Общая ситуация: Автор тест-драйвил Mazda CX-30 EV в октябре 2021 года и феврале 2022 года. Модель, которую он тест-драйвил, была Mazda CX-30 EV Pure Electric Premium Edition 2021 года, и он был очень впечатлен ею, поэтому позвольте мне рассказать о тех чувствах, которые она у меня вызвала. Наиболее удовлетворены: Что мне больше всего нравится в Mazda CX-30 EV, так это то, что, будучи чисто электрическим автомобилем, он имеет опыт вождения топливного автомобиля. Будь то ускорение мощности или открытие и закрытие дроссельной заслонки, производительность линейная и деликатная, а не резкая, и текстура вождения неплохая, что позволяет пользователям, привыкшим к вождению топливных автомобилей, иметь медленный процесс перехода. Что меня больше всего не устраивает: Моя самая большая претензия к Mazda CX-30 EV - это его внешний вид. В качестве преобразования бензина в электричество дизайнеры добавили много черной пластиковой отделки вокруг CX-30 EV, чтобы минимизировать присутствие недавно добавленной батареи, которая отвлекает от и без того привлекательного языка дизайна Soul Motion. Опыт вождения: Mazda CX-30 EV - это чисто электрический внедорожник с передним расположением двигателя и передним приводом. Его электродвигатель выдает 218 лошадиных сил и крутящий момент 300 Нм. Честно говоря, эта мощность весьма впечатляет для небольшого внедорожника, учитывая, что она сопоставима с типичным бензиновым двигателем 2.0T. Когда вы применяете эту мощность к Mazda CX-30 EV, вы не чувствуете себя перегруженным. Акселератор не выталкивает вас, а скорее ускоряет мягко и плавно, без каких-либо резких ощущений. Кроме того, рулевое управление Mazda CX-30 EV остается тяжелым, сохраняя фирменное спортивное ощущение Mazda. Что касается шасси, оно кажется очень тяжелым. Стоит отметить, что его амортизация более комфортна, чем у версии с бензиновым двигателем CX-30 при фильтрации вибраций. Рекомендация по покупке: Mazda CX-30 EV 2021 Pure Electric Premium Edition стоит 201 800 юаней, но запас хода составляет всего 450 км, а производительность в конфигурации с интеллектуальными технологиями и пространство для езды также оставляют желать лучшего. Поэтому я не рекомендую покупать этот автомобиль, поскольку по этой цене доступно слишком много полностью электрических автомобилей, а Mazda всё ещё не умеет производить полностью электрические автомобили.
Столкнувшись с бурно развивающейся индустрией автомобилей на новых источниках энергии, традиционные бренды автомобилей с топливным двигателем стремятся не отставать. Например, Changan Mazda выпустила свой первый полностью электрический внедорожник для внутреннего рынка: CX-30. Хотя его внешний вид во многом идентичен модели с топливным двигателем, он оснащен заметными логотипами «e-SKYACTIV» на боковых подножках и двери багажника, подчеркивающими статус автомобиля на новых источниках энергии. [Наименьший недостаток] Дизайн интерьера Mazda немного минималистичен. Округлый салон дополнен обширной черной кожей и посеребренной отделкой. 8,8-дюймовая «парящая» центральная консоль и 7-дюймовая гибридная приборная панель, для которой по-прежнему требуются ручки регулировки, представляют собой несколько неудовлетворительное сочетание для автомобиля на новых источниках энергии. [Ощущение езды] Длина Mazda составляет 4410 мм, ширина — 1852 мм, высота — 1655 мм, а колесная база — 2672 мм. Например, даже если бы я сидел на заднем сиденье, у меня все равно было бы примерно кулак места для ног. Колесная база у него средняя, и на заднем ряду может быть немного тесновато, если сидят трое взрослых. [Ощущения от вождения] Mazda оснащена синхронным электродвигателем с постоянными магнитами с максимальной мощностью 218 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 300 Н·м. Она оснащена трехкомпонентной литий-ионной батареей емкостью 61,1 кВт·ч, которая имеет максимальный запас хода 450 км. Быстрая зарядка до 80% занимает 0,92 часа. Шасси использует переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю независимую торсионную балку на продольных рычагах. Его общая настройка смещена в сторону комфорта.
[Наиболее доволен] Внешний вид очень динамичный и спортивный, с гладкими, полными линиями. Уникальный дизайн решетки радиатора и фар, наряду с ярким цветом, делают его невероятно привлекательным. Автомобиль невероятно динамичен и излучает ощущение присутствия. Силовой агрегат также очень хорош, с большой взрывной мощностью и быстрым стартом без каких-либо задержек. Шасси также очень устойчиво на скоростях шоссе, и автомобиль не чувствует себя виляющим на скорости, делая подъемы в холмы легкими. [Наименее доволен] Моя самая большая претензия - это распространенная проблема новых автомобилей: в салоне сильный, пластиковый запах, который нужно время, чтобы выветриться. Поскольку у меня дома есть пожилые люди и дети, которые чувствительны к этому запаху, я лично отношусь к этому очень серьезно. Обычно я использую кожуру грейпфрута или дезодорант и часто открываю окна для проветривания, в противном случае запах может стать настоящей неприятностью для моей семьи.
Официальный аккаунт Au
Создатели высококачественных о
В то время как крупные автопроизводители выпускают новые модели автомобилей на энергии, только Mazda совсем не спешит и даже готовится к выпуску новой рядной шестицилиндровой модели. Интересно, можно ли это считать своего рода упорством? Если подвести итоги работы всей Mazda, то в Китае продаётся только одна модель на новой энергии — CX-30 EV. Внешний вид и интерьер практически не отличаются от обычного CX-30. Разница заключается в замене 2-литрового атмосферного двигателя на электродвигатель, и появилась эта «новая» модель с запасом хода на электротяге в 450 км. Возможно, это и шаг вперёд для Mazda, но такой запас хода по сути неконкурентоспособен при той же цене и не отличается выдающимися технологическими характеристиками. Упорство, безусловно, хорошо, но я также надеюсь, что Mazda не будет упорствовать в неверном направлении. Только благодаря постоянному развитию автопроизводители смогут предложить нам более экологичные продукты.
Какие сюрпризы принесут электромобили Mazda? Многим любопытно, учитывая, что Mazda, лидер в области автомобильного дизайна и бренд, известный своей управляемостью, медленно выходил на рынок новых энергетических автомобилей. Сегодня давайте взглянем на Mazda CX-30 EV. CX-30 EV сохраняет свой дизайн двигателя внутреннего сгорания, с минимальными изменениями. Дизайн Kodo остается, создавая элегантный, но резкий внешний вид. Плавно скошенная поясная линия создает удобный, даже парящий дизайн крыши, который сохраняет его спортивный вид. Имея размеры 4410 x 1852 x 1655 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 2672 мм, эти размеры не являются конкурентоспособными в своем классе, но Mazda не славится своим простором. Интерьер сохраняет классический стиль Mazda, с центральной консолью, наклоненной к водительскому сиденью и парящим дисплеем центральной консоли, поддерживающим автомобильные сети и подключение к мобильному телефону. Хотя общий дизайн несколько сдержаннее, чем у электромобилей аналогичной ценовой категории, наличие проекционного дисплея (HUD) является ключевым конкурентным преимуществом. Внедорожник, оснащенный одним электродвигателем, установленным спереди, может похвастаться общей мощностью 160 кВт и крутящим моментом 300 Н·м. Он отличается динамикой с самого начала, быстрым откликом на мощность и линейным ускорением. Несмотря на электромобиль, он сохраняет удовольствие от вождения бензинового автомобиля. Что касается запаса хода, то 450 км позволяют еженедельно заряжать автомобиль, а опция быстрой зарядки позволяет пополнить его на 80% за 0,92 часа.
CX-30ev, первый полностью электрический внедорожник, унаследовал концепцию внешнего дизайна бензиновой модели Soul Motion 2.0 с минимальными изменениями. Большая, щитовидная, дымчатая решетка радиатора имеет окружающую хромированную полосу, которая соединяется с тонкими, динамичными фарам. Хромированные полосы добавлены под утопленными фарами, создавая эффект подводки для глаз, придавая передней части автомобиля очень простой вид. Из-за необходимости размещения ряда компонентов, включая аккумуляторную батарею, шасси было поднято, а также были внесены изменения в расширители крыльев и отделку боковых юбок, что создало ощущение солидности и прочности. Задняя часть нового автомобиля угловатая, с небольшим утиным хвостом на верхнем краю багажника. Дымчатые круглые задние фонари с обеих сторон очень острые и легко узнаваемые в ночное время при включении. Интерьер сохраняет философию дизайна, ориентированную на пользователя, с полностью черной цветовой гаммой, которая создает захватывающие впечатления от салона. Выглядит он удивительно просто и оснащен приборной панелью в виде стрелок. Разве электромобиль не должен быть оснащен электронными дисплеями? Небольшой нюанс: большой, плавающий центральный экран управления расположен по центру, а физические кнопки расположены преимущественно под ним, обеспечивая комфортное и удобное управление. Что касается мощности, CX-30ev использует один электродвигатель, установленный спереди, с максимальной выходной мощностью 160 кВт и аккумуляторную батарею CATL Sanyuanli, что обеспечивает максимальный запас хода до 450 км. Мощь и отзывчивость электропривода очевидны за рулем. Трогание с места и разгон происходят плавно, легко, естественно и плавно. Повторный разгон остается превосходным в середине и конце игры, с достаточным запасом хода. Подвеска настроена на комфорт, эффективно смягчая неровности дороги на выбоинах и «лежачих полицейских», обеспечивая комфортную езду. Кроме того, оптимизированная конструкция подвески эффективно подавляет крен автомобиля при разгоне и торможении, повышая устойчивость и обеспечивая превосходное качество вождения. Эффективность торможения также очень хорошая. Педаль тормоза не имеет мёртвой зоны. Легким нажатием на педаль можно добиться торможения, при этом тормозное усилие ослабляется линейно и равномерно. В целом, эффективность тормозов удовлетворительная.
Будучи первой электрической моделью семейства Mazda, CX-30 EV, можно сказать, совершенно неискренний. В некотором смысле, это модель, перешедшая с бензина на электричество. В основе CX-30 лежит слой аккумуляторной батареи, что увеличивает запас хода до 450 км. Честно говоря, этот запас хода действительно приемлем для внедорожника такого уровня. Однако этот простой и грубый подход всё ещё трудно принять в сердцах людей. Кроме того, CX-30 продолжает традиционные для Mazda позиции, такие как небольшое пространство и простой салон. Поэтому CX-30, не имеющий многих преимуществ, продаётся по цене 200 000 юаней, что, очевидно, неприемлемо.
Хотя дизайн Mazda CX-30EV не претерпел существенных изменений по сравнению со своими бензиновыми собратьями, он по-прежнему выделяется на рынке новых энергетических автомобилей, особенно в новом цветовом решении Crystal Soul Red. Конечно, эта эстетика — об элегантности, а не о технологических достижениях, часто рекламируемых электромобилями. Помимо своей эстетической привлекательности, CX-30EV сохраняет управляемость Mazda «единство водителя и лошади». Будь то ежедневные поездки на работу или случайные поездки в горы, этот электромобиль предлагает удовольствие от вождения, сравнимое с удовольствием от бензинового автомобиля. Удовольствие от вождения — это суть Mazda, и электромобили не являются исключением. Однако, помимо этого, у него, похоже, нет преимуществ. В двух основных аспектах электромобилей, разгоне от 0 до 60 миль в час, CX-30EV средний. Его комбинированный запас хода в 450 км непривлекателен для электромобиля ценой около 200 000 юаней. Для потребителей Xiaopeng P5 и Volkswagen ID.4X — более предпочтительный выбор. Таким образом, как и его бензиновые собратья, CX-30EV остаётся Mazda со значительным перекосом в динамических характеристиках.
У Mazda теперь есть полностью электрический автомобиль. Известная как «японский BMW», Mazda в последние годы не испытывала трудностей, но по-прежнему сохраняет преданных поклонников. Поэтому все с нетерпением ждали выхода CX-30 EV. Получив новый автомобиль, друзья поспешили его опробовать. Отзывы о внешнем виде нового автомобиля в целом были схожими. Как и предыдущие модели Mazda, он по-прежнему использует концепцию дизайна Kodo. И Mazda, с её вековым автомобильным наследием, может не беспокоиться об этом. Габариты также вполне приемлемы: 4410 x 1852 x 1655 мм в длину, ширину и высоту, с колёсной базой 2672 мм, что обеспечивает приличную вместительность. Главная проблема — аккумулятор и запас хода. В этом автомобиле используется трёхкомпонентная литий-ионная батарея от CATL, и, как говорят, его общий запас хода превышает 450 км, но, честно говоря, я не решился протестировать его. Качество управления соответствует бренду Mazda и остаётся на должном уровне, а мощность остаётся высокой и мощной. Наконец, я хотел бы отметить, что, хотя существует три версии CX-30 EV, протестированная мной версия Pure Electric Enjoyment Edition предлагает лучшее соотношение цены и качества. Это связано прежде всего с тем, что она всего на 21 000 иен дороже базовой модели, но при этом включает кожаные сиденья и рулевое колесо, передний и задний радары, круиз-контроль, электролюк, багажник, бесключевой доступ и подогрев/складывание наружных зеркал. Это отличное соотношение цены и качества. А при цене менее 200 000 иен он определённо заслуживает внимания тех, кто находится в этом бюджетном диапазоне.
Чисто электрический автомобиль с приставкой «EV» к названию, несомненно, является переоборудованным с бензинового на электрический. Поэтому его запас хода в 450 км (CLTC) является лишь средним показателем на рынке. Более того, будучи переоборудованным с бензинового на электрический, CX-30 EV унаследовал узнаваемый дизайн Kodo 2.0 бензиновой версии, что создает нишевый, узнаваемый и эстетически привлекательный дизайн. Однако при более внимательном рассмотрении становится заметно, что кузов приподнят для размещения аккумуляторной батареи, что несколько нарушает общую координацию. Интерьер идентичен бензиновой версии, вплоть до механизма переключения передач, а центральная консоль без сенсорного экрана осталась прежней. Это кажется несколько неуместным в эпоху глубокой интеграции электрических и интеллектуальных автомобилей. К счастью, системные меню логично организованы, а общая компоновка удобна в использовании. Стоит отметить, что в Yuxiang Edition отсутствует система безопасности i-ACTIVSENSE уровня 2, что является небольшим недостатком и доступно только в качестве опции для модели среднего класса. Кроме того, CX-30 EV сохраняет неизменное удовольствие от вождения, характерное для бренда Mazda. Электросистема реагирует на нажатие педали газа легче и плавнее, чем бензиновая версия 2,0-литрового атмосферного двигателя. Кроме того, шасси оснащено новыми пружинами, амортизаторами и другими компонентами, что повышает комфорт по сравнению с бензиновой версией.
Выберите марку и посмотрите доступные модели в каталоге. Мы подберем новый автомобиль в Китае, уточним комплектацию, рассчитаем доставку в Москву и оформление.
Популярные марки
Самые востребованные бренды для подбора новых авто из Китая: премиальные китайские модели, популярные японские марки, европейский сегмент и несколько американских брендов.
Ведем клиента от выбора модели до получения автомобиля в Москве. Подбираем комплектацию, считаем стоимость до выкупа, организуем доставку Китай — Москва и сопровождаем оформление.
01
Подбор модели и комплектации
Уточняем бюджет, задачи, тип кузова, желаемые опции и подбираем новые авто из Китая под конкретный запрос.
02
Расчет стоимости до выкупа
Показываем цену автомобиля, доставку по Китаю, маршрут Китай — Москва, оформление документов.
03
Проверка и согласование
Уточняем наличие у поставщика, комплектацию, цвет, документы и условия выкупа. Клиент принимает решение до оплаты.
04
Доставка и получение
Организуем прямую доставку в Москву через Харгос, оформление и передачу автомобиля. Возможна отправка по России.
Подбор под ключ
Нужна помощь с выбором нового автомобиля из Китая?
Подберем модель под ваш бюджет, сравним комплектации и подготовим предварительный расчет с доставкой в Москву и оформлением.
Китайский рынок дает большой выбор моделей, комплектаций и силовых установок. Сферакар помогает не просто выбрать автомобиль из каталога, а рассчитать и привезти подходящую машину под ваш бюджет.
01
Большой выбор моделей и комплектаций
Можно рассмотреть кроссоверы, седаны, минивэны, гибриды, электромобили и премиальные модели, которые доступны на рынке Китая.
02
Понятный расчет до заказа
До выкупа показываем основные расходы: стоимость автомобиля, доставку, оформление, документы и услуги сопровождения.
03
Проверка перед выкупом
Уточняем комплектацию, доступность, документы, условия покупки и запрашиваем подтверждающие материалы перед согласованием сделки.
Отзывы владельцев
Клиенты уже получили свои авто из Китая
Реальные истории клиентов: подбор автомобиля, расчет стоимости, сопровождение на этапах, доставка, документы и выдача машины в России.
Листайте отзывы клиентов и переходите в каталог по марке или модели.
Audi Q3 2023Подбор, льготная таможня, выдача в Чехове
Давно думал о том, чтобы привезти машину. Идея пришла в сентябре 2025 года. Тянул тянул и дотянул, 1 декабря ввели новый утиль сбор и привезти 2-ух литровую BMW пятерку на 190 сил стало очень дорого. Но в это время дядя моей жены, привез себе через ребят Volkswagen Talagon и он успел. В итоге приняли решение купить Audi Q3 на 150 сил с мотором 1.4 2023 года. Отдельная благодарность менеджеру Илье в Москве и Марие во Владивостоке! Встретился с нами в новогодние праздники в Московском офисе, обговорили цену и комплектацию. Илья приступил к поиску. Буквально через 2-3 дня нашли нужную машину. Процедура и цены прозрачны, все обговаривается заранее. Машина была февральская, пришлось подождать льготную таможню. Но зато свежий год. Машину забрал на терминале в Чехове спустя 2.5 месяца. Если бы не ждали льготную таможню, то авто реально получить за 1-1.5 месяца! Компанию однозначно рекомендую!!! Буду заказывать еще))
Отличная компания! Привезли Kia K5 из Китая, авто великолепный, все как по ТЗ. Высококвалифицированные специалисты. Помогли разобраться на каждом этапе, всегда на связи. В случае неприятностей, не падают в грязь лицом, а решают вопрос достойно, что Вы останетесь довольны! Рекомендую компанию для покупки и привоза авто!
Все как по ТЗСопровождение на этапах
Geely MonjaroПокупка, документы и постановка на учет
Перед Новым Годом приобрел в компании Geely Monjaro. Работа менеджера Артёма на достойном уровне. При первой встрече всё показал, рассказал об особенностях авто, дал рекомендации по тех.обслуживанию. С документами проволочек не было, машина встала на учёт ровно без каких-либо кривых схем и доработок доков. Компания находится в центре города, удобно добраться даже на общаке. Вот только с парковкой вокруг офисного здания не все так гладко, но ребята организовывают проезд на внутреннюю парковку при наличии мест это тоже похвально, что заботятся о клиенте. По технической части машины пока вопросов ни каких нет, поезжу, дальше поглядим - на сколько далеко шагнул Китай в машиностроении )))
Когда задумал заказывать машину первый раз в жизни, решил полазить по сайтам, оценить условия и ценовую политику, посмотрел рейтинг компаний, увидел, что сферакар находится в топе, но не на первом месте, это меня и подкупило, компания должна держаться за клиентов, чтобы подниматься выше и выше. Спустя 15 минут мне перезвонил менеджер Никита хотя никаких своих данных не оставлял, я очень удивился очень подробно все обсудили, цель покупки, модель авто, год выпуска, состояние, пробег и комплектацию. Подход к выбору четкий, без лишней болтовни, плюсом получил личные рекомендации от Никиты относительно надёжности, все супер, убедился лишний раз в правильности выбора. Далее все по-делу, после первой оплаты Никита накидал все подходящие варианты, определились с выбором за 2-3 дня. Сопровождение 24/7 праздники, выходные, он всегда на связи. На территорию РФ машина пришла достаточно быстро, потом таможня, лаборатория и передача в транспортную компанию. Какие-то негативные отзывы не подтвердились, скрытых платежей нет, ценник один в один как и оговаривали. Надумаю приобрести ещё один автомобиль-обращусь в сферакар! Работает! Проверено! Рекомендую!
Вышло еще лучше чем ожидал, Сферакар мои фавориты для покупки авто. Заказывал Li L9 б.у. Менеджер на второй день написал, что нашел авто 23 года и это хороший вариант. И вот я ее получаю и вижу что это НОВАЯ машина. Простите, но 11000 км это обкатка, а не пробег. По состоянию салона, кузова, ходовой-по всему идеальная. Под капотом стерильно хоть операцию проводи. И вот смотрю я на цены в салоне и радуюсь. Как сказал классик, если нет разницы, зачем платить больше.
Состояние выше ожиданийПробег 11 000 км
Хотите подобрать автомобиль с понятным расчетом?Оставьте заявку, и мы покажем варианты из Китая под ваш бюджет, комплектацию, сроки и формат оформления.
Сначала мы уточняем ваш бюджет, желаемую модель, комплектацию, тип кузова и требования к автомобилю. После этого подбираем варианты в Китае, считаем ориентировочную стоимость с доставкой в Москву и оформлением, согласовываем условия выкупа и сопровождаем сделку до получения автомобиля.
Сколько занимает доставка нового авто из Китая в Москву?
Основной маршрут: доставка из Китая в Москву через Харгос. Ориентировочный срок после согласования и выкупа автомобиля — около 1 месяца. Фактический срок зависит от города отправки, маршрута, загрузки логистики, оформления документов и особенностей конкретного автомобиля.
Почему цена в каталоге может отличаться от финальной?
Цены в каталоге нужны для ориентира по рынку и бюджету. Финальная стоимость зависит от конкретной комплектации, наличия у поставщика, курса валют, маршрута доставки, условий выкупа, таможенных платежей и расходов на оформление. Поэтому перед покупкой мы готовим персональный расчет.
Можно ли заказать не китайскую марку с рынка Китая?
Да. В Китае доступны не только китайские бренды, но и многие японские, европейские, корейские и американские марки. Можно рассмотреть Toyota, Honda, Lexus, Mazda, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen, Volvo, Tesla, Buick, Cadillac и другие модели, если они доступны у поставщиков.
Заявка принята
Ваша заявка принята. Мы свяжемся с вами в самое ближайшее время.
