Новые автомобили Weltmeister Weimar W6 из Китая в Москву

WM Motor W6 520km Pro All-Around Edition был подобран и лицензирован за один день. Я тестировал Leapmotor и Nezha, а также рассматривал гибридные модели Song и Yuan. Однако, приняв во внимание время, необходимое для получения автомобиля, удобство зарядки, внешний вид и пространство, я выбрал WM Motor W6. Для начала давайте поговорим о бензиновых и электрических автомобилях. Ранее я ездил на Tiguan и Jaguar 2.0T, которые расходовали чуть более 10 миль на галлон на 100 км, или примерно 1 юань на километр. Электромобили легко их превзошли. Во-вторых, что касается гибридов и электромобилей, многие из интересующих меня гибридов не имеют быстрой зарядки, а их запас хода в 50-100 км практически бесполезен. Мои ежедневные поездки на работу составляют 60 километров, и я не стою в пробках. В этом ценовом диапазоне единственными вариантами являются BYD DMI и Changan UNIK IDD. В целом, чисто электрическая модель — лучший выбор. Я ожидал, что W6 All-Around Edition будет иметь существенно другие характеристики, чем Ace Edition. Однако для ветерана с 16-летним стажем и четырьмя автомобилями за плечами (Mitsubishi Accord, Tiguan, Jaguar), после всестороннего опыта вождения, All-Around Edition более чем достаточно для семейных путешествий! У каждого свои предпочтения! Вот мое первое впечатление: 1. Мощности достаточно. Семейный автомобиль не слишком мощный. Даже в час пик вы не сможете по-настоящему летать. Разгон достаточно плавный. 2. Тишина хорошая. Возможно, я привык ездить на Jaguar, но я думаю, что Blue Car довольно тихий. 3. Салон просторный, что является главной причиной, по которой я рассматриваю переход на Blue Car вместо Nezha. Помните, у Nezha 610 запас хода всего 15,38... 4. Время автономной работы приличное (возможно, потому что он новый, но мы все еще наблюдаем...) 5. Технологическое взаимодействие лучше, чем у большинства бензиновых автомобилей, с сенсорным доступом, автоматической блокировкой и круглосуточным подключением. Недостатки: 1. Люк в крыше слишком маленький. Панорамный люк, немного длиннее на заднем сиденье, был бы лучше. 2. Взаимодействие со телефоном посредственное. Нет Apple CarPlay или Baidu CarLife (разве я не слышал, что они в него инвестировали?!). Мой предыдущий Jaguar, у которого была ужасная интеллектуальная система, тоже имел CarPlay и CarLife. Разве Himalaya, AutoNavi Maps и QQ Music не лучше, чем Baidu Maps и Huawei Music? (Кроме того, я должен пожаловаться на Huawei Music. Там не только ограниченная бесплатная музыкальная библиотека, но и рекомендуемые песни старые и банальные. За ту же абонентскую плату Kugou и NetEase Cloud Music лучше, чем Huawei Music, верно ?! Разве не лучше заплатить столько же за членство в QQ Music?) 3. Расширение системы приемлемо с мини-программами Huawei, включая Bilibili, Phoenix News и даже вечный календарь, что является своего рода искуплением, но меню мини-программ слишком глубокое. Было бы неплохо, если бы я мог настроить его и добавить на главный экран. Я надеюсь, что будущие обновления смогут улучшить функциональность системы; это действительно важно. В целом, это хороший автомобиль. Слишком много онлайн-троллей нападают на качество и мастерство, и инцидент с самовозгоранием EX5 в некоторой степени повлиял на WM Motor (W6 использует батареи CATL, а EX5 — нет). Но я лично считаю, что электромобиль до 200 000 юаней стоит своих денег! Если не хотите ждать доставки 2-3 месяца, то однозначно выбирайте WM Motor W6. Надеюсь, WM Motor продолжит совершенствоваться!

Давайте просто поговорим о минусах; плюсов особо не о чём говорить. Салон сделан некачественно, краска облупилась с ручек, а обе ручки регулировки задних воздуховодов сломаны. Системные блоки автомобиля довольно глючные и ранее не могли быть модернизированы. Так называемый автопилот внезапно меняет полосу движения и пересекает разделительную линию на шоссе, что довольно тревожно. Более того, функция автоматического экстренного торможения работала исправно несколько месяцев назад, но теперь она не работает. Не знаю, почему. Автопилот удержания полосы движения действительно хромает. В отличие от Tesla, которая остаётся в центре и может даже следовать за впереди идущим автомобилем на пешеходном переходе, функция удержания полосы движения в W6 неудобна и плохо контролируется. Она автоматически отключается, когда на пешеходном переходе нет разметки. И аккумулятор разряжается. Зимой мой обычный расход топлива составляет 19–23 кВт⋅ч на 100 км, а летом — 14–22 кВт⋅ч. На трассе я обычно еду быстро, около 120 км/ч, и часто обгоняю других, расходуя в среднем 23-28 кВт⋅ч. Общий запас хода указан как 520 км на 64 кВт⋅ч аккумуляторе, но я редко проезжаю больше 350 км. Зимой запас хода обычно чуть больше 200 км. Вот несколько фотографий, чтобы избежать обвинений в преднамеренной скупости. Этого вполне достаточно для поездок на работу в южных городах, но он не подходит для дальних путешествий или поездок на север. Я ездил на этой машине в Ляонин, прежде чем арендовал бензиновый автомобиль на полпути. Не доехав до севера, я уже был на трассе, и мне нужно было заряжаться каждые 200 километров. Постоянно приходится рассчитывать следующую зарядную станцию, иначе будет проблема, если перезарядишься. Позже я увидел, что на последних 300 километрах до Ляонина нет зарядных станций, поэтому я сдался и арендовал бензиновый автомобиль. К тому же, так быстрее. В общем, после года пользования я пожалел об этом. Надо было подумать получше. Вся машина, включая проценты, обошлась более чем в 230 000 юаней. Если в семье две машины, электромобиль всё равно будет хорошим выбором. Единственное, что правильно в выборе этого электромобиля, — это его вместительность. Иначе, учитывая множество других электромобилей по этой цене, я бы не выбрал этот.

[Самый довольный] Я считаю, что WM-Motor W6 действительно поднялся на премиальный уровень с точки зрения дизайна, материалов и интеллектуальных функций. Как владелец автомобиля, который ездит на EX5 почти два года, я глубоко впечатлен. В частности, звуковая система домашнего кинотеатра с 10 динамиками не уступает некоторым люксовым брендам. [Ощущения от езды] Моя самая большая проблема во втором ряду — это возможность поместить ноги под передние сиденья, что гораздо удобнее. При моем росте 177 см у меня есть примерно 2 кулака и 3 пальца для коленей, и примерно 1 кулак и 1 палец над головой, что делает поездку в целом очень просторной. Я также должен упомянуть, что, хотя передние и задние дверные панели используют много мягких материалов, что значительно улучшает текстуру и тактильные ощущения, задние карманы для хранения были заменены сетками, задние вентиляционные отверстия были переделаны в простой жесткий пластик, и есть только один USB-порт. В то время как дизайн предыдущего EX5 был чрезмерно избыточным, W6 по крайней мере сохранил два USB-порта сзади, а дефлекторы воздуха стали приятным штрихом. Мы также заметили, что система складывания второго ряда вернулась к стандартным плечевым пряжкам, в то время как шнурки EX5 могут застрять в зазоре при необычных обстоятельствах. Багажник очень плоский, с особенно просторными боковинами, предлагая общий объем 543–1625 л. С обеих сторон есть точки крепления для сетчатых сумок. Открыв панель пола, вы обнаружите герметик для шин и другие мелкие инструменты. Ранее включенный разъем для зарядки 220 В теперь можно приобрести отдельно. [Ощущение вождения] Что касается эксплуатации, есть три регулируемых уровня рекуперации кинетической энергии, давления на рулевое колесо и уровня рекуперации энергии, а также два уровня давления на педаль тормоза. WM-Motor W6 теперь оснащается голосовым управлением для переключения режимов движения, регулировки уровня рекуперации энергии, открытия дверных ручек и разблокировки, демонстрируя высокий уровень интеллектуального управления. Новаторской функцией является функция настраиваемого программирования SOA, известная как «WM-Motor Express». Она позволяет пользователям свободно программировать активные и пассивные программные и аппаратные модули, включая системы помощи водителю, стеклоподъемники, сиденья, кондиционер, режимы движения, музыку и подсветку. При посадке в автомобиль активируется сюжетный режим в соответствии с заданными условиями. Например, после того, как автомобиль выдержал летнее солнце, можно настроить его так, чтобы он опускал стекла, включал кондиционер и выполнял несколько операций одновременно в рамках одной настройки. Кроме того, «беспилотная автономная система парковки», установленная на W6, действительно представляет собой комплект. Она полностью отличается от концепций дизайна Tesla, BYD и других. Например, «самообучающаяся парковка» — представьте, что, выйдя из машины у ворот своего дома, вы позволяете ей самостоятельно подъехать к парковочному месту. Беспилотный автомобиль, бесшумно едущий по подземной парковке, по-прежнему остаётся чем-то из области научной фантастики. [Время работы аккумулятора] WM W6 ACE Extreme Edition оснащён трёхкомпонентной литий-ионной батареей ёмкостью 66 кВт·ч, оснащённой высокотемпературной системой ночного охлаждения, и имеет запас хода по циклу NEDC 520 км. В основе силовой установки лежит синхронный двигатель с постоянными магнитами «три в одном» с передним приводом, максимальной мощностью 160 кВт и крутящим моментом 225 Н·м. Разгон с 0 до 100 км/ч составляет 7,9 секунды.

Начну с выводов. Я купил Pro All-Round Edition по рекомендованной розничной цене 18,98 юаней. Он поставлялся со страховкой и беспроцентным депозитом в размере 100 000 юаней, поэтому рекомендованная розничная цена является фактической. Поскольку синяя модель была доступна в дилерском центре, я купил ее. Мне также понравилась оранжевая версия, но она стоила на 3000 юаней дороже. В машине также есть электрический подогрев, что действительно необходимо. У моей семьи уже есть два бензиновых автомобиля, но внедорожники — пожиратели бензина. В Нанкине пробки настолько ужасные, что наш расход топлива обычно составляет около 13-14 миль на галлон. К тому же, обслуживание — настоящая проблема. Есть две основные причины покупки нового энергетического автомобиля: 1. Экономия топлива, но это обязательное условие: удобная зарядка, а не просто электромобиль. После тщательного рассмотрения, хотя у меня нет зарядной станции дома, есть на работе, и в Нанкине относительно развитая инфраструктура зарядок, что является плюсом. 2. Интеллектуальные функции. Электромобили очень интеллектуальны, и этот использует чип 8155, что очень хорошо. При выборе автомобиля я предпочитаю внедорожники. Я рассматривал Ideal One, NIO, Xpeng G3 и BYD Song Plus. Сначала я отказался от гибридов как от промежуточного продукта. Автомобиль NIO стоил 360 000 юаней, чего было более чем достаточно для машины для поездок на работу. В целом, этот автомобиль был лучшим электромобилем в 20-летнем ценовом диапазоне, поэтому я в конечном итоге выбрал его. [Процесс покупки автомобиля] 1. Внес депозит в размере 1000 юаней и подписал соглашение, предлагающее 25% скидку при выкупе через три года и 30% скидку через четыре года. 2. Подал документы на кредит, с кредитом в 100 000 юаней и тремя годами беспроцентной рассрочки. 3. На следующий день внес первоначальный взнос и забрал машину. [Недовольство] Было много мелких проблем. Правый фонарь подсветки номерного знака перестал работать в первый же день, а левый — через два месяца. Кондиционер и отопление тоже перестали работать. Надеюсь, производитель сможет это решить. [Пользовательский опыт] 1. Электромобили действительно экономят деньги. Например, во время поездки из Нанкина в Циндао я трижды заряжал аккумулятор и потратил в общей сложности 134 юаня, что на две трети меньше, чем у бензинового автомобиля. 2. Опыт вождения продвинутый, с помощью водителя и помощью при смене полосы движения. В нем есть все необходимое. Главное отличие версии «все в одном» от топовой модели — интеллектуальная парковка, которая мне совершенно не нужна. 3. Техническое обслуживание дешевое. Техническое обслуживание стоит всего 100 юаней за сеанс, а при наличии пакета услуг на 10 000 км оно фактически бесплатно. 4. Недавно он был обновлен с помощью обновления OTA, которое сделает его функции еще более мощными.

Я из Пекина и один из первых владельцев Weimar. В этот раз я меняю свою старую машину на новую. Подписание договора обмена было очень правильным решением. Старая машина стоила почти 100 000 юаней. Разве это не выгодная сделка — добавить 100 000 юаней в обмен на новую? Сначала я подумал, что это невыгодная сделка, потому что меня не устраивал дизайн передней части новой машины. Она была очень посредственной и не обладала властным стилем концепт-кара! Однако, взяв машину в руки, я постепенно почувствовал, что она на самом деле довольно хороша. Это тот тип, который радует глаз и выглядит лучше, чем больше на него смотришь! После разговора о внешнем виде давайте поговорим об интерьере. Интерьер — это шаг вперед по сравнению со старой моделью. Качество изготовления хорошее и уместное. Однако большой кусок пластика на центральной консоли действительно немного раздражает! Места много, а комфорт улучшен! Про время автономной работы много говорить не буду. Я проехал почти 3000 километров. Запас хода по городу составляет около 430-450 километров. Запас хода по трассе — около 360-380 километров. Скорость поддерживается на уровне 110-120 километров, что более приемлемо. Если скорость поддерживается на уровне 100 километров, время автономной работы будет больше, около 400 километров. Давайте поговорим об автомобильной развлекательной системе. В целом я ею вполне доволен. Отклик очень быстрый, приложений много, а голосовой интеллект относительно высок. Единственный недостаток — слишком большая черная рамка автомобиля и отсутствие видео iQiyi. Давайте поговорим о зарядке. Скорость зарядки очень быстрая, я вполне доволен, и аккумулятор предварительно прогревается. Скорость зарядки зимой не вызывает проблем. Тишина автомобиля NVH значительно улучшилась, что достойно похвалы. В целом я доволен. Семейный внедорожник уровня 200 000 заслуживает рекомендации.

WM Motor W6 выглядит привлекательно, особенно сбоку. В салоне установлен тройной дисплей, каждый из которых имеет свою собственную функцию, не перегружая при этом автомобиль. Управление автомобилем, развлечения и элементы управления автомобилем чётко разделены и легко управляются. Выбранные мной сиденья коньячно-коричневого цвета прекрасно дополняют чёрную приборную панель. Универсальная версия довольно хорошо оснащена такими функциями, как электронный стояночный тормоз, управление телефоном по Bluetooth, подогрев сидений и зеркал, электропривод багажника и система контроля давления в шинах. Вместительность для своего класса довольно вместительная: просторные задние сиденья и ровный пол обеспечивают комфортную езду без стеснения. Мощности двигателя вполне достаточно, и она доступна уже на скорости до 100 км/ч. Хотя динамика на трассе несколько менее впечатляющая, что характерно для электромобилей, общий уровень комфорта исключительный, как для передних, так и для задних пассажиров. Мягкая система амортизаторов способствует комфортной езде в городе. Больше всего в WM Motor W6 мне нравится его управляемость; он очень похож на бензиновый автомобиль, что и стало главной причиной моего выбора. Меня не укачивает в машине, в отличие от других электромобилей. Это огромный плюс! Версия «всё в одном» стоила 189 800 юаней, и мне дали бесплатное обновление, так что в итоге я купил его за 169 800 юаней, что было хорошей сделкой. WM W6 заряжается на заводе более восьми часов в режиме медленной зарядки и около 40 минут в режиме быстрой зарядки (с мощностью зарядки Teladian 60 кВт), что меня очень устраивает. Запас хода составляет 520 километров, и я постепенно привыкаю к езде на трамвае. Сейчас я могу проехать около 450 километров по городу на полной зарядке. Моя единственная претензия заключается в том, что в модели среднего класса нет видеорегистратора, что является реальной претензией. В наши дни стандартные трамваи оснащаются видеорегистраторами, а во многих также есть парковочные камеры. Надеюсь, их добавят позже.

Опыт покупки автомобиля: Раньше я ездил на BAIC EX360, небольшом внедорожнике, который был хорош во всех отношениях, за исключением тесного салона. В прошлом году у родственника сократилась квота на покупку автомобиля, и, сравнив различные варианты, я присмотрелся к BYD. Однако BYD не предлагал скидок, а цена была невысокой. Самое главное, продажи были ужасными, поэтому я в итоге купил 5Z. В этом году, передумав, я сравнил его с BYD Song Plus. Цена была невысокой, и дизайн меня не впечатлил. По сравнению с тройной литий-ионной батареей, так называемой литий-железо-фосфатной лопастной батареей, срок службы батареи зимой был еще хуже. Leapmotor C11 также имел неплохие характеристики, но он все еще находился на стадии PowerPoint. Затем WM Motor выпустила W6, и я сразу в него влюбился. Хотя это улучшенная версия 5Z, его внешний вид полностью преобразился. Просторный: Он просторный. Хотя он не такой длинный, как Song Plus, места более чем достаточно. При росте 177 см я могу даже лечь на заднем сиденье, согнув ноги. Багажник тоже просторный, но я не проверял, но ожидаю, что он легко влезет в четыре или пять чемоданов. Сложив задние сиденья, я смогу разместить надувной матрас. Впечатления от вождения: поездив на 5Z родственника, я обнаружил, что сиденья невероятно удобные, особенно удлиненные передние сиденья, которые предлагают небольшую поддержку для ног. Настройка усилия на руле установлена на стандарт, поэтому я могу легко управлять одной рукой. [Запас хода] Счетчик запаса хода показывает 523, но, как я знаю, электромобили — это только производительность. Я проезжаю 90 километров ежедневно, как по трассе, так и по городу. Запас хода уменьшается с постоянной скоростью, но последние 20-30 процентов падают примерно в соотношении 1:2. В целом я могу проехать 450 километров без каких-либо проблем. [Мощность] Средняя, учитывая вес автомобиля и не очень высокую мощность двигателя. В повседневной эксплуатации этого вполне достаточно для обгонов, но, учитывая цену, это определённо несопоставимо с мощными спринтами Tesla от 0 до 100 секунд. [Время зарядки] Обычно я заряжаю примерно за 100 километров, и полная зарядка занимает около 10 часов. [Наименьшая претензия] Задняя подвеска немного жестковата, и на скорости около 30 миль в час (48 км/ч) она сильно шумит при проезде «лежачих полицейских». Это мелочь. Чтобы уменьшить слепую зону передней стойки, конструкторы, должно быть, сошли с ума. Водоотводная канавка лобового стекла расположена слишком низко, из-за чего дождь и вода от дворников попадают в автомобиль через открытые окна во время движения. Жалею, что не купил версию 620. Разница не в несколько десятков тысяч долларов, но у версии Pro лучшее соотношение цены и качества. Есть и ещё один момент.

Зеленый толстяк | Новый W6 отечественного производства пухлый и глупый, как зеленый толстяк, и вы, в конце концов, не можете его ненавидеть. Каплевидные глаза фар не особенно красивы, но плачущий зеленый толстяк также очень честный и милый. Скрытые дверные ручки и округлый кузов W6 также довольно привлекательны. Мне изначально понравился серый цвет, но я чувствую, что зеленый будет красивее и освежающе летом. Объем багажника относительно большой, и есть место для вещей под ковриком багажника. Ощущения вождения: вы можете самостоятельно выбирать усилие на рулевом колесе, уровень рекуперации энергии и чувствительность тормоза. Голосовое управление очень мощное в местах с покрытием сети. Стеклоподъемники, багажник, люк, музыка, навигация и звук предупреждения о низкой скорости - все это можно управлять голосом. Однако голосовое управление фарами и дальним светом невозможно, изображение заднего хода на 360 градусов слишком узкое, чтобы скрыть интерфейс управления границей, а нейтральная передача - это скрытый элемент управления. Сначала необходимо припарковать автомобиль, а затем отпустить электронный тормоз, чтобы включить нейтральную передачу. Это похоже на срабатывание пассивного навыка. Возможно, это сделано для предотвращения использования нейтральной передачи при движении с горы, поэтому нейтральная передача не может быть включена напрямую. Вероятность автоматического торможения впереди идущим автомобилем кажется низкой. Я несколько раз чуть не врезался сзади, потому что резко нажимал на тормоз. В бюджетной модели автомобиля нет функции автоматической парковки, поэтому я пока не могу испытать радость беспилотного вождения. Зарядное устройство предоставляется WM Motor. Установка зависит от наличия собственного парковочного места. Будет взиматься плата за превышение лимита. Поскольку недвижимость не позволяет использовать национальную сеть, мне пришлось купить электросчетчик и покупать электроэнергию у недвижимости. В дальнейшем процесс установки зарядного устройства был не особенно гладким и приятным. Я все же рекомендую всем подключиться к национальной сети. Недвижимость представляет собой яму.

Я увидел W6 в автосалоне Wanda в июне и заказал его напрямую у дилера на следующий день. Забрал его примерно через 10 дней. Я в Цзянсу. Начнем с экстерьера. Элегантный дизайн W6 выделяется среди моря автомобилей, подчеркивая четкие линии. Передние и задние фары, а также меняющие цвет фары очень узнаваемы. Конечно, внешний вид — дело вкуса; некоторые говорят, что он уродлив. В салоне много мягких на ощупь материалов, а двойной экран и климат-контроль придают ему ощущение технологичности. Кондиционер можно регулировать, сдвигая экран, что облегчает настройку во время вождения, но голосовое управление все равно удобнее. Единственный недостаток — немного широковатая черная рамка экрана; более тонкая рамка выглядела бы лучше. Этот автомобиль ориентирован на семейное использование, и его мощность лишь достаточна, примерно эквивалентна 1,5-литровому двигателю. Тем не менее, он быстро трогается с места, а мощность легко доступна, что делает его настоящим королём светофоров. Помимо агрессивного режима Sport, режимы Eco и Comfort больше похожи на бензиновый автомобиль, обеспечивая мягкую и комфортную езду. Рекуперативное торможение на второй передаче тоже не очень эффективно. В городе я обычно не тормозлю резко, полагаясь исключительно на рекуперативное торможение. Передние амортизаторы отличные, а вот задней торсионной балке немного не хватает. К счастью, шасси настроено на мягкий ход, эффективно сглаживая мелкие неровности дороги. Заднее сиденье ощутимо вибрирует при проезде больших ям и кочек. [Время зарядки] Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает 40 минут, что является средним показателем. Входящее в комплект зарядное устройство переменного тока мощностью 7 кВт для медленной зарядки в домашних условиях должно полностью зарядить автомобиль за десять часов. [Спа] Пространство в салоне среднее для внедорожников своего класса, чуть больше, чем у компактных внедорожников. Места для ног сзади достаточно, что делает его идеально подходящим для семейного использования. Багажник средний, запасного колеса нет. [Отличительные особенности] Система помощи водителю очень удобна в использовании: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы движения и предупреждение о смене полосы движения, что делает её особенно удобной для новичков. Голосовое распознавание точное и мощное, а кондиционер, навигация, музыка и сиденья управляются вручную. Система автомобиля очень плавная, значительно превосходя традиционные автомобильные системы благодаря интеграции с Huawei. OTA недавно обновила автомобиль, добавив ему дизайн, напоминающий караоке. Умный ключ очень удобен в использовании: он автоматически отпирает автомобиль при приближении к двери и запирает её при движении. Даже если у вас нет ключа с собой, вы можете открыть его с помощью телефона. [Запас хода] 520 км (номинальный), измерено на середине шоссе, 2-я передача с рекуперацией кинетической энергии в режиме Eco, 400 км с включённым кондиционером и расход электроэнергии 16 кВт⋅ч на 100 км, что соответствует 415 км.

Я предпочитаю спокойный стиль вождения, избегая резких ускорений или замедлений. Я владею им уже месяц, и хотя заявленный запас хода составляет 520 км, мне удается проехать только 420 км в городских условиях и на возвышенностях, и 300 км на трассе без включенного кондиционера. На CarDai его рейтинг достижения запаса хода составляет всего 79%, что ставит его в конец списка, и это, конечно, разочаровывает. Встроенная навигационная система Baidu Maps часто предлагает мне отклониться от маршрута и пересчитать его. Это происходит каждый раз, когда я пытаюсь это сделать, и послепродажное обслуживание говорит, что это, вероятно, из-за проблем с сетью. На практике я предпочитаю полагаться на мобильную навигацию. Мое приложение Huawei Music часто обрывает песни на середине, и я даже купил учетную запись Super Member, но проблема остается. Я не уверен, проблема ли это в сети или в чем-то другом. Сегодня я заехал в сервисный центр, чтобы обновить свой OCT, но через шесть часов работа была выполнена только наполовину, поэтому мне пришлось оставить машину. В целом, машина отлично проехала 5000 км, и места в ней достаточно. Единственный минус — это запас хода, система и обслуживание. В электромобилях главное — запас хода и обслуживание, но у WM Motor этого нет.