Новые автомобили Roewe D7 DMH из Китая в Москву

[Цена покупки автомобиля] Для модели среднего класса со скидкой производителя в 24 000 юаней и субсидией на замену в размере 20 000 юаней цена эквивалентна 89 800 юаней без автомобиля. Страховка составляет 4 000 юаней, а регистрация — 500 юаней, в результате чего общая цена составляет 94 300 юаней. Плата за обслуживание рассрочки составляет 2 000 юаней, а процентная ставка — 4,5% со скидкой 1 500 юаней. [Опыт покупки автомобиля] Как обычный рабочий, я в первую очередь ищу практичный и экономичный седан. Сначала я рассматривал Qin L, MG5 Scorpio и Changan UNI-V. После тщательного обдумывания я остановился на D7 DMH, потому что подключаемый гибридный седан соответствует моим потребностям для коротких поездок на работу и поездок домой в пределах провинции во время праздников. [Самое приятное] Во-первых: простор. Как седан среднего размера, D7 имеет больше места для ног сзади, чем Qin L, который я видел. Во-вторых: время автономной работы довольно хорошее. Обычно я езжу на машине в режиме ECO+ только с электроприводом, а на трассе использую гибридный режим. Средний расход топлива на 50 километров составляет менее 2 литров на галлон, что очень экономично. За 13 километров езды на работу я фактически потерял около 12 километров заряда аккумулятора. Если бы у меня был только электрический режим и не было бы заряда аккумулятора, я бы, вероятно, смог проехать 125 километров. Однако с зарядом аккумулятора я проезжаю всего чуть больше 80 километров на электроприводе, прежде чем двигатель начинает работать, а затем запас хода падает примерно до 20 километров, на этом и стабилизируется. [Самое не приятное] Во-первых: отделение для хранения телефона, похоже, поддерживает беспроводную зарядку, но на самом деле это просто оболочка и нет возможности беспроводной зарядки. Во-вторых: я могу смотреть видео в автомобильной системе, но когда видео зависает, интерфейс выхода и перезагрузки становится неудобным, требуя выключить двигатель и перезапустить его, прежде чем зависшее приложение снова станет доступно. В-третьих: двигатель заметно шумит при запуске. Я к этому привык, так что всё нормально, но мои коллеги тоже задаются вопросом, в чём проблема.

Внешний вид средний, но салон очень приятный. Диван за свою цену отличный. Отец сказал, что в нём удобно сидеть, мягкая подвеска – идеально для семейного использования. Это как плыть по воде, но не в моём вкусе (я предпочитаю тюнинг в стиле Geely). Кроме того, в нём очень комфортно ездить не спеша. Я подумывал продать его на пару дней и купить Geely Galaxy, но потом подумал: он такой дешёвый, и, кроме мягкой подвески, мне не в чём придраться. Geely не намного лучше. Люди жалуются на громкий двигатель и малый запас хода зимой. Что ж, я уже ездил на других гибридах и могу сказать одно: не завышайте ожиданий. У всех марок одинаковая ситуация: зимой двигатели шумят, а аккумуляторы слабые. Для машины стоимостью всего несколько десятков тысяч юаней это уже довольно неплохо. На улице так холодно, разве не приятно сидеть в машине на электричестве с включённым кондиционером? Не стоит слишком увлекаться дневным сном в машине и слишком беспокоиться о том, сколько вы сможете проехать на электротяге. Просто проедьте дальше, чем на бензиновом автомобиле, сэкономьте больше денег, чем на бензиновом, и наслаждайтесь поездкой больше, чем на бензиновом — вот в чем суть. В целом, этот автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества. Сравнивая его с Wuling Xingguang, BYD Qin и Galaxy L6, рулевое управление у Wuling слишком электронное, у BYD нет быстрой зарядки, она доступна только в более дорогих комплектациях, а жене Galaxy L6 не нравится, так как у него самый маленький салон. Из этих четырех Roewe по ощущениям самый комфортный, D7 управляется лучше, чем Xingguang, а Qin я не тестировал. Управляемость у Galaxy лучшая, и лично мне больше нравится Galaxy, хотя мне не нравится дизайн центральной консоли Galaxy. Так что, если вы любите водить, вам стоит выбрать Galaxy. Если у вас нет большого желания водить, нет ничего плохого в выборе D7. D7 ощущается как большая машина, когда вы едете. Моя жена всегда говорит, что машина слишком большая и ею нелегко управлять. Это она просила много места при покупке... Поэтому я недавно снова присматривался к машинам. Я хочу купить ей машину поменьше. Друзья, которым нужно купить эту машину, могут спросить меня. Я, возможно, действительно продам ее. Посмотрим, хорошо ли она себя покажет в этом году. Моя цель - Xiaomi YU7. Я оснащу свою жену Geely Wish или Smart Elf 3. Все они мне нравятся

После сравнения Qin L, Galaxy L6 Seal 06 и связанных с ними брендов и репутаций, принято считать, что Qin L очень хорош. Во время китайского Нового года я обнаружил, что цена Roewe D7DMH Champion Edition без замены составляла 7,98. Затем на выходных я отправился в магазин 4S на тест-драйв. В реальности этот автомобиль выглядит лучше, чем на фотографиях. Ощущения от вождения Qin L по-прежнему довольно хорошие, но качество изготовления салона имеет дешевый привкус, который не соответствует уровню Roewe D7. Затем я посмотрел на Galaxy L6. После прочтения рейтинг в моей голове стал следующим: Roewe D7, Galaxy L6, Qin L, а затем я выбрал Roewe D7 Champion Edition, потому что у этой версии наилучшие показатели стоимости. Я спросил в нескольких магазинах 4S, и цены были схожими. Однако, как правило, сначала нужно заплатить субсидию производителя на замену в размере 20 000, а затем вернуть деньги. Посмотрев ещё несколько вариантов, я наконец нашёл магазин 4S. Субсидию производителя на замену платить не нужно, и она вычитается из цены автомобиля. Я решительно пошёл в магазин забирать машину и уехал. Вместительность Roewe D7 очень хорошая, салон довольно просторный, достаточный для домашнего использования. Время автономной работы приемлемое, преимущества городских поездок впечатляют, но вот скорость не очень. Быстрая зарядка занимает 1 час. Внешний вид хороший, а салон довольно качественный и фактурный.

Начнём с плюсов: 1. Элегантный, лаконичный и элегантный внешний вид белого D7 напоминает мне Бэймакса из фильма «Город героев» – добродушного игрока. 2. Поддерживается бесключевой доступ, при этом механические дверные ручки сохранены, что очень удобно. Ключ при себе, и вы можете открыть двери, багажник, управлять автомобилем, запереть его и так далее, не вынимая ключ. 3. Салон просторный и свежий, с достаточным пространством для ног на заднем сиденье. Замша на дверных панелях и центральной консоли приятна на ощупь, а центральная консоль предлагает много места для хранения. 4. Такие функции, как кондиционер, обогрев стекол и аварийная сигнализация, по-прежнему управляются физическими кнопками, что действительно удобнее и удобнее, чем управление через бортовой компьютер. 5. Аудиосистема автомобиля подходит для повседневной навигации и прослушивания музыки, а также поддерживает воспроизведение с телефона по Bluetooth. Навигационная система AutoNavi может быть подключена к вашей мобильной учетной записи и поддерживает навигацию в одно касание. 6. Для обзора 360 градусов я выбрал модель среднего класса; с ней гораздо проще поворачивать, ехать задним ходом и ездить по узким дорогам. 7. Впечатления от вождения: Лёгкое рулевое управление, хорошая подвеска, быстрый разгон и относительно нейтральная регенерация энергии делают её идеальным вариантом для новичков в использовании новых энергетических автомобилей с минимальными затратами на адаптацию. [Наименее неудовлетворённые отзывы] Мощность медленной зарядки относительно низкая, всего 3,5 кВт, и система не поддерживает внешнюю зарядку, что делает её непригодной для использования на открытом воздухе. [Опыт покупки автомобиля] Моей старой машиной был Buick Excelle. С течением времени она много раз ломалась, а расход топлива рос. Учитывая продолжающуюся в этом году политику государственных субсидий и ожидаемое снижение налоговых льгот на покупку новых энергетических автомобилей в следующем году, я решил перейти на новый энергетический автомобиль как можно скорее. Процесс выбора автомобиля был простым: меня просто двигали продажи и владение автомобилем. Я рассматривал BYD Qin L и Geely Galaxy L6, но в конечном итоге был покорен привлекательной ценой Roewe. D7 DMH World Champion Edition — действительно недооцененный автомобиль. Мое самое большое впечатление после обновления заключается в том, что автомобили китайского производства достигли значительного прогресса и очень подходят для семейного использования. Я настоятельно рекомендую обновиться как можно скорее. Наконец, давайте поговорим о цене автомобиля. Excellence Edition среднего класса после скидки при рассрочке стоит 84 000 юаней без машины, с заводской субсидией в размере 20 000 юаней, выплачиваемой авансом и выплачиваемой позже, страховкой в размере 6 000 юаней и обработкой фотографий в размере 130 юаней. Фактическая цена автомобиля составляет чуть более 90 000 юаней. Мой сданный в утиль автомобиль может претендовать на еще 20 000 юаней государственной субсидии, а остаточная стоимость все еще составляет чуть более 3 000 юаней.

【Цена самовывоза автомобиля】Государственная субсидия + заводская субсидия в размере 25, Excellence остановился на 70 000 юаней. Изначально я хотел купить бюджетную версию, но продавец сказал, что на среднюю версию скидка 4000 юаней по сравнению с бюджетной версией. Кроме того, я купил его для своей жены, а она редко водит машину, поэтому было бы безопаснее иметь изображение на 360 градусов, поэтому я купил среднюю версию. Заводская субсидия на моего четвертого сына потребовала от меня выписать специальный счет-фактуру НДС на 20 000 юаней. Если я не смогу его выписать, будут вычтены 2600 юаней налогов и сборов. Это небольшая ловушка. Теоретически, это должен быть мой четвертый сын, который водит. Специальную счет-фактуру НДС сложно выдать, поэтому я планирую подать жалобу производителю, чтобы узнать, смогу ли я вернуть 2600 юаней. 【Пространственные характеристики】В заднем ряду есть два кресла безопасности, и пространство очень просторное. Кроме того, обычно там сидят моя жена, теща и двое детей, и они не очень крупные люди, так что этого вполне достаточно. 【Запас хода и расход энергии】Я проехал 1500 километров по шоссе сразу после получения временных номерных знаков и добавил 600 юаней бензина. Расход топлива спортивного + интеллектуального гибрида при круизе 130 км / ч составляет 5,9, я не пробовал низкую скорость, он совсем не медленнее, 130 Вышеуказанный обгон также имеет мощность, как только вы нажимаете на педаль. Шум шин относительно громкий при увеличении скорости, но он все еще приемлем. Я не пробовал чистый электрический запас хода. Я купил его как бензиновый автомобиль, и мне всё равно. [Самое недовольное] Я обнаружил, что пассажирское сиденье среднего класса регулируется вручную после того, как забрал машину. Крутой спуск приходится открывать заново каждый раз при запуске двигателя. 4 камеры в машине не имеют функции записи. Это возмутительно. У них есть аппаратная конфигурация, но они её просто не производят. Это действительно экономит до предела. Бортовой компьютер очень простой. Даже Tik Tok нельзя установить. Когда мобильный телефон подключен к бортовому компьютеру по Bluetooth для воспроизведения песен, нужно нажать на значок Bluetooth в интерфейсе музыкального плеера, чтобы включить звук. Встроенная карта Gaode неудобна в использовании. Контент, отображаемый на центральном пульте управления, относительно небольшой. Нет навигации по полосам и обратного отсчёта времени до светофора. Также хочу пожаловаться на приветственные огни. Это не те приветственные огни на дверях, которые знакомы публике. На самом деле, он встречает гостей фарами. Можно ли сказать, что Roewe переосмыслил приветственные огни? 【Стоимость ремонта】 Только что отдал жене, и она разбилась через 20 минут. Я много раз напоминал ей, что она едет слишком правее, и просил включить поворотник и развернуться на 360 градусов, если она не уверена, что сможет обогнать. Казалось, что она может обогнать, но она просто не слушала. Она была настолько неумелой и уверенной в себе. Трёхколёсный автомобиль, припаркованный на обочине, чуть не врезался в магазин. На фаре была белая царапина, которая выглядела нормально. 4S сказал, что её нужно заменить. Фара стоит 4000, бампер — 2000. Это машина для максимальной скорости, так что не беспокойтесь. Просто соберите её.

[Опыт покупки автомобиля] Я начал присматриваться к автомобилям в начале прошлого года. Я начал с электромобилей, а затем посмотрел на Yuan PLUS, но он немного превысил мой бюджет. Затем я посмотрел на Weilan 6, цена была действительно хорошей, но комплектация была смехотворно низкой. Затем я посмотрел на Destroyer 05, но прошёл мимо него, проехав «лежачего полицейского». Я увидел Qiyuan 05 и почти внёс залог (к счастью, я его не купил, потому что он постоянно падал в цене, и меня чуть не подставили). Затем я посмотрел на Roewe D7, обратив внимание на его комплектацию. Это автомобиль B-класса с задней независимой подвеской и запасом хода только на электротяге в 125 км. По соотношению цена-качество с ним может конкурировать только Xingguang. Но если это седан, мне немного неловко покупать Wuling, в конце концов, его фургон слишком известен. [Цена автомобиля] World Champion Edition, цена автомобиля без скидки производителя составляет 99 800 юаней. После вычета 18000 юаней (они сделали замену), фактическая цена составляет 81800 юаней + 5000 юаней за страховку + 500 юаней за регистрацию, итого 87300 юаней. [Ощущения вождения] По сравнению с Weilan 6, Destroyer 05 и Qiyuan 05, которые я тестировал раньше, настройка шасси этого D7 более комфортна. Я не знаю о Yuan PLUS, потому что маршрут, который они выбрали для моего тест-драйва, был ровным и открытым. [Баланс] Когда я забрал машину, продавец полностью зарядил ее и добавил 100 километров топлива. Я сразу же заправил бак и планировал подзарядить его, когда бак опустеет. Я ехал в гибридном режиме и проехал 336 километров. У меня еще осталось 984 километра запаса хода. Я подсчитал, что полного бака топлива и полной зарядки хватает на 1320 километров. Не уверен, что он проедет 1400 километров. Половину из 336 километров я пользовался кондиционером. [Наименьший уровень удовлетворения] В базовой версии нет функции откидывания спинки сиденья одним нажатием. Завидую женщинам-ведущим в комнате для прямых трансляций, которые лежат и играют в телефоны. Двигатель шумит при низком заряде батареи, поэтому лучше включать интеллектуальный гибридный режим, когда заряд батареи составляет около 20. В базовой версии нет зарядной станции.

Знаете, почему я купил D7? Меня не устраивал мой бензиновый Chevrolet. Он был слишком тесным, расход топлива был средним, а мощности не хватало. Для семейной поездки на Лунный Новый год в нём было слишком тесно! Я увидел D7 на Дунчеди за 79 800! ...! На следующий день я поехал на тест-драйв. Как только я сел, я не мог перестать говорить, какой он удобный. Ха-ха, это действительно было так. Салон был настолько прочным, что я сжимал его изо всех сил. Ничего не скрипело. Руль был отличный, мягкий и удобный. К тому же, он был большим. Даже при росте 165 см и весе 100 кг в машине не было тесно (у меня жёсткие и короткие сиденья Chevrolet). Затем я отправился на тест-драйв! Вау! Подвеска оказалась невероятно комфортной. Машина отлично ехала по неровностям и проносилась через «лежачих полицейских». Продавец мгновенно разогнал меня до 100 км/ч. Мощность была просто потрясающей! На заднем сиденье стало ещё просторнее, а сиденья невероятно удобными. Даже при росте 165 см я ни разу не ударился головой о спинку! Что касается голосового управления, оно довольно хорошее. Простые функции, такие как кондиционер, закрытие стёкол и навигация, работают очень точно. Задний подлокотник делает поездки на дальние расстояния более комфортными. Я сразу же связался с дилером, чтобы оценить стоимость своей старой машины, а затем продал её. Дилер отнёсся к делу очень ответственно и в тот же день внёс залог в размере 20 000 юаней! Через несколько дней я благополучно забрал её. Проездил на ней пять дней и проехал почти 500 километров. Короче говоря, шасси отличное, подвеска удобная, салон просторный, а сиденья как большой диван! ... Однозначно хвалю. Даже на трассе, на скорости 130 км/ч, он невероятно устойчив. Двигатель заводится беззвучно. Если бы на приборной панели не было индикатора запуска двигателя, я бы этого и не заметил. Я проехал около 80 километров по трассе, и расход топлива был около 6 миль на галлон, потому что я всё ещё заряжал машину. В городе всё отлично, просто жру аккумулятор. Не сказал бы, что идеально, но на 130 км/ч лучше, чем Honda CRV. Фары яркие, мощность мгновенная. Это моё субъективное мнение! Не критикуйте, если вы не согласны. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1. Процесс выбора автомобиля: Это мой четвертый автомобиль. Первым был BYD F3, вторым — Toyota Verso, третьим — Audi A6, а четвертым — Roewe D7. Из-за государственных субсидий моя старая машина была старой и имела высокий расход топлива, поэтому я хотел перейти на экономичный и беспроблемный автомобиль B-сегмента. Сначала я положил глаз на Camry, но цена и налог на покупку в конечном итоге меня отпугнули. Позже я рассматривал BYD Qin L и гибрид Haibao 06. Позже я присмотрелся к Chery Fengyun A8 и провел тест-драйв всех них. Я чувствовал, что настройки шасси Haibao 06 слишком спортивные, в то время как я предпочитал комфорт. Пожизненная гарантия Fengyun A8 была привлекательной, но во время моего тест-драйва задние сиденья были довольно шумными. Я провел тест-драйв BYD Qin L и был впечатлен его шасси и высоким объемом продаж, поэтому почти совершил покупку. Но затем я подсчитал цену и понял, что это довольно дорого, с регистрационным и сервисным сбором в 2000 юаней, а также запасом хода всего 80 километров. Просматривая гибриды Chery и BYD, я наткнулся на Roewe D7 и узнал о нем, поэтому отправился на тест-драйв. Шасси хорошо настроено, салон просторный, сиденья удобные, запас хода большой, и он поставляется с быстрой зарядкой. Все это преимущества перед конкурирующими моделями, и, что важно, цена самая низкая. Самая низкая комплектация также идет с электроприводом сидений, запасом хода в 125 миль и люком в крыше. В конечном итоге я остановился на Roewe D7. Во-вторых, процесс получения автомобиля: сравнив дилерские центры в близлежащих городах, я выбрал дилерский центр 4S, который мне понравился. Я заплатил 99 800 юаней с заводской субсидией в размере 20 000 юаней, которые затем были напрямую переведены на мою кредитную карту. Так как я приехал в 11:00 утра, к тому времени, как я оплатил и получил свой зеленый номерной знак, уже был полдень, и у меня не было времени обновить последнее программное обеспечение. Я также не установил коврики, видеорегистратор или защитную пленку на экран. Поскольку дилерский центр использовал медленную зарядку, часовой зарядки хватило только на 20 километров. Получив номерной знак, я отвез машину на ближайшую зарядную станцию для быстрой зарядки, которая полностью зарядила меня примерно за 50 минут. Затем я заправился бензином Sinopec за 100 юаней, чтобы добраться домой. В-третьих, впечатления от вождения: у меня была тишина электромобиля с беззаботным запасом хода бензинового автомобиля. Функция быстрой зарядки оказалась гораздо удобнее. Домашнее зарядное устройство было бы отличным вариантом; с примерно 20 кВт·ч электроэнергии оно могло бы покрыть более 1000 километров. Это составляет 0,6 цента за километр. Однако в нашем районе нет фиксированных наземных парковочных мест, поэтому нам приходится пользоваться коммерческими зарядными станциями, которые стоят около 0,2 цента за километр. Неровности во время езды хорошо гасятся, и хотя это не так хорошо, как Audi, ощущения от вождения намного лучше, чем у моей Toyota. Сиденья также удобные, хорошо обтянутые и просторные, с большим количеством места для ног тех, кто сидит сзади. Вкратце: отличные впечатления от вождения, гибридный автомобиль с отличным соотношением цены и качества, комфортный, просторный и экономичный. Минимальная комплектация включает люк на крыше, быструю зарядку и электропривод сидений. Это на 20 000–30 000 юаней дешевле, чем конкурирующие модели той же комплектации, что делает это хорошей покупкой. С государственными субсидиями это еще более доступная цена.

Я купил эту машину совсем недавно, езжу на ней около месяца. Цена действительно очень доступная. По сравнению с конкурентами за ту же цену она полностью превосходит по конфигурации, пространству и качеству изготовления. Однако мы считаем, что многое можно найти, поискав их, поэтому я не буду вдаваться в подробности. Вот некоторые из недостатков: я думаю, во-первых, что функция расстояния между транспортными средствами не имеет такого количества замкнутых систем, а частота OTa особенно низкая. Во-вторых, это настройки управления электроникой мощности. Ее интеллектуальное электронное управление по-прежнему очень хорошо, но настроек относительно мало. Часто я хочу, чтобы двигатель вмешивался раньше, а иногда я не хочу, чтобы двигатель вмешивался. Нет возможности выбрать это, и вы можете полагаться только на бортовой компьютер, который будет судить сам. Третий момент - нет функции таймера для зарядки. Когда вы подключаете его к зарядке, у вас нет возможности контролировать, когда он начнет заряжаться. Ещё одна проблема, к которой я должен придраться, — это ужасно сделанное приложение, а также система баллов и система торговых центров. Вся система загрузки даже не имеет функции поиска. Это, пожалуй, текущая проблема этих автомобилей, но сам автомобиль очень хорош и стоит покупки. Второе — это настройка функции энергосбережения.

Я присматривался к BYD, но потом увидел отчёт от Xinba о том, что после обмена цена снизилась до 798. Его очень рекомендовали, поэтому я поехал посмотреть, сделал тест-драйв в тот же день и решился на него. В Чунцине есть городская субсидия в размере 15 000 юаней, которая всё ещё пересматривается, но она должна быть довольно доступной, когда будет доступна. Страховка немного дорогая, около 5 000 юаней. Внешний вид неплох, и у меня нет никаких особых требований. Салон доступен только в чёрном цвете, белый цвет доступен для более дорогих моделей, что нормально. Меня в основном интересовала гарантия на аккумулятор, которая составляет более 30 000 юаней в год, но не сам аккумулятор. Я проезжаю около 3 000 километров в месяц, поэтому обслуживание — это немного натянуто, но продавец сказал, что можно подождать, пока гибрид не проедет 10 000 километров. Впечатления от вождения средние. Я уже водил около десяти машин, и эта разгоняется бодро, определённо достаточно для средней семьи. Я заметил, что она трогается с места, когда забирал её, поэтому три раза её регулировал. Сейчас стало гораздо лучше, но рулевое управление всё ещё нечёткое, не такое хорошее, как у моей старой бензиновой машины. Я просто обойдусь этим, учитывая цену. Аккумулятор работает исключительно на электричестве, и по трассе машина может проехать около 80 километров со скоростью 110 км/ч, что нормально. Однако зимой при включении печки запас хода быстро падает. Единственное, что меня беспокоит, — это качество. Не знаю, будет ли оно совсем плохим после трёх-четырёх лет езды, но должно быть нормально. Многие сервисы совместных поездок в Шанхае такого качества.