Новые автомобили Lynk & Co 02 Hatchback из Китая в Москву

Это моя первая покупка автомобиля отечественного производства (Lynk & Co всё ещё совместное предприятие, в конце концов, три основных компонента не их собственные). Как бывший владелец Golf 1.4T, Highlander 2.0T с полным приводом и Lexus ES300h, я могу подумать, что странно, почему я выбрал хэтчбек 02. Это просто личное предпочтение. Мне просто нравятся небольшие автомобили, и я не вижу необходимости в экстремально горячем хэтчбеке вроде A45S, который, несмотря на свои возможности, лишен роскоши. Мой предыдущий Golf был недостаточно хорош, а салон определённо слишком мал, что было не очень удобно для меня, с моим ростом 185 см. 02HB идеально оправдал мои ожидания от горячего хэтчбека. Это просто лёгкая ежедневная поездка, идеально подходящая для города, национальных автомагистралей и горных дорог. Дело не в интенсивном вождении; я просто хочу чувствовать себя комфортно за рулём.

Я давно положил глаз на эту модель и даже тщательно изучил её перед официальным запуском. Я просто не участвовал ни в одной из ранних распродаж, что обидно, так как они предлагают существенные скидки в несколько тысяч юаней. Я отчётливо помню, что был вполне доволен предпродажной ценой, когда её объявили, но я не был полон решимости купить её на старте продаж. Что действительно повлияло на мое решение заказать машину, так это процесс заказа одной для моего дяди, другой популярной модели Geely. Ему она очень понравилась, и она зацепила моё воображение. Весь процесс заказа прошёл гладко. Я связался с местным дилером на Дунчеди, и мне сказали, что у них есть модель-кит. Итак, я принял решение. От заказа до получения прошло всего четыре дня — возможно, это удача. Я проехал на ней 1970 километров, поэтому вот мои впечатления. [Внешний вид] Больше всего мне нравится экстерьер. Я любил хэтчбеки с самого детства, поэтому я особенно впечатлён. Несмотря на прозвище «лягушонок», единый дизайн делает Lynk & Co мгновенно узнаваемым. А яркий оранжевый цвет превращает его в молнию на дороге. Интерьер: Хотя салон не обтянут алькантарой, покрытие идеальное, обеспечивая баланс между производительностью и практичностью. Оранжевые дефлекторы, ремни безопасности и указатели поворота в центре рулевого колеса также перекликаются с цветом кузова, создавая единый дизайн как внутри, так и снаружи. Особенности: Функции активной и пассивной безопасности щедры и обеспечивают комплексную защиту, особенно система оповещения о перекрестном движении сзади, система оповещения о перекрестном движении и система предупреждения об открытой двери, которые устраняют множество незамеченных угроз безопасности. Конечно, есть и недостатки. Отсутствие электропривода двери багажного отделения в стандартной комплектации делает его менее удобным для невысоких женщин. Кроме того, система навигации, доступная в других моделях Lynk & Co, отсутствует в 02hb, что весьма досадно. Пространство: Для хэтчбека с колесной базой 2702 мм места на задних сиденьях достаточно и комфортно, но не совсем комфортно. Этот автомобиль больше подойдет парам, которые любят водить. [Управляемость] Силовой агрегат может похвастаться исключительной производительностью, мощностью 254 лошадиные силы в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Это обеспечивает как плавность хода, так и периодические острые ощущения от нажатия на педаль газа в пол. В целом, хэтчбек Lynk & Co 02 идеально подходит для тех, кто любит вождение и ценит мощность. Конечно, если вы просто ходите за продуктами или присматриваете за детьми, он также идеально подходит для повседневной езды, предлагая исключительную простоту управления. Когда придет время для небольшого волнения, просто возьмитесь за руль, вдавите педаль газа в пол, и плейбой умчится.

Опыт покупки автомобиля: Я получил водительские права 1 июня, и начались поиски моей первой машины. Я — человек, который обожает всё, особенно нишевые автомобили. Kia K5 был действительно красив, с безупречным экстерьером, который меня пленил. Однако общее впечатление от машины значительно уступало Lynk & Co. Краска казалась тонкой, а багажник дребезжал при открытии. Салон меня не впечатлил, но, должен сказать, он был просторным. Затем, судя по отзывам в интернете, в нём появились посторонние шумы, поэтому я решил отказаться от покупки. Я познакомился с Lynk & Co, потому что многие мои друзья ездили на них. Мне также понравился уродливый, но красивый дизайн «Toad» — он очень необычный. Изначально я положил глаз на 05-ю модель, но мне не понравился внешний вид 03-й. Потом я увидел тест-драйв 02hb в автосалоне (разве спортивные автомобили не заслуживают места в автосалоне?). Она действительно классная. Он ниже обычного 02, выглядит спортивнее и имеет оранжевые акценты в интерьере, что делает его более ярким. Поэтому я начал колебаться. Чем больше я смотрел на 05, тем меньше он мне нравился, поэтому я выбрал 02hb. Это оказался правильный выбор. Я так люблю его, что езжу на нем каждый день. [Экстерьер] Внешний вид и интерьер — это то, чем я больше всего доволен. Это моя первая машина, и я ничего не знал о мощности. Дилерский центр не позволил мне провести тест-драйв, поэтому мне пришлось это сделать. Качество изготовления действительно прочное, и он ощущается очень качественным. После того, как я увидел качество работы Lynk & Co, я не могу сравнивать его с другими автомобилями. [Ощущения от вождения] Он очень легко трогается с места и очень легок в управлении. Кажется, есть небольшая задержка при ускорении, но после задержки он рвется вперед, и это здорово. Ковшеобразные сиденья действительно удобные. Это из-за короткой колесной базы? Боковой наклон в поворотах очень мал, и это очень удобно. Я люблю повороты, и NVH также очень хорош. За исключением того, что шум шин немного громкий, я неосознанно превышал скорость при движении по дороге. Это действительно страшно для новичков. Навигация всегда подсказывает о превышении скорости. Я смотрю 12123 по 100 раз на дню... [Опыт вождения] Мой рост 175 см, и мне очень удобно сидеть в первом ряду, но задний ряд немного тесноват, но его все еще достаточно. В любом случае, для меня не имеет значения, если я не сижу на заднем ряду, ха-ха. [Расход топлива] Я знал, что расход топлива Lynk & Co был высоким с самого начала, но я не обращал на это особого внимания. Теперь, когда у меня есть машина, я действительно убит горем. Мне удалось снизить его до 13 миль на галлон только после двух поездок по шоссе. Изначально он был 16 миль на галлон, и я обычно езжу по городу. Как мне снизить расход топлива? [Самый недовольный] Моя самая большая жалоба — это шум. Это такая головная боль... Регуляторы высоты левого и правого ремней безопасности постоянно шумят. При езде по плохим дорогам или когда машина резонирует, звук похож на пружину внутри. Шум действительно некачественный. Я отвёз его к дилеру, но они не починили его. В целом, машина по-прежнему очень хороша, и я до сих пор её люблю. Я доволен ощущениями от вождения, внешним видом и салоном. После того, как проблема с шумом решена, у меня действительно нет никаких жалоб. К тому же, я не видел такой машины за всё время, что ездил на дороге, ха-ха, это именно то, что мне нужно! !!!

Впечатления от покупки автомобиля: Два слова: лёгкость в управлении, достойный крутящий момент на низких оборотах. Коробка передач хорошо настроена для походов за продуктами, а управляемость обеспечивает баланс между спортивностью и комфортом. Он напичкан функциями, что делает его идеальным для поездок с детьми. Это самый мощный и самый оснащённый двухобъемный спортивный автомобиль с бензиновым двигателем до 200 000 юаней, без каких-либо ограничений. Если у вас есть деньги и вы хотите просто развлечься и пойти ва-банк на модернизацию, вы можете повернуть налево и увидеть хэтчбек Civic с механической коробкой передач, или направо и увидеть GTI восьмого поколения. Я долго раздумывал над этими двумя автомобилями, но в итоге выбрал Lynk & Co, пожертвовав и своими деньгами, и семейным бюджетом. Управляемость: По ощущениям неплохо. Я ездил только на A45 друга в сегменте спорткаров и никогда не ездил на машине с койловерной подвеской. Он намного мягче, чем A45, и я всё ещё чувствую некоторые крены кузова на пандусах на скорости 80 км/ч. Он жестче, чем BMW 328 моего друга детства, но управляемость ощущается такой же хорошей. Расход топлива: в нормальных условиях вождения, с включенным кондиционером летом, при средней скорости 35 км/ч я получаю 11,9 км/ч. Она должна продолжать снижаться. Если я собираюсь врезаться во всех, я буду стремиться к 20 км/ч. [Цена самовывоза автомобиля] 176 800 юаней, один из первых 202 экземпляров, без компромиссов. [Мощностные характеристики] Дроссельная заслонка довольно чувствительная, достаточно небольшого нажатия, в отличие от моего 2.0T Lexus, где мне приходится сильно нажимать на педаль газа. Я не проехал даже нескольких сотен километров и все еще не дотягивал до пола. У дроссельной заслонки есть кикдаун, и общие ощущения хорошие. Крутящий момент на низах также хорош. Подходит для езды по городу, но на трассе легко превысить ограничение скорости. Если вы не используете адаптивный круиз-контроль, вам придется следить за скоростью. [Ощущения от вождения] Одним словом, легко влиться в поток машин, обгоны и перестроения происходят плавно, чего вполне достаточно для ежедневных поездок по городу. Не сравнивайте меня с модифицированными автомобилями или чистыми спортивными автомобилями. Мне просто нужна семейная машина для шопинга. [Самый довольный] Самое приятное, конечно же, это соотношение цены и качества. 254 лошадиные силы, 8AT, полная комплектация, менее 200 000 юаней, чего еще желать! [Самый недовольный] Моя самая большая претензия — расход топлива. Мне кажется, что 1,6-тонный автомобиль должен потреблять менее 10 миль на галлон, чтобы быть нормальным. Давайте даже не будем сравнивать его с коробками передач Audi с двойным сцеплением. Это даже хуже, чем расход топлива BMW. В конце концов, у него двигатель Volvo и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. Кроме того, почему он едет со скоростью 120 миль в час по шоссе при 2000 об/мин? Мой Lexus Aisin с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач тоже разгоняется до 190 км/ч при 2000 об/мин. Неужели две дополнительные передачи — это просто ерунда? Не знаю, как это настроить. К тому же, 50-литровый топливный бак маловат, что не очень удобно для меня, проезжающего 500 километров в неделю.

Езжу на нём уже почти полмесяца и очень доволен, за исключением высокого расхода топлива. Случайно увидел рекламу хэтчбека 02, и словосочетание «стальная пушка» меня очень привлекло. Хотя при езде он не ощущается стальным, он отлично подходит для повседневной жизни, и я могу быть страстным, когда захочу. Что касается ездовых ощущений, шасси не очень жёсткое, вероятно, из-за своих спортивных характеристик, но и не мягкое. На неровных дорогах он очень комфортен и, можно сказать, текстурирован. Поддержка в поворотах всё ещё есть, но, на мой взгляд, её можно было бы сделать и пожестче. Если есть деньги, можно поставить койловеры. Рулевое управление спереди, конечно, слабовато, но сцепление шин PS4 просто непередаваемое. Владелец чувствует себя уверенно при разгоне и торможении в поворотах. Что касается мощности, я снял GPF после осмотра, и, по моим ощущениям, с ней всё в порядке. Задняя часть по-прежнему очень мощная, а передняя не ощущается. Коробка передач действительно плавная и шелковистая. Ощущения от вождения действительно хорошие. Что меня не устраивает, так это отсутствие шума выхлопа и официального IPE. Детали средней и задней части слишком дорогие. Шум двигателя в спортивном режиме хороший. Я думаю, что интерьер в порядке, по крайней мере, у него есть индивидуальность и текстура. В том же ценовом диапазоне интерьеры отечественных автомобилей действительно неплохие. Передние сиденья удобные и обволакивающие, а задние сиденья можно использовать только в экстренных случаях. Однако я считаю, что большинство людей, которые покупают эту машину, не учитывают ощущения от задних сидений, ха-ха-ха. Звук хороший, но я могу только сказать, что вы все еще слышите разницу от звука обычных автомобилей. Высокий расход топлива должен быть распространенной проблемой этой машины. В конце концов, двигатель T5, когда я впервые забрал машину, я заправил ее бензином и ездил всего 3 дня, прежде чем снова поехать на заправку. В то время я просто ездил ради удовольствия. В полностью спортивном режиме расход топлива был около 18. Теперь я много разработал и переключаюсь в экономичный режим, когда сажусь в машину, но экономичный режим все еще очень мощный, когда масло извлекается глубже, но мощность немного позже, и скорость контролируется немного ниже. Сейчас расход топлива составляет 11,4 Резюме: Большинство автовладельцев, которые покупают этот автомобиль, должны иметь относительно небольшой бюджет, и они в основном гонятся за мощностью и контролем, испытывают чувства к производительным автомобилям или просто покупают автомобиль из-за его внешнего вида. Это хороший автомобиль, который может позаботиться о повседневной жизни одного или двух человек и может пробудить вашу страсть к вождению в любое время и в любом месте, когда вам это нужно. Но вы должны быть осторожны за рулем, и каждый должен по-прежнему сосредоточиться на безопасном и цивилизованном вождении. Наконец, я желаю вам как можно скорее управлять автомобилем своей мечты. О, кстати, я в Ганьчжоу, провинция Цзянси. Скидок, когда я забираю автомобиль, нет. Учитывается только чистая стоимость автомобиля + страховка 5600 + налог на покупку 16000. Выставили 20,3, и ничего не дали. Я ждал машину около 20 дней. Дам ссылку.

Опыт покупки автомобиля: Как сертифицированный офисный работник, я ежедневно провожу время в офисе, общежитии и кафетерии, с очень небольшим количеством поездок. Чтобы максимально использовать оставшуюся молодость, я решил купить машину, чтобы исследовать мир. Я выбрал Lynk & Co 02 Hatchback Pro во многом потому, что мой друг купил версию Halo. Его опыт вождения в сочетании с отзывами других владельцев в интернете в конечном итоге привели меня к тест-драйву и покупке. Цена: Мы договорились о цене в Юнчжоу в мае, и она составила около 17 000 юаней. После некоторых раздумий я решил посетить Чаншу в июне, чтобы изучить скидки. Политика сокращения налога на покупку вдвое вступила в силу в июне, в месяце моей свадьбы. Это была чистая судьба; эта машина была необходимостью для покупки. Затем я договорился о встрече с дилером в Чанше, чтобы осмотреть машину и обсудить цену. Цена голого автомобиля была снижена на 1,5 юаня, налог на покупку был уменьшен вдвое, страховка составила 5500 юаней (на самом деле более 5600 юаней, когда я забрал его), сервисный сбор составил 3500 юаней, регистрационный сбор составил 500 юаней, ипотечный сбор составил 500 юаней, а двухлетний кредит в размере 4,28 юаня привел к тому, что окончательная цена составила около 16,42 юаня. С моей субсидией VIP-клиента цена составила около 16,12 юаня. Я также получил тонированную пленку с угольным покрытием для напольных ковриков и задних ковриков. Однако позже я купил напольные коврики и ковровые покрытия за 30 000 юаней, но качество было ужасным. Я также купил электрическую дверь багажника в рамках официальной акции и установил ее в дилерском центре во время Дня независимости. Однако электрическая дверь багажника, похоже, неисправна; брелок и кнопка в салоне не открывают его. [Энергоэффективность] Автомобиль проехал более 4800 километров и расходует около 9-10 миль на галлон. Обычно я езжу по городским и проселочным дорогам. Недавнее падение цен на топливо сделало это более-менее приемлемым. Хотя люди говорят, что у моей машины высокий расход топлива, я думаю, что 9-10 миль на галлон для двигателя 2.0T мощностью 190 лошадиных сил не является чрезмерным. Впечатления от вождения: Я зарегистрировал машину в Чанше в день, когда забрал ее, а затем сразу поехал домой тем же днем, проехав около 400 километров. Адаптивный круиз-контроль был невероятно удобным, и я совсем не чувствовал усталости. Возможно, это была радость от получения машины. Я ездил на ней по шоссе несколько раз, и она была довольно комфортной, с очень стабильной скоростью 120 миль в час. Единственной проблемой был шум шин. Плюсы и минусы: Она у меня уже около двух недель. Плюсы: 1. Автомобиль действительно красивый, многие хвалят его и спрашивают о марке. 2. Он хорошо оснащен, есть все, что можно ожидать от этой цены: адаптивный круиз-контроль, аудиосистема Yanfei Lishi, активное торможение, кожаные сиденья и руль, 12-позиционная регулировка сидений, подогрев и вентиляция сидений и 19-дюймовые диски. Есть и минусы: 1. Приложения автомобиля ограничены; есть QQ Music, но мне приходится открывать его в приложении каждый раз, когда я сажусь в машину. 2. Фары немного тусклые, что делает вождение ночью немного опасным. Я планирую позже обновить их. 3. Шум шин немного громковат, и мне нужно увеличивать громкость музыки на трассе. [Отзывы об использовании автомобиля] Я выбрал этот автомобиль после того, как сделал домашнее задание. Проездив на нем полмесяца, я убедился в правильности своего выбора. Развитие автомобилей отечественного производства сделало качественный скачок. На нем очень приятно ездить. По выходным я всегда выезжаю на нём на прогулку. Очень часто оглядываются. Машина очень привлекательна внешне. Это моя первая машина в жизни, и она будет сопровождать меня в будущем.

Опыт покупки автомобиля: Я не знал многого о бренде Lynk & Co, пока несколько раз не протестировал 03+ друга. Меня впечатлили его шасси, шумоизоляция и мощность. К сожалению, 03+ предлагал ограниченные варианты цветов и комплектаций. Затем, услышав о предстоящей модели с более высокой производительностью, я начал обращать на нее внимание. Когда 02hb был официально представлен, он сразу же привлек мое внимание. Моей семье и мне очень понравился оранжевый цвет и вид «горячего хэтчбека». Поскольку моя семья не спешила, я продолжил смотреть на автомобили. После просмотра различных совместных и отечественных брендов я почувствовал, что интерьер и экстерьер Lynk & Co мне понравились больше всего (особенно экстерьер 02hb). В конечном итоге я решил сосредоточиться на 02hb. Когда в июне я узнал о политике 50% снижения налога с покупок, я включил покупку автомобиля в повестку дня. В этом магазине была хорошая скидка на 02hb, поэтому я быстро оформил заказ и получил доставку. [Внешний вид] Говорят, что дизайн Lynk & Co нравится тем, кому он нравится, а те, кому он не очень нравится, находят его безвкусным. Возможно, мне просто нравится такой дизайн, настолько, что последние несколько дней с момента покупки машины я думал: «Нет машины лучше, чем мой 02hb». [Мощность и характеристики] Он очень хорош. Раньше я ездил на атмосферных автомобилях, но в этот раз сразу перешёл на мощный двигатель 2.0T – приятное обновление. Я всё ещё не решаюсь использовать спортивный режим во время обкатки, но на трассе, на 2000 об/мин, я слышу звук впуска, когда немного сильнее нажимаю на педаль газа, и это уже довольно захватывающе. [Наименьший недостаток] Во-первых, я считаю, что расход топлива всё ещё слишком велик для повседневной эксплуатации. Однако, учитывая мощность, нельзя ожидать, что лошадь будет работать без корма. Во-вторых, обслуживание в дилерских центрах ужасное. Lynk & Co утверждает, что является люксовым брендом Geely, но обслуживание в дилерских центрах действительно разочаровывает. Я посетил три дилерских центра в Гуанчжоу, и дизайн интерьера и обслуживание были не такими хорошими, как у совместных предприятий люксовых брендов, и даже соперничали с Hongqi. В целом, в этой ценовой категории 02hb — отличный выбор с точки зрения внешнего вида, интерьера, мощности и управляемости. Я также сравнивал некоторые более дорогие люксовые бренды, но все равно считаю, что у китайских брендов, таких как Lynk & Co, более технологичные комплектации. Я также надеюсь, что могу быть немного сдержаннее, поскольку только что приступил к работе, поэтому в итоге выбрал Lynk & Co 02hb. Короче говоря, я очень доволен и мне очень нравится. Автомобиль с 254 лошадиными силами за эту цену действительно хорош.

Внешний вид поистине безупречен. Ещё до выхода 02HB 2021 года я решил, что это моя первая машина. Что меня действительно покорило, так это сексуальная задняя часть и четырёхтрубный выхлоп (не хватало только рева 03+). Ха-ха-ха, но это не недостаток! Салон тоже безупречен, интегрированные эргономичные сиденья выглядят «круто» и «красиво». Характеристики вполне удовлетворительные для автомобиля в этой ценовой категории. Мощность на высоте, а настройка шасси явно дотошная! Места более чем достаточно для меня, несемейного человека. Мой рост 182 см, и на заднем сиденье мне тесновато, голова почти достаёт до верха. Но я на заднем сиденье не сижу, ха-ха-ха. За три-четыре месяца вождения я не заметил никаких проблем. Разве что лёгкие рывки на низких скоростях, но это не критично. Шум шин немного громкий. Я ездил на 03+ друга, и он не ощущается сильной разницы. Что касается того, как я познакомился с этой маркой, я помню, что познакомился с ней в 2020 году. В то время я думал, что это странный бренд, о котором можно было слышать, и он был редкостью на дорогах. Только в 2021 году он постепенно стал более распространенным. Всякий раз, когда я видел его на дороге, я не мог не смотреть на него. Может быть, это мечта! Хэтчэк 02 был запущен 1 июня 2021 года, и в тот момент Сяочэн молча посеял семя в моем сердце. Я видел 03 и 03+ раньше, но это не помешало Сяочэну думать о нем. В то время у меня не было возможности купить его, и я очень хотел увидеть настоящую машину. Я часто искал информацию об этой машине в Интернете! В начале 2022 года я осуществил свою мечту. Когда я получила машину, я посмотрела на свою любимую машину, и мой рот невольно скривился. Эта сексуальная задница, этот абсолютный контроль – это заслуженная маленькая стальная пушка! Она также привлекала внимание прохожих на дороге. Забрав машину и вернувшись домой, я просидела в ней два часа, разглядывая её. Может быть, это и есть та самая любовь, которая идёт от сердца!

[Цена автомобиля] Как раз вовремя для налога с покупки плюс потребительские ваучеры, без субсидий на замену или скидок VIP. Необорудованная версия стоила 16,58 юаней голый автомобиль, 7,3 тыс. юаней налог с покупки, 5 тыс. юаней плата за обслуживание, 5 тыс. юаней страховка и 3,6 тыс. юаней скидка на потребительские ваучеры, в общей сложности 17,90 юаней, чуть меньше 18 юаней. Первое техническое обслуживание было бесплатным по умолчанию, и я добавил заводской электрический багажник, что лучше, чем ничего. Входящие в комплект коврики в салон и коврик багажника предназначены только для временного использования, и я выбросил паршивую оконную пленку KDX. [Внешний вид] Сначала я хотел оранжевый, но хотя мне нравится оранжевый, он мне быстро надоедает. Потом я посмотрел на черный и влюбился в него. Серебристо-серый контраст приятен, сдержан и долговечен. Посадка также довольно низкая: шины доходят до крыльев меньше чем на три пальца. Единственный недостаток — заводские диски без комплекта просто ужасны, так что когда-нибудь мне придётся их заменить. [Мощность и производительность] Сказать особо нечего. Мощности T5 вполне достаточно. Текущая проблема с 8AT заключается в том, что она дергается при переключении на первую передачу с момента остановки накатом, но в остальном всё довольно плавно. [Управляемость] Рулевое управление точное, с минимальным количеством мёртвых зон. Короткая длина хэтчбека делает обгоны и перестроения лёгкими, но я всё ещё чувствую небольшой крен во время скоростных поворотов, что не даёт мне особой уверенности. Я подумываю об установке усилителей шасси. [Расход топлива] Я проехал 100 километров на своём первом баке топлива в режиме «Комфорт» с включённым кондиционером и не нажимая на педаль газа до упора. При умеренной езде мой расход топлива колеблется около 11,5 миль на галлон. Интересно, как эксперты достигают 8 миль на галлон... [Спа] Места едва хватает. При росте 182 см, с отрегулированными передними сиденьями и слегка сгорбленной посадкой сзади места едва хватает. Багажник, ну, он чуть глубоковат, но хэтчбеки обычно неглубокие, и даже ящик для хранения занимает половину пространства. Самое раздражающее — невероятно тусклый свет в багажнике. Это просто тусклый свет свечи слева, так что придётся попробовать поставить полноценный датчик света. [Самое недовольное] В механизме втягивания ремня безопасности водителя есть лёгкий высокочастотный резонанс, из-за которого скрипит... Он прерывистый и крайне раздражающий... Это просто ужасная Lynk & Co. [Другое] Кто-нибудь разбирал GPF? Мне кажется, там много мошенников. Буду благодарен за честные отзывы... Например, о крутящем моменте на низких оборотах и расходе топлива...

Опыт покупки автомобиля: Мне всегда нравились хэтчбеки, но я так и не нашел подходящий. Мне всегда казалось, что чего-то не хватает. (A35, S3 и другие отличные, но у меня в основном не хватало денег. Для среднестатистической семьи я не мог себе этого позволить.) Когда бренд Lynk & Co впервые появился, я влюбился в его внешний вид. Я женился в 2019 году и купил Jin Pro 01. Я езжу на нем уже три года. Ощущения от вождения отличные, а качество сборки и материалов отличные. Даже сейчас люди думают, что он совершенно новый. За три года механические характеристики ничуть не ухудшились, и нет никакого необычного шума на выбоинах, за исключением немного медленного управления (по сравнению с автомобилями отечественного производства; по сравнению с совместными предприятиями управление довольно хорошее). Превосходное управление 01 еще больше побудило меня купить седан Lynk & Co. Мне всегда нравился внешний вид 02 и мощность 03+, пока не появился 02HB. Я не мог сдержать своего волнения; все было просто идеально. В январе у моей компании была беспроцентная политика покупки автомобилей (спасибо, я сразу же принял доставку). [Внешний вид] Мне очень нравятся хэтчбеки, и стиль 02HB мне идеально подходит: спортивный, стильный и немного дерзкий. Я из тех, кто слишком ленив, чтобы мыть машину раз в месяц, но после покупки 02 я часто посещаю мойки самообслуживания и мою ее сам. [Мощность и производительность] Любой бензиновый автомобиль стоимостью менее 300 000 юаней — хорошая покупка. GTI? Сколько он стоит? Может ли он превзойти его без модификаций? Стоит ли его модификация денег? В нем столько же места, сколько у меня? Столько же оборудования, сколько у меня? Такой же роскошный салон, как у меня? [Управляемость] Я водил много автомобилей, включая 3 серии, E300L, X5, A4 и Q50L. Хотя я не полный мастер управляемости, у меня есть некоторые ожидания. Я вполне доволен управляемостью 02HB. [Экономия топлива] Я езжу со скоростью 64 мили в час в городских и пригородных районах, и я вожу агрессивно. Мой текущий пробег составляет 10,9 миль в час после 3000 километров. Я вполне доволен топливной экономичностью. Если вас беспокоит топливная экономичность, рассмотрите гибрид, такой как BYD Qin DMI, который дает вам около 900 километров на полном баке. (Моя жена ездит на 01. Я купил Qin DMI для своего тестя в мае и сам проехал на нем 10 000 километров.) Пространство довольно среднее. Багажник маленький (естественный недостаток хэтчбеков, и исправить это нет возможности). Передний ряд вполне приемлемый, и он кажется довольно просторным. Задний ряд, хоть и не огромный, определённо более чем достаточен. Сиденья удобные, не давят на колени или голову. В 02HB сиденья толще, поэтому, хотя он может показаться не таким просторным, места там определённо более чем достаточно для людей ростом ниже 1,9 метра.