Я езжу на нем уже почти два года. Заскучав после карантина дома из-за пандемии коронавируса в Шанхае, я решил поделиться своим опытом с другими поклонниками Arlo! Внешний вид действительно уникален, с его перевернутым треугольным воздухозаборником и боковым номерным знаком! Я езжу на нем уже почти два года и не имел ни одной проблемы со сканированием моего номерного знака при въезде на парковку, так что не волнуйтесь. Передняя панель с ее поднятыми вверх дневными ходовыми огнями выглядит агрессивно. Лично я считаю, что ночные задние фонари и дневные ходовые огни Stelvio более узнаваемы, чем у Giulia. Я провел тест-драйв Giulia перед покупкой, и ее управляемость действительно была намного лучше, чем у Stelvio. Однако, поскольку это моя единственная машина, и мне нужно возить товары по своему бизнесу, я выбрал более практичный внедорожник. Мой единственный небольшой недостаток - боковая поясная линия. Выступ над задним колесом напоминает Левант, но, возможно, из-за того, что поясная линия так слабо соединена, ей не хватает выразительности, что делает автомобиль менее спортивным. Конечно, это может быть связано с тем, что моя машина белая; я видел, как один владелец машины красил её в серебристо-серый цвет, и это было довольно заметно. Мне также очень нравится дизайн салона — чистый и простой. Хотя богатство и глубина материалов не так впечатляют, как у некоторых популярных брендов, интерьеры BBA меня, честно говоря, совершенно не впечатлили! Рулевое колесо — настоящая изюминка, с большими подрулевыми переключателями и чёткими, быстрыми переключениями — это, безусловно, автомобиль для водителя. За такую цену мощность и управляемость действительно радуют! Руль лёгкий и точный. Мне всегда нравился лёгкий руль, но теперь, после некоторого катания, он кажется немного тяжеловатым. «Жаль, что я не могу управлять автомобилем по шоссе двумя пальцами». 450 км/ч в режиме D невероятно комфортны, особенно при движении в пробках на эстакадах или на шоссе. Автомобиль постоянно дразнит тебя. Поезжайте чуть быстрее, нажмите на педаль газа чуть сильнее, и вы легко превысите ограничение скорости! Я никогда не хочу использовать круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль, хотя он и недоступен в этой модели. Что касается проблем с качеством, о которых все постоянно спрашивают, у моей модели 2020 года был всего один необъяснимый сбой двигателя, который решился сам собой за несколько секунд. Вот и всё, что я видел. Я проехал домой более 1200 километров в одну сторону, останавливаясь только для заправки, и поездка была спокойной и без проблем! У меня есть ещё одна история об этой машине. Моя семья родом из сельской местности в горах Хунани, и я учусь в Шанхае уже 12 лет. Два года назад, когда мой бизнес начал набирать обороты, я купил эту машину для поездки домой. Сначала я думал, что эту нишевую машину примут за отечественную, но родственники тут же спросили, не стоит ли она 1 000 000 юаней. Самое забавное, что наша гора находится рядом с государственным лесным хозяйством. По дороге домой я случайно столкнулся с работниками лесного хозяйства, которые патрулировали лесные массивы, пропагандируя профилактику лесных пожаров. Они шли за мной до самого дома, даже фотографировали и искали информацию в интернете. Я сказал им, что они не видели этого в округе. А потом возник вопрос на миллион долларов. В тот момент я был так горд собой, и вдруг понял, каково это – быть тщеславным! Оказывается, даже нишевые автомобили могут быть тщеславными! И это не обязательно должны быть BBA!
