[Мощностные характеристики] Все еще в периоде обкатки я не нажимал на педаль газа слишком сильно, и в режиме Eco этого более чем достаточно для городских поездок. Во время моего тест-драйва я случайно разогнался до 140 км/ч на тестовом маршруте в режиме Sport (мощности много и она не требует усилий, просто нажмите на педали). Я выбрал официальные 19-дюймовые колеса, которые шире сзади. После периода обкатки, я думаю, автомобиль будет ощущаться более мощным, чем во время моего тест-драйва. [Управляемость] Превосходная, с четким, но не вялым ощущением дороги, возможно, из-за тонких, жестких 19-дюймовых шин. Амортизаторы не слишком жесткие, но вместо этого обеспечивают плавный отскок со спортивной поддержкой и без нежелательного толчка. [Ощущения от езды] Передние сиденья немного уступают спортивным сиденьям Haoyun, но они все еще довольно хороши, а подогрев руля и рулевое колесо удобные и поддерживающие, со средним уровнем комфорта и поддержки для ценового диапазона 200 000-300 000 юаней. Заднее сиденье немного жестковато, с ограниченной поддержкой, но не так хорошо, как мягкое, удобное или поддерживающее ощущение. Места для ног достаточно, но над головой тесновато. Опыт покупки автомобиля: Чэнду: я посетил дилерские центры BMW, Audi, Mercedes-Benz, Lexus, Cadillac и Volvo. Я посмотрел почти все автомобили в ценовом диапазоне 300 000 юаней. Мне понравилась Alfa с самого начала, но моя семья была обеспокоена, поэтому они отказали мне и стали рассматривать другие марки. После этого я вернулся к Alfa и обсудил их опасения. Наконец, я принял окончательное решение. Я колебался только между 330i и Giulia; Для остальных я просто делюсь своими личными мыслями. Mercedes-Benz C-Class показался мне слишком громоздким, и мне не понравился обновлённый большой экран. Меня беспокоили задержки прогрева, задержка и лаги, а также ощущение пластика после обновления. У A4L салон был пластиковым, а коробка передач с двойным сцеплением была неудобной (моя жена это заметила). У Cadillac был старомодный интерьер, и, начав читать автомобильные форумы, она начала беспокоиться критикой «автомобиля для сауны». У Lexus был 300h, но я тестировал только 200-й. Даже моя жена сказала, что мощность слишком слабая и ненадёжная, но всё остальное мне понравилось. Единственный Volvo, который я не тестировал, был из-за старомодного интерьера, от которого я отказался. В итоге я разрывался между 330i и Giulia. Моей жене больше нравились Blue Sky и White Cloud, а мне Giulia. В конечном итоге решение свелось к деньгам: скидки BMW были сокращены из-за мирового дефицита чипов, поэтому я в конечном итоге выбрал люксовую Giulia. (В начале года, когда скидки были огромными, разница между стартовой ценой 330i в 40 юаней и стартовой ценой Giulia в 38 юаней с опциями составляла всего 20 000 юаней. Сначала я колебался, но теперь, когда разница в цене больше, с меня хватит.) [Другое] Мое самое большое сожаление — то, что я не могу позволить себе Luxury, поэтому я пропускаю спортивные сиденья и дифференциал повышенного трения. Другие функции помощи водителю меня не беспокоят. К счастью, две, которые мне нужны, можно добавить позже. Я особенно доволен дополнительными 19-лепестковыми дисками (хотя они менее удобны), но эстетика — это победа. И дополнительная система Harman Kardon (все остальное я расскажу позже, но сначала мне нужно купить Harman; не хочется потом сверлить дырки в дверных панелях). [Самое неудовлетворительное] На дворе почти 2022 год, а для CarPlay требуется проводное подключение... Увы, никто не идеален, то же самое касается и автомобилей.
