Любой, кто интересуется этим автомобилем, несомненно, захочет рассмотреть X4 и GLC Coupe, оба в своём классе. Перед заказом я посетил множество дилерских центров, сравнил их и провёл тест-драйв. Вот краткий обзор моего личного опыта владения этими тремя автомобилями. Во-первых, внешний вид X4 — вопрос личных предпочтений. Управляемость отличная, а педаль тормоза у BMW самая удобная из всех BBA — очень лёгкая, что придаёт уверенности за рулём (более тяжёлые педали могут вызывать опасения по поводу торможения и требовать больших усилий). Недостаток — невероятно тесные задние сиденья. При росте 180 см мои волосы касаются потолка, когда я сижу на заднем сиденье, что может быть немного тесновато. Что касается GLC Coupe, салон Mercedes-Benz поистине потрясающий, а фоновая подсветка создаёт ощущение технологичности. Управляемость у трёх моделей не сильно отличается (мой личный рейтинг — BMW, Audi и Mercedes-Benz), но педаль газа тяжелее, чем у BMW. Недостаток в том, что это самая дорогая из трёх моделей (я бы рассматривал только версию с повышенной мощностью, поскольку двухтонная снаряжённая масса делает её значительно менее мощной). Кроме того, и X4, и GLC Coupe импортируются, что приводит к более высоким расходам на обслуживание. Наконец, давайте поговорим о Q5 Coupe. Прежде всего, мне очень нравится внешний вид. Я купил топовую версию с чёрным глянцевым пакетом отделки, чёрными десятиспицевыми дисками и красными тормозными суппортами (на фото я сам нанёс матовый чехол и поменял чёрную этикетку, не внося никаких других изменений, машина просто стала чёрной). Будучи единственным автомобилем совместного производства среди трёх моделей, это король соотношения цены и качества. Прежде всего, топовая версия стоит менее 50 юаней, с гарантированной мощностью и практически всеми функциями комфорта, включая систему автономного вождения L2, активную решётку воздухозаборника, систему активного торможения, систему предупреждения о препятствиях сзади, матричную головную оптику, динамические задние фонари OLED и так далее. У Car Expert есть подробные конфигурации. Управляемость тоже хорошая. За исключением относительно тяжёлой педали тормоза (возможно, я ещё не привык), рулевое управление и разгон очень хорошие. В городе практически нет шума и неровностей. Салон Audi часто описывают как старомодный, но я считаю главным недостатком дефлекторы кондиционера, которые создают иллюзию старого такси Volkswagen. Топовая комплектация может похвастаться отличными материалами отделки, включая карбоновую отделку (вы также можете приобрести отделку для базовой комплектации, которая совместима с новым Q5L), тканевой крышей и 30-цветной подсветкой салона. В целом, внешний вид вполне приемлемый. Мне не нравится трёхэкранный дисплей нового A6; во время вождения физические кнопки гораздо удобнее и безопаснее. Фары действительно потрясающие! А с автоматическим дальним светом они позволяют избегать встречного транспорта слева, фокусируясь только на правой стороне. Недостатком являются проблемы с подключением CarPlay, которые часто обрываются в течение короткого периода времени, а затем автоматически восстанавливаются. Не уверен, проблема ли это в Audi или CarPlay. Короче говоря, если вам не важно пространство на задних сиденьях и вы просто наслаждаетесь вождением, выбирайте X4 с большей мощностью; если вы цените бренд и роскошный салон, выбирайте GLC Coupe; а если вам нужен более полный набор функций и лучшее соотношение цены и качества, Q5L Sportback вас не разочарует.
