Новые автомобили Peugeot 4008 PHEV из Китая в Москву

[Наименее недовольный] Не могу сказать, что я больше всего недоволен, в конце концов, вы получаете то, за что платите. Гибридная система pHev довольно дорогая, поэтому некоторые функции комфорта, имеющиеся в бензиновом 4008, не включены в 4008phev. [Расходы на техническое обслуживание] Гарантия производителя на двигатель и трансмиссию составляет 5 лет или 150 000 километров, а на аккумулятор и мотор — 8 лет или 150 000 километров. В течение гарантийного срока не о чем беспокоиться. Цены на техническое обслуживание прозрачны и их можно найти на официальном сайте и в официальном аккаунте WeChat. [Пространство] Несмотря на то, что это компактный внедорожник, 4008 предлагает отличное пространство. Хотя внешний вид выглядит впечатляюще, интерьер хорошо оптимизирован. Учитывая мой рост 170 см и средний рост членов моей семьи (173 см), места более чем достаточно. Место для хранения также достаточно, а задние сиденья складываются в соотношении 4:6, что обеспечивает очень комфортную езду. [Расход топлива] Официальный расход топлива составляет 1,7 л / 100 км, но на самом деле я ездил от 1,9 до 2,1 л. Это предполагает полностью заряженную батарею в большинстве ситуаций. Если автомобиль работает исключительно на бензине, пустой автомобиль весит почти 1,9 тонны, а в городских районах без интенсивного движения комбинированный расход топлива составляет приблизительно 7,8 литра. Это полностью связано с техническими усовершенствованиями двигателя третьего поколения 1.6T повышенной мощности, который соответствует китайскому стандарту 6B. Это не ограничивает мощность двигателя, что приводит к снижению расхода топлива и увеличению мощности. Так что не дайте себя обмануть, казалось бы, неизменным двигателям 1.6T и 1.8T. Внутренняя технология постоянно совершенствуется. [Техническое обслуживание] Обычное техническое обслуживание в соответствии с руководством стоит около 400 юаней за сеанс. [Ощущения от вождения] Ощущения от вождения полностью соответствуют настройкам Peugeot Sport. Настройка Citroën более комфортна. Благодаря мощной гибридной системе он разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,6 секунды, с комбинированным крутящим моментом 520 Н·м. Полный привод с тремя двигателями — не преувеличение. И хотя это внедорожник, вы не почувствуете этого при вождении. Вместо этого он едет как седан. Даже в крутых поворотах высокий центр тяжести не создает ощущения нестабильности. Это потому, что автомобиль весит почти 1,9 тонны. Спортивный режим запускает автомобиль, и благодаря собственному весу шины не скользят. Используются шины Michelin 3ST. Даже если аккумулятор разряжен в режиме полного привода, двигатель все равно может напрямую приводить в движение электродвигатель, обеспечивая нормальную работу системы. [Запас хода] Запас хода только на электротяге составляет 59 километров. Конечно, это только оценка; Фактический запас хода может варьироваться в зависимости от ваших привычек вождения и температуры воздуха.

Мой ребенок только что родился, и в Шэньчжэне действуют ограничения на движение. В моем районе есть парковка, подходящая для зарядки. Я не рассматриваю чисто электрический автомобиль, так как на нем неудобно возвращаться домой, и у меня был опыт зарядки во время праздников. Изначально я рассматривал Ford Edge Hybrid. Дилерский центр Shenzhen Luohu сказал (мой предыдущий EcoSport 2019 года), что это всего 4,5 литра для замены (до этого я ездил на EcoSport 2019 года), поэтому я не хотел ничего говорить. Я всегда интересовался французскими гибридами. Я видел, как некоторые воины клавиатуры критикуют французские автомобили, но я не уверен. Позже я поехал к дилеру 4S на тест-драйв, но там не было гибрида. Я попробовал бензиновую версию, и дроссельная заслонка была линейной, немного мягковатой и не хватало мощности. Я выторговал скидку на 1,8-литровый двигатель, никаких других уловок, таких как финансирование или регистрационные сборы. Однажды вечером я искал почти новый подержанный PHEV 4008. Я купил его через внутренний канал у Dongfeng Peugeot Citroën Group (см. дилера на рисунке 4). Это был более дешевый вариант для подержанного автомобиля. Владелец был бывшим сотрудником Dongfeng Peugeot Citroën. Он был приятным, тихим парнем. Я купил всего 11 таких (я сдал 6 своих старых машин), и на машине было всего несколько десятков километров, так что это был, по сути, серийный автомобиль. Позже мой начальник передал мне файл, и я договорился о встрече с офисом управления транспортными средствами через WeChat, чтобы передать и зарегистрировать автомобиль. Я был немного растерян, когда поехал, осматривая автомобиль и наблюдая за другими, но, к счастью, все прошло гладко (я благодарен). Была небольшая загвоздка: я не мог найти OBD. Я разобрался сам, следуя инструкциям в приложении Chedui и открыв пластиковую крышку в нижней правой части руля. В общей сложности регистрация и смена прав обошлись мне всего в 120 юаней. Я помню, что дилер Peugeot запросил 2000 юаней, что было довольно шокирующим. Агент запросил всего 500 юаней! Это стандартная модель Tri-Power 2020 года. У нее 520 л. с. (какая концепция! у шестицилиндрового Range Rover Sport меньше 500 л. с.). Официальное время разгона в 7,1 секунды, вероятно, связано с одним двигателем, общая мощность которого составляет 300 л. с. Высокий крутящий момент означает невероятно быстрое ускорение, но это все еще немного обучения. Моя жена раньше ездила на Ford EcoSport, который был прекрасен, с устойчивой управляемостью и шасси. Мне не хотелось с ним расставаться. Дилер даже покрыл расходы на буксировку. (Если вам нужен владелец автосалона, напишите мне в личку.) Это действительно невероятная ценность. В машине хорошее пространство. Как фрилансер, я иногда перевозлю товары, поэтому буксировка 10 коробок не является проблемой. Основная причина покупки машины — удобство путешествий и использования в экстренных случаях. У моей жены были преждевременные роды и кровотечение. Я думаю, что иногда необходимо делать фотографии. Я хочу позже доработать ее, купить новые бамперы, фары, передний радар и т. д., зеркала заднего вида GT, антиголовокружение, беспроводную зарядку и т. д. Я хочу добавить их. Руль маленький, и ощущения немного отличаются в зависимости от скорости. Он очень устойчив на высокой скорости. Ограничение скорости обычно установлено на Шэньчжэньской скоростной автомагистрали, и с 80 до 120 разгоняться очень быстро. Я не пробовал разгоняться выше 120. Машин много... Недавно я слышал, что цена на нефть взлетела до 8 юаней. Друзья, которые пользуются электричеством, довольны... Я не сделал много фотографий. Машина мчится вниз. Я написал несколько слов поздно ночью, чтобы выразить своё уважение.

Владея автомобилем больше года, я думаю, что пришло время написать относительно объективный отзыв. Этот автомобиль используется моей женой и детьми, и я оценил его безопасность, экологичность и зеленый номерной знак Шэньчжэня. Автомобиль не проезжает много километров, поэтому я не могу позволить себе частную зарядную станцию. Я в основном заряжаюсь в общественном гараже по 1,9 юаня за кВт⋅ч, что вряд ли дает экономическую выгоду. Тем не менее, ощущения от вождения намного лучше, с большой мощностью и тишиной, и я могу ездить на нем большую часть времени как на электромобиле. Что касается экстерьера и интерьера, я купил его сразу после выхода новой модели, и я очень доволен. Что касается мощности, не говоря уже о двух двигателях, один только мощный двигатель не уступает DS. Хотя ощущения от езды на шоссе у внедорожника немного менее впечатляющие, чем у седана, он лучше, чем у большинства других марок внедорожников. Задняя подвеска также представляет собой независимую подвеску, специально разработанную для подключаемых гибридов, которая дороже, чем система с торсионной балкой, используемая в бензиновых моделях. Самая большая претензия, конечно, касается запаса хода, но в то время подключаемые гибриды с запасом хода более 50 километров всё ещё были нормой. Это можно объяснить только быстрым технологическим прогрессом новой эры. У автомобиля было две незначительные проблемы. Первая возникла из-за долгого зимнего перерыва, когда разрядился маленький аккумулятор, что вызвало проблемы с тягой. Это было решено путём возврата автомобиля дилеру для обновления системы. Вторая, после обновления системы, привела к тому, что двигатель не заводился во время ожидания на светофоре, хотя на самом деле он заводился. Это было решено заменой отопителя. Некоторые пользователи сети шутили, что это как найти волшебную лампу и купить настоящую, что было немного забавно, но это всего лишь способ успокоить себя. Если кто-то спросит меня, рекомендую ли я покупать его, я отвечу осторожно. Время работы аккумулятора уже не на должном уровне, поэтому можно подождать следующего поколения (при таких высоких продажах нет гарантии, что его снимут с производства). Кроме того, индикатор неисправности всё ещё может насторожить начинающих водителей, поэтому я рекомендую его тем, кто хоть немного разбирается в автомобилях. В конце концов, этот автомобиль и C5 Aircross Phev представляют собой лучшее из продукции PSA. Если вы не понимаете его преимуществ, вы просто смотрите на пион.

[Космические характеристики] Снаружи автомобиль выглядит небольшим, как компактный семейный автомобиль, но как только вы заглянете внутрь, вы обнаружите, что салон на удивление просторный. Снаружи этот автомобиль выглядит как очень маленький внедорожник. [Запас хода] Запас хода составляет около 50 километров, но если держать его на передаче, то можно достичь около 60 километров. Если вы продолжите движение, круиз-контроль NEC очень хорош, а расход топлива очень низкий. Особенно на передаче, общий режим вождения очень эффективен. [Наименьшее недовольство] Пассажирское сиденье необходимо регулировать вручную. Версия Citroën C5 Aircross PHE V той же модели имеет те же компоненты двигателя и диапазон мощности. Самое большое отличие заключается в том, что общий комфорт не так хорош, как у Citroën, но ощущения от вождения Citroën не такие мощные, как у Peugeot. [Расход топлива] Расход топлива относительно высок в режиме низкого заряда батареи и быстро увеличивается при использовании режима резервного питания. [Техническое обслуживание] Техническое обслуживание эквивалентно обычному техническому обслуживанию автомобиля с масляным охлаждением, и вам нужно заменять только то, что необходимо менять при каждой замене двигателя. Мастер по техническому обслуживанию сказал мне, что если автомобиль нуждается в питании, его нужно подключить к красному положительному полюсу, а отрицательный полюс — к точке заземления кузова. На рисунке ниже показан круг. Другая проблема заключается в том, что если автомобиль каждый раз заводится и сразу же уезжает, его расход топлива двигателем будет очень высоким. Если вы не знаете, насколько высок расход топлива, вы можете нажать на центральный экран управления, внизу есть символ молнии, а затем перейти к статистике, чтобы увидеть его. Самая важная проблема заключается в том, что у автомобилей Peugeot и Citroën вообще нет функции автоматической парковки. Если вам нужна функция автоматической парковки, вам нужно нажать на адаптивный круиз-контроль и включить его. Каждый раз, когда вы вручную открываете, ставите на паузу и заводите двигатель, он автоматически паркуется. Когда он паркуется, на нем отображается круг со значком a внутри. Это автоматическая парковка.

В последнее время работа шла медленно, поэтому я каждую неделю брал отпуск, чтобы протестировать автомобиль в дилерском центре. Хотя тест-драйвы не длинные, после личной поездки и общения с продавцом я нашел несколько ценных идей, которыми могу поделиться с вами, предоставляя ценные идеи для вашей будущей покупки автомобиля. Эта модель тест-драйва — 2020 Peugeot 4008 PHEV 1.6T Tri-Engine Luxury Edition. [Бюджет покупки] Рекомендуемая розничная цена составляет 259 700 юаней с текущей скидкой наличными в размере 10 000 юаней. Доступен полный платеж в размере 260 000 юаней, в то время как полный кредит доступен в размере 267 000 юаней. Первоначальный взнос в размере 60% составляет 160 000 юаней с 36 ежемесячными платежами по 3000 юаней (только Далянь). [Особенности модели] 1. Экстерьер: Дизайн Peugeot очаровывает с первого взгляда, идеально передавая романтику французских автомобилей. Фары, в частности, дополняют логотип со львом, создавая мощное и в то же время внушающее благоговение впечатление. 2. Многие, казалось бы, античеловеческие элементы дизайна на самом деле довольно удобны в использовании, например, интегрированные форсунки стеклоочистителей и рулевое колесо с плоским дном. Для полной остановки требуется всего полтора оборота, что делает маневрирование по-настоящему легким. 3. Использованные материалы превосходны, по-настоящему впечатляют. Французские автомобили невероятно доступны по цене, от противостолкновительных балок до шумоизоляции, которая является настоящей находкой по сравнению с японскими брендами. Конечно, они имеют премиальный ценник. 4. Подключаемый гибрид 4008 оснащён двумя электродвигателями, работающими в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вся силовая установка впечатляет плавностью работы и разнообразием режимов, хотя вам не нужно зацикливаться на них. Просто поддерживайте хороший контроль над дроссельной заслонкой, и вы почувствуете ощущение мощности и легкости, будь то на низких или высоких скоростях. 5. Его сильная сторона - эффективность в поворотах, минимальный крен и удовлетворительная обратная связь шасси на ухабистых дорогах. Его легко изучить и водить. [Впечатления от тест-драйва] Основное внимание уделяется недостаткам и недостаткам: 1. Задние сиденья немного жестковаты и короткие, что делает поездку менее комфортной. 2. Конфигурация неразумна, в ней отсутствуют необходимые функции, такие как отсутствие электрической регулировки пассажирского сиденья. 3. Панорамный дисплей с изображением нечеткий и имеет низкое разрешение. [Цена на техническое обслуживание] Я не буду слишком конкретен в отношении затрат на техническое обслуживание, но они недешевы. У Peugeot есть проблемы с автомобилями класса люкс, и стоимость ремонта довольно высока. Пожалуйста, поймите. [Краткое описание модели] Этот автомобиль не будет очень конкурентоспособным, если его цена не снизится, поскольку бренд постепенно исчез из общественного сознания. Хотя его механические качества, несомненно, впечатляют, как и при покупке одежды, независимо от качества ткани, покупателям все равно должен нравиться фасон, прежде чем они смогут сделать заказ.

Краткий обзор моего Little Lion 4008phev. Это мой первый французский автомобиль и мой первый автомобиль на новой энергии! Причина покупки была проста: трёхмоторный полный привод мощностью 250 000 Вт, бензиновый двигатель 1,6 Т, мощный электродвигатель и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Добавьте к этому французский дизайн интерьера и экстерьера, уникальный эклектичный внешний вид, стиль интерьера и материалы, типичные для автомобиля мощностью 300 000 Вт, а также французские настройки шасси и управляемость. Даже при низком заряде батареи мощности будет достаточно, если вы готовы на неё наступить, обеспечивая вам надёжный запас хода как на высоких, так и на низких скоростях. Короче говоря, это очевидный выбор! Конечно, есть некоторые недостатки, и некоторые из них слишком заметны! Недостатки просто ужасны: пассажирское сиденье с ручным управлением... нет подогрева и вентиляции сидений... дверь багажника с ручным управлением... нет центрального подлокотника на заднем сиденье... заявленный запас хода на полной зарядке — 30 кг, а заявленный — 40... медленная зарядка... нет фирменных динамиков... нет функции голосового пробуждения... на рынке осталось мало экземпляров, низкая рентабельность... Несмотря на множество недостатков, достоинства не могут перевесить внушительный список! Король подключаемых гибридов в сегменте 250 000 ватт. Приезжайте и бросьте мне вызов!

Очень крутой внедорожник, подходящий для использования в условиях подзарядки! Вождение не так комфортно при низком заряде аккумулятора, как при заряженном. Колёсная база большая, салон просторный! Багажник средний, ходовая часть хорошая! Амортизация первоклассная, а шумоизоляция настолько хороша, что иногда я даже не слышу гудки машин позади. [Цена при самовывозе] Общая сумма, включая страховку, составляет 246 000.

Подержанный автомобиль, который я купил, был в Цюаньчжоу, провинция Фуцзянь, в декабре 2020 года. Передача права собственности завершена. Я фактически пользовался автомобилем две недели. Позвольте мне сначала оценить мой опыт использования автомобиля за эти две недели. 1. Мощность: О мощности нечего сказать. Можно сказать, что на повседневной дороге, будь то чисто электрический режим, гибридный режим или спортивный режим, мощность доступна по требованию. Хотя разгон от 0 до 100 не измерялся, по ощущениям, разгон от 0 до 60 определенно не займет 4 секунды при обычном использовании. 2. Управляемость: Самое большое впечатление, которое на меня производит этот автомобиль, заключается в том, что он не похож на внедорожник. Он очень гибкий, руль очень точный, радиус поворота также очень маленький, а ощущение дороги относительно чистое, но фильтрация крупных выбоин относительно чистая и аккуратная. Шасси очень компактное, а 60-километровый извилистый мост имеет очень небольшой крен на рампе, что вселяет в меня большую уверенность! 3. Конфигурация салона: по сравнению с версией GT бензинового автомобиля, этот автомобиль имеет меньше конфигураций комфорта. Моя люксовая версия 2020 года все еще имеет ручное сиденье второго пилота и нет электрической двери багажника. Это немного разочаровывает, но для меня интерьер не самое главное, поэтому я могу с этим смириться. На самом деле, это понятно. Этот автомобиль имеет три двигателя и полный привод. По сравнению с бензиновым автомобилем 1.8T, у него есть аккумуляторная батарея, два мотора и задняя независимая подвеска. Стоимость их не низкая, но цена аналогична 4008GT. Конфигурация бортового компьютера относительно низкая по сравнению с некоторыми отечественными моделями, но ее вполне достаточно. 4. Интеллект: он оснащен автоматической системой помощи при вождении уровня L2, чего пока достаточно. Я пользуюсь автомобилем всего две недели, поэтому пока скажу так много!

Изначально я планировал поехать в Чэнду на тест-драйв в мае, но из-за эпидемии этого не произошло. Из-за этой же задержки дорога к получению автомобиля была ухабистой. С того момента, как я сделал заказ на тест-драйв в июле, до того момента, когда я наконец забрал этот выставочный автомобиль, перенесенный из Ухань 4s, прошло почти полгода. За это время продавец сказал, что я могу возвращать его бесчисленное количество раз. Я также посмотрел Ford Edge, xt5 и Lynk & Co, но в конце концов настоял на этой машине. Позвольте мне рассказать о моих ощущениях. Мощность отличная, а способность разгоняться на шоссе намного лучше, чем у оригинальной машины. В салоне почти нет запаха

Когда я выбирал, что купить, я изначально хотел Accord Hybrid, но понял, что дорожный просвет слишком низкий. Из-за недавнего строительства инфраструктуры в моём районе дороги могут быть проблемными. Поэтому я начал рассматривать внедорожник. Когда я тестировал Peugeot, меня сначала впечатлила его мощность, затем салон (при схожей цене), и, наконец, внешний вид. Я был полностью очарован. Что касается пространства, мой вес около 178-80 кг, так что я немного перегружен. Сиденья не очень удобные, а водительское сиденье не откидывается полностью, что является проблемой. Меня также немного не устраивает расположение элементов вокруг центральной консоли. Надеюсь, мы найдём идеальное решение позже. Что касается запаса хода, я слышал от других водителей, что расход топлива выше, потому что моя машина ещё на стадии обкатки. Посмотрим после первого ТО. Сейчас запас хода составляет 400 км при полном баке и 38 км при полностью заряженном аккумуляторе. Что касается интеллекта, всё зависит от того, как вы смотрите на сам автомобиль. Трансмиссия, механика и настройки хорошо подобраны. Если 5 баллов, я бы дал 4-4,5 балла, но бортовой компьютер не очень хорош. Он слишком медлителен. В этом плане Peugeot нужно много работать. Чтобы не отставать от китайских автопроизводителей. Для автомобилей мощностью менее 300 000 Вт, думаю, выбирать не из чего.