичный, спортивный и песок. Обгоны в спортивном режиме ощущаются невероятно мощно, а подрулевые лепестки слева и справа позволяют переключать восемь передач, что делает вождение гораздо более приятным! В-четвёртых, расход топлива: главное преимущество этого автомобиля — его расход топлива! Если вы никуда не спешите, переключитесь в экономичный режим, и без кондиционера вы сможете достичь расхода 4,2 л/100 км на ровной дороге со скоростью 60-80 миль в час. Экономия топлива действительно потрясающая! Обороты двигателя: 1500 об/мин на 80 км, 2000 об/мин на 100 км, 2500 об/мин на 120 км и 3000 об/мин на 140 км. Комфортность сидений средняя, учитывая, что это около 100 000 юаней! 5. Бюджет покупки автомобиля: Comfort Edition без машины: 90 000 юаней, беспроцентный кредит, сбор за обслуживание 3000 юаней, страховка: 4000 юаней, номерной знак: 500 юаней, налог на покупку: 8000 юаней, плюс пять баррелей моторного масла, окончательная цена: 105 000 юаней. Я проехал на нём 2000 километров и чувствую себя отлично. На продажи этой машины повлияли политические события, но Zhipao и Aopao — на самом деле самые продаваемые модели за рубежом! Не сомневайтесь!

[Стоимость] Рекомендованная производителем розничная цена 2020 1.5L CVT Smart Edition составляет 125 800 юаней со скидкой 16 000 юаней. Цена автомобиля без упаковки составляет 109 800 юаней, плюс налог на покупку в размере 9 717 юаней, налог на транспортное средство и судно в размере 420 юаней, сбор за номерной знак в размере 500 юаней и страховка около 6 000 юаней. Полная цена составляет около 127 000 юаней. [Пространство] Габариты кузова составляют 4345 * 1800 * 1645 мм. Внутреннее пространство хорошее, а езда комфортная. Мой рост 1,78 метра, и я сижу на переднем водительском сиденье с большим количеством места для ног. Места для ног на заднем ряду примерно один кулак и три пальца, что не просторно, но достаточно для ежедневных поездок на работу. Кроме того, задний ряд также оборудован независимыми дефлекторами кондиционера, а средняя платформа слегка приподнята на определённую высоту, но это не мешает комфорту среднего пассажира. Сиденья обтянуты кожей и имеют «эргономичный» дизайн, обеспечивающий надёжную поддержку ног и плавный ход. Меня вполне устраивает объём багажного отделения, а общий дизайн довольно обтекаемый, что делает его особенно подходящим для хранения крупногабаритных вещей. [Впечатления от вождения] Оснащённый 1,5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT), автомобиль развивает максимальную мощность 115 лошадиных сил. В перегруженных городских условиях езда с частыми остановками и следование за потоком машин не вызывает никаких затруднений, обеспечивая отличную плавность и лёгкость управления благодаря трансмиссии CVT. Разгон достигает максимальной скорости от 40 до 80 км/ч. Хотя тяга не сопровождается сильным толчком, подача мощности ощущается более стабильной. На скорости выше 100 км/ч при глубоком нажатии на педаль газа разгон становится линейным, чуть менее впечатляющим, чем раньше. Сила этой трансмиссии не во взрывной мощности; главное — плавность хода. Управляемость отличная, что облегчает обучение и контроль, благодаря точному рулевому управлению и спокойному прохождению поворотов без заметного крена. На скорости до 80 км/ч автомобиль не ощущается лёгким и легкомысленным благодаря своей малой массе. Наоборот, рулевое управление становится более стабильным в определённом диапазоне скоростей. [Подвеска] Амортизаторы легко поглощают небольшие неровности дороги, предотвращая передачу чрезмерной вибрации в автомобиль. Однако при проезде «лежачих полицейских» чувствительные амортизаторы могут вызывать заметные подпрыгивания кузова и вибрации, что приводит к среднему уровню комфорта при езде. [Звукоизоляция] Звукоизоляция в целом соответствует ожиданиям. На скоростях за рулём большая часть шума исходит от ветра в районе передней стойки и от шин. Шум двигателя в целом приемлем, когда обороты двигателя находятся в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин. Однако на скорости 120 км/ч, когда обороты достигают 2500 об/мин, шум двигателя становится заметнее, а шум шин – сильнее. Шум ветра хорошо подавлен, без заметной резкости. В целом, Aopao демонстрирует довольно хорошие результаты по всем параметрам, демонстрируя общую тенденцию к комфорту, что даёт ему конкурентное преимущество среди автомобилей аналогичного размера и делает его выгодным приобретением для совместного предприятия.

Давайте сначала поговорим о внешнем виде: на первый взгляд он не произвел на меня особого впечатления, но чем больше я на него смотрю, тем больше он привлекает внимание и тем приятнее глазу. У него есть острые грани и углы, но также есть квадраты и округлые формы. Он очень подходит для молодых людей, таких как я. Черно-белое двухцветное сплайсинг также очень со вкусом. Давайте поговорим о мощности: многие могут сказать, что 1,5-литровый двигатель слабоват, не имеет мощности и испытывает трудности с обгонами, но на самом деле он едет за пределами воображения и полностью превосходит ожидания. Дроссельная заслонка в основном доступна по требованию, а скорость может быть мгновенно увеличена до 4-5000 об/мин. Даже на скорости 100 км/ч обгон требует лишь более глубокого нажатия на педаль газа. За эту цену я уже очень доволен. Теперь поговорим о пространстве: ширина 1,8 метра не уступает многим компактным внедорожникам. Когда я сажусь в машину, обе руки можно свободно разместить слева и справа, совсем не сжимая их. Пассажирское сиденье также очень просторное. Мой рост 1,8 метра, а вес 85 килограммов, поэтому мне его более чем достаточно. Поскольку пол заднего сиденья невысокий, легко могут разместиться три человека. Если вы обычно ездите в одиночку, об этом можно не беспокоиться. Багажник также довольно просторный и легко вмещает два или три чемодана. Позвольте мне поговорить о расходе топлива: я купил новую машину меньше недели назад и проехал больше 200 км. Я в основном использую обычный режим в городе и спортивный режим на трассе. Кроме того, на севере идет снег, поэтому я часто использую режим «снег». Фактический расход топлива не превышает 9,0 л на 100 км, что действительно соответствует моим ожиданиям. Наконец, позвольте мне рассказать о впечатлениях от вождения: я обычно езжу в спортивном режиме, потому что люблю быструю езду. Машина очень активно переключает передачи и может продолжать переключать их даже после скорости выше 100 миль в час. Езда очень плавная. Поскольку задние колёса — торсионные, небольшая вибрация при проезде «лежачих полицейских» и небольших выбоин всё же ощущается, но она незначительная. Меня эта вибрация не волнует. Наоборот, я считаю, что это очень спортивно, ха-ха.

Всё началось с внешнего вида! Внешний вид был безупречен! В конце концов, это была моя первая машина. Я обошёл множество дилерских центров и посмотрел множество моделей в этом ценовом диапазоне, включая Changan 75, Chery 8, Changan Uni T, BYD Song, Great Wall 6, Jetta VS5, HRV и многие другие, но ни одна из них меня не удовлетворила. Изначально я не планировал ехать к дилеру Kia, но все они были рядом. Друг зашёл посмотреть, и я последовал его примеру. Первое, что я увидел, была эта (Optima). Мне показалось, что все машины, которые я видел раньше, были ужасны. Только из-за внешнего вида я в неё влюбился. Затем я посмотрел на салон, который оказался именно тем, что я хотел. Я долго разглядывал машину (без каких-либо конкретных объяснений со стороны продавца), и вот она! Моя первая машина! Затем мы обсудили цену. В дилерском центре со мной не согласились, поэтому мы вернулись. После этого почти 80% моих друзей раскритиковали машину, заявив, что корейские автомобили уходят с китайского рынка, что в нашей стране не осталось дилеров и что это серийная машина. Я колебался.

[Опыт покупки автомобиля] Я заказал эту машину 1 августа. До этого я рассматривал Toyota, MG, Changan, Geely, Volkswagen Lavida, электромобили BYD и другие. В конечном итоге я выбрал эту машину из-за ее просторного дизайна и модного салона. Поскольку я в первую очередь рассматривал ее как новичок, автомобиль с бензиновым двигателем был бы хорошим первым автомобилем. Он экономичен и может ездить долго. Меня не беспокоило сохранение стоимости, поэтому эта машина относительно экономична. Я поездил на ней несколько дней и вывез свою семью на прогулку, и в целом я ею доволен. [Цена доставки] Я купил эту машину в спешке, поэтому много не торговался. В итоге я взял ипотеку, и окончательная цена составила 12,2 миллиона. Думаю, я заплатил немного больше, но это не большая проблема. [Пространство] Машина довольно просторная, и в ней достаточно места для моей семьи. Багажник также довольно просторный и удобный. Отсутствие подголовников сзади не является большой проблемой, так как не все хотят сидеть там, как Гэ Ю. [Самое недовольное] 1. Машина все еще довольно шумная, но я ранее тестировал XRV, Vezel, CRV, Toyota Corolla, Changan Unik и другие, и все они были довольно похожи. Мне кажется, что автомобили в этом ценовом диапазоне имеют одинаковый шум. 2. Расход топлива хороший, но по сравнению с Toyota и автомобилями Toyota его недостаточно. В конце концов, центральная панель управления там есть, так что это определенно другое. Мне нужно будет привыкнуть к этому позже. 3. Мощность определенно немного слабовата. Когда стоишь на светофоре или едешь в гору, он медленно трогается, и приходится вдавливать педаль в пол, чтобы медленно набирать скорость. Этот автомобиль, вероятно, для тех, кто предпочитает более спокойный стиль вождения. В остальном все в целом хорошо. Мы решим все проблемы позже, но пока я буду относиться к нему как к машине для новичков. Я пока сделал мало фотографий, но выложу их позже, если вам понадобится больше информации.

Позвольте мне сначала поделиться своим опытом покупки автомобиля. До этого я покупал Alto и Sail, который теперь принадлежит моему отцу. От планирования покупки до получения прошло больше месяца. После работы я тестировал все популярные модели, стоимость которых варьировалась от десятков до сотен тысяч юаней, для сравнения. Говорить о качестве, не учитывая цену, глупо; сравнение возможно только с аналогичными характеристиками. Салон Honda Vezel безликий и без каких-либо функций. Динамики радиоприёмника – просто катастрофа. Шасси ужасное и шумное, едва ли лучше, чем у трактора. Шасси Honda в целом такие же, как и у Toyota. Они дорогие, с плохим шасси и плохой звукоизоляцией. Как они могут оправдать такие высокие цены? Nissan гораздо лучше. Qashqai и X-Trail неплохие, с отличным шасси, звукоизоляцией и качеством звука, но они на 40% дороже за те же характеристики, да и салон у них старый. Эргономика Volkswagen плохая, а качество среднее. Это всего лишь оболочка. Любой, кто разбирается, поймёт. В том же ценовом диапазоне нет аналогов. У BMW X1 отличная езда, но какой смысл в маленьком заднем сиденье? У Audi Q3 тесные передние сиденья, неудобные, а качество среднее. У Mercedes-Benz GLB хороший салон, но я считаю, что это пустая трата денег за вдвое меньшую цену. Обслуживание дорогое, а турбированный двигатель ненадёжен. Я также рассматривал отечественные автомобили, такие как Haval, Geely, Chery и Changan. H6 хорош во всех отношениях, но у него высокий расход топлива, что делает его неподходящим для меня. Tiggo и Changan тоже неплохие, но качество отечественных автомобилей, на мой взгляд, ненадёжное, а высокий расход топлива — распространённая проблема. Все знают, что американские автомобили — это истребители среди хлама, но французские машины слишком нишевые, поэтому я их не рассматривал. Мне не нравятся немецкие автомобили; их дизайн неэргономичен. Я езжу на этой машине уже больше года и до сих пор не могу найти другую машину, которая бы меня так же устраивала, а стоит она всего 100 000 юаней. Комфорт: высокая посадка обеспечивает отличную обзорность, низкий уровень шума ниже 80 миль в час и немного шума выше 80 миль в час, но гораздо лучше, чем у других автомобилей в этом ценовом диапазоне, а качество звука хорошее. Шасси хорошо фильтрует вибрацию. Общее качество вождения первоклассное. Внешний вид: великолепный внешний вид с четкими линиями, а дневные ходовые огни расширяют переднюю часть, что особенно привлекательно. В отличие от Toyota, это самый красивый автомобиль, включая совместные предприятия и отечественные. Интерьер: дизайн новый, красивый, с сенсорными кнопками, и он высокого класса, когда включен. Недостаток в том, что он не поддерживает CarPlay. Carlife не может быть полноэкранным. Расход топлива: я проехал 15 000 километров, и средний отображаемый расход топлива составляет 6,5. В пробках 8 миль/ч, без пробок 5 миль/ч. Обычно на поездку в выходные у меня уходит 5-5,5 миль/ч. Комплектация: очень высокая за ту же цену, с автоматической парковкой, электронным ручным тормозом, фильтрацией воздуха, автоматическим кондиционером, дневными ходовыми огнями и автоматическим включением фар. Вместительность: за исключением относительно небольшого багажника, всё остальное в порядке, а задние сиденья большие. Мощность: не люблю резкие ускорения, потому что резкие ускорения очень расходуют топливо. В обычном режиме езды мощности достаточно, а плавность хода и комфорт в приоритете. Безопасность: тест на столкновение хороший, средний в своём классе, и глобальная модель.

Давайте сначала поговорим о мощности. Поначалу характеристики меня смутили, но теперь, после нескольких миль, машина едет всё плавнее и плавнее. Всё ещё ощущается откат назад между 40 и 160 км/ч (вероятно, благодаря IVT), а педаль газа очень отзывчива, что, как мне кажется, было консервативным решением производителя. И, что немаловажно, она невероятно экономична. Как бы я ни ехал, расход топлива не превышает 7,5 миль на галлон, и это в Тяньцзине зимой. Aopao — это глобальная модель, а не только для Китая. Шасси хорошо настроено на комфорт, а ход гораздо мягче, чем у моего предыдущего Fit. Гидроусилитель руля невероятно лёгкий, особенно при заезде задним ходом в гараж или при параллельной парковке. Он легко активируется одним пальцем. Информационно-развлекательная система очень отзывчива. Я купил новую модель, которая обошлась мне в 120 000 юаней. Это отличное соотношение цены и качества среди брендов, созданных на основе совместных предприятий! Шесть встроенных режимов вождения поистине потрясающие. Используйте режим ECO, чтобы следовать за автомобилем в потоке, а режим Normal — большую часть времени. Эти шесть режимов можно мгновенно настроить в соответствии с дорожными условиями, не останавливаясь. Ручное переключение передач подрулевыми лепестками — одно удовольствие. На скорости круиз-контроля 120 км/ч можно переключиться на 8-ю передачу. Обороты двигателя значительно ниже, чем в режиме D, что обеспечивает исключительно низкий расход топлива (благодаря низким оборотам двигателя). Особого внимания заслуживает система помощи водителю Aopao, позволяющая управлять автомобилем без помощи рук даже в поворотах (не рекомендуется). Система автоматического торможения работает отлично. Однажды вечером на перекрёстке внезапно появилась большая собака без поводка, и тормоза с грохотом остановили её, заставив меня вздрогнуть. Что касается пространства: производитель позиционирует его как компактный автомобиль, и можно без преувеличения сказать, что фактическое пространство для пассажиров соответствует или даже превосходит показатели типичных компактных автомобилей. Интересно, как производителю этого удалось добиться. Багажник не узкий, как у типичных внедорожников, что позволяет легко перевозить крупногабаритные предметы. Что касается дополнительных функций: необходимые коврики для всего кузова (бесплатно с моделью 4S, защитная пленка и броня шасси), самостоятельно устанавливаемый кабель старт-стоп (который можно отключить по умолчанию) и беспроводной модуль подключения телефона (на фото третье), который автоматически дублирует ваш телефон на большой экран. Несколько недостатков: я рекомендую обновить большой экран у производителя. При подключении к телефону в режиме навигации логотип отображается примерно 3/10 времени, а навигация и аудио/видео не заполняют весь экран, что расстраивает. Слабый шум из центральной консоли при запуске и торможении. Подожду и посмотрю, когда потеплеет погода. Я также настоятельно рекомендую производителю добавить подлокотник на заднее сиденье, чтобы задние пассажиры не слишком уставали при длительном сидении.

Главным преимуществом Kia Optima как внедорожника, созданного малым совместным предприятием, является его репутация самого экономичного внедорожника в своем классе. В сочетании с многочисленными преимуществами, которые являются первыми в своем классе, включая привлекательный внешний вид, вместительный салон, лучшую мощность и высочайший рейтинг безопасности, этот автомобиль действительно заслуживает рекомендации. Далее давайте сравним Optima с Honda Vezel и XR-V, которые стоят примерно столько же. По сравнению с Honda Vezel и XR-V, Optima выглядит моложе, радикальнее, юнее и спортивнее. Внешне Optima более чем на десять лет моложе двух японских моделей. Не превосходя их в подавляющем большинстве, она практически превосходит их. Что касается вариантов силовых агрегатов, Vezel/XR-V предлагают только стандартные режимы вождения, удовлетворяющие базовые потребности водителя. Однако Optima предлагает более продуманный подход, чем Honda Vezel и XR-V. Он не только предлагает стандартные три режима вождения: Economy, Sport и Comfort, но и превосходит своих конкурентов, предлагая три режима местности: Snow, Mud и Sand. С точки зрения безопасности, Optima оснащена шестью подушками безопасности, что значительно больше, чем четыре подушки безопасности в Vezel/XR-V. С точки зрения интеллектуального вождения, Aopao оснащен интеллектуальной системой помощи водителю DRIVE WiSE, которая объединяет адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения фронтальных столкновений, систему удержания/следования по полосе, напоминание об усталости водителя, интеллектуальное переключение дальнего и ближнего света и панорамное изображение на 360 градусов. Он достиг самого высокого уровня интеллектуального вождения L2 в своем классе, что не только значительно снижает утомляемость за рулем, но и повышает безопасность. Он намного продвинутее, чем Vezel и XR-V.

[Наиболее доволен] Больше всего в этой машине мне нравится ее компактный и маневренный кузов, который придает ей ощущение надежности. Передняя часть довольно внушительная. Зная, что это небольшой внедорожник, я немного переживал, что мне будет тесно, но места на задних сиденьях на самом деле довольно много, и я не чувствовал себя стесненным. [Наименее доволен] Тормоза слишком легкие или слишком чувствительные. К ним трудно привыкнуть поначалу, и если я нажимаю сильнее, тормоза срабатывают слишком жестко. Кроме того, руль немного капризный, с его легким и тяжелым ощущением. [Опыт покупки автомобиля] Я купил эту машину для своей жены, поэтому выбирал ее с некоторой осторожностью. Она пользуется ею большую часть времени, и слишком большая машина была бы для нее недостаточной, а наша семья не располагает финансовыми возможностями. С такими деньгами я решил купить солидную марку, поэтому в конечном итоге остановился на Kia Optima. [Пространство] Места как раз достаточно. Покупка заставила меня понять, что такое маленький внедорожник: он в самый раз, в самый раз или немного тесноват. Однако вокруг не так много людей, и если моя жена берет с собой детей и наших родителей, он не слишком тесный, и багажник довольно большой. [Мощность] Я думаю, что 1,5-литрового двигателя достаточно. Обычно я работаю за городом, а дома водит жена. Сколько мощности ей нужно? Этой мощности предостаточно, и со мной обычно никого нет. Я немного поездил на нем сразу после покупки, и дроссельная заслонка была очень отзывчивой, а мощности было более чем достаточно. [Впечатления от вождения] Руль очень легко поворачивается, и у моей жены не было проблем с маневрированием. Амортизация средняя, но это в целом справедливо для внедорожников. Моя жена - относительно спокойный водитель, поэтому мне интересно, что она думает. [Расход топлива] Я только что получил машину и проехал чуть больше 500 километров, и это около 8 миль на галлон. Расход топлива кажется приемлемым, не таким высоким, как я ожидал. Однако, если ездить чаще и чаще использовать кондиционер, расход, думаю, увеличится. [Ощущения от езды] Сиденья очень удобные, приятные на ощупь, а кондиционер обеспечивает отличное охлаждение. [Салон] Кнопки расположены удобно, а органы управления очень понятны. Сиденья также легко обслуживать, и запаха нового автомобиля почти нет.

Kia Optima — небольшой внедорожник. Базовая комплектация — 1,5-литровый CVT Style Edition, официальная рекомендованная розничная цена — 108 800 юаней. Техническое обслуживание требуется каждые 5000 километров. Базовое обслуживание включает замену масла и фильтров, стоимостью около 330 юаней. Дополнительное обслуживание, включая замену фильтров кондиционера и охлаждающей жидкости, стоит около 860 юаней. Замена свечей зажигания и охлаждающей жидкости производится через 20 000 и 60 000 километров, стоимость каждой замены составляет около 1100 юаней. При пробеге 40 000 километров необходимо заменить топливный фильтр и трансмиссионную жидкость, стоимостью около 1800 юаней. Частота технического обслуживания сопоставима со многими другими моделями этого класса, а стоимость вполне разумна. Мощность достаточная, но не чрезмерная. 1,5-литровый атмосферный двигатель L4 в паре с вариатором развивает мощность 115 лошадиных сил и крутящий момент 143,8 Н·м. Мощность распределяется плавно; она не появляется мгновенно при нажатии на педаль газа, а нарастает постепенно. Автомобиль ощущает себя уверенным. Мощность распределяется линейно и плавно на низких и средних скоростях. Этого более чем достаточно для городских поездок, и он без труда справляется как с ровными, так и с загруженными дорогами. Разгон на последнем участке обычный. На скорости 110 км/ч, если нажать на педаль газа, чтобы ехать дальше, ощущается задержка. Автомобиль оснащён независимой подвеской McPherson и зависимой торсионной балкой. Подвеска относительно жёсткая. Она не полностью поглощает мелкие неровности дороги, и небольшое ощущение неровностей дороги всё же передаётся автомобилю, но это не сильно влияет на комфорт, поскольку не вызывает тряски. Шасси хорошо поддерживает кузов, и кузов относительно жёсткий в поворотах на средней скорости. Хотя небольшой наклон всё же будет, он всё ещё в пределах приемлемого. Сцепление с дорогой неплохое, и езда достаточно устойчивая.