Мой друг купил Audi Q2L e-tron, и я воспользовался возможностью получить практический опыт. Он стоит разумно, со скидкой 55 000 юаней, без налога на покупку и гарантией на 8 лет/120 000 километров и бесплатным обслуживанием (полностью электрический автомобиль в любом случае не требует особого обслуживания). Базовая модель стоит около 170 000 юаней, а топовая — 180 000 юаней. Различия между ними заключаются в дополнительных функциях: камере заднего вида (2500 юаней) и люке на крыше (8000 юаней). Лично я считаю, что базовая модель более чем адекватна. Разница между электрической и бензиновой версиями: сравнивая базовую электрическую и бензиновую версии Audi Q2L, можно сказать, что обе имеют базовую цену 170 000 юаней, а бензиновая версия требует налога на покупку в размере 18 000 юаней. Хотя обе версии предлагают схожий уровень мощности, электрическая версия, благодаря большему весу, разгоняется быстрее бензиновой. Audi Q2L e-tron предлагает несколько дополнительных функций комфорта, чем бензиновая версия, таких как бесключевой доступ, виртуальная приборная панель, навигация MMI, 8,3-дюймовый центральный экран управления, Audi connect, подсветка салона и автоматический кондиционер. Конечно, у неё также нет тонированных стёкол и установлены шины меньшего размера. В целом, электрическая версия оснащена лучше. Если не брать в расчёт силовой агрегат, электрическая версия предлагает значительно лучшее соотношение цены и качества, чем бензиновая. Что касается запаса хода: Министерство промышленности и информационных технологий (MIIT) заявляет номинальный запас хода в 265 километров, но фактический запас хода значительно меньше, особенно зимой, особенно с включёнными отоплением и кондиционером. Фактический запас хода при ежедневном использовании составляет около 150 километров. Исходя из моих 70-километровых поездок на работу и моего беспокойства о запасе хода, я заряжаю машину ежедневно. Говорят, что лето лучше: суточный запас хода приближается к 200 километрам, но это не позволяет совершать дальние поездки. Запас хода также является главной причиной низких продаж автомобиля. Что касается зарядки: покупатели Q2L e-tron могут установить бесплатную зарядную станцию переменного тока. Если они не могут установить или решат не устанавливать зарядную станцию, Audi предоставит в качестве компенсации зарядную карту на 4000 юаней. Audi Q2 e-tron быстро заряжается до 80% за 50 минут, в то время как медленная зарядка занимает 7-8 часов, чтобы достичь 100%. Если вы используете домашнюю сеть переменного тока 220 В, для полной зарядки требуется около 12-13 часов. У этого автомобиля небольшая батарея, и заряжается она очень медленно. Наличие зарядной станции в гараже может облегчить эту проблему, но без парковочного места зарядка крайне затруднена. Экстерьер и интерьер: с введением языка дизайна Audi нового поколения (A3L) старый дизайн явно устарел. Интерьер Q2L e-tron более технологичен, чем у Q2L, но это не дает существенных преимуществ. Тем не менее, полностью ЖК-панель приборов впечатляет. Остальные аспекты средние, соответствующие стилю Audi начального уровня. Резюме: основываясь только на производительности продукта, этот автомобиль в первую очередь подходит для ежедневных поездок на работу, которые ищут простое и беспроблемное обслуживание. Ежедневные поездки должны быть ограничены 20 километрами в день, в идеале с еженедельной зарядкой. Audi Q2L e-tron - один из самых доступных роскошных полностью электрических автомобилей на рынке, но его присущие ограничения сдерживают продажи. Я считаю, что если Q2L e-tron достигнет текущего массового запаса хода в 500 км, даже с повышением цены на 30 000 юаней, продажи, вероятно, значительно возрастут. В целом, это первая попытка Audi электрифицироваться, и мы с нетерпением ждем, как Audi продвигается в новую эру электрификации.
