Более 10 000 километров опыта вождения. Испытав мощное ускорение и ощущение отдачи от двигателя S3, я был очарован. Проехав на заднем сиденье, я почувствовал себя неловко и стукнулся головой о крышу, наезжая на «лежачего полицейского». Именно тогда я обратил внимание на S4, который предлагает больше пространства и практичности. Я читал обзоры, статьи и искал информацию о нем на разных платформах, перечитывая их изо дня в день. Он устойчив, как комнатная собачка, что является настоящим удовольствием. Сравнив Mercedes-Benz E300L, AMG C43, Audi A6 55TFSI, BMW 5 серии и M340i, я наконец выбрал S4, основываясь на сочетании цены и производительности, трансмиссии, семейного пространства и возможностей для модификации. Он идеально подходит как для покупок продуктов и школы, так и для гонок по извилистым горным дорогам. Я наконец-то купил его. Мой автомобиль имеет стильную перламутровую окраску Sky Gray. Эмблема V6 на капоте заметна, решетка радиатора выполнена в традиционном для семейства Audi дизайне черной шестиугольной формы, а острые матричные фары создают резкий, острый вид, добавляя спортивности передней части автомобиля. Низко посаженный бок поражает сбалансированными пропорциями и чистой, естественной поясной линией. Шины Pirelli P0 245/35R19 немного скользят, но черные суппорты сдержаны. Задний спойлер стильный, задние фонари по-прежнему яркие, а четыре выхлопных трубы по обеим сторонам подчеркивают его агрессивный характер. Рассеянное освещение салона создает теплую и гостеприимную атмосферу. Рулевое колесо с плоским дном имеет спортивное ощущение, подрулевые переключатели имеют умеренное демпфирование, рычаг переключения передач имеет изысканное ощущение, как у яхты, ковшеобразные сиденья хорошо изолируют, а центральная консоль издает приятный звук щелчка, похожий на щелчок мыши. В целом, качество сборки изысканное, использованы материалы премиум-класса. Долгосрочный расход топлива составляет 14,3 литра, с периодическими увеличениями на 15 литров. За время владения автомобилем я пережил его первое техническое обслуживание, встречу с друзьями и личную встречу с Папайя Мастером, что вызвало у меня много воспоминаний. Автомобиль все еще в своем первоначальном состоянии, и я планирую обновить его в следующем году, постепенно переходя на уровень выше. Как говорится, A4 — это скрытая жемчужина; сдержанная производительность царит безраздельно. Общая мощность превосходна, с мгновенной мощностью, и я часто ловлю себя на том, что выбиваю себя из колеи в режиме Dynamic. Благодаря ему я встретил много других энтузиастов спортивных автомобилей. Мы болтали о билетах и вместе наслаждались очарованием автомобиля на трассе. Впечатления от трассы были превосходными. С полностью отключенной ESP в режиме Dynamic линии поворотов автомобиля были точными, что позволяло легко ориентироваться. Это также заслуга фирменной системы полного привода Audi Quattro седьмого поколения с межосевым дифференциалом с коронной шестерней. Главные преимущества этого дифференциала — компактность, малый вес и улучшенное распределение мощности. Хотя коронная шестерня полностью механическая, её многодисковое сцепление обеспечивает более широкий диапазон регулировки крутящего момента, чем дифференциал Torsen, а также более гибкое распределение крутящего момента между передними и задними колесами. Это то, что часто называют настоящим полным приводом! Лично я нашёл рулевое управление очень точным, а амортизация кузова безупречной. Заводские тормоза и амортизация шин так себе, и частые поездки по трассе требуют доработки. Есть много возможностей для обновления программного и аппаратного обеспечения! Стоит попробовать. И наконец, спасибо, господин Наньфэн, и спасибо за то, что объединяете автолюбителей со всего мира через платформу Dongchedi. Продолжим в 2021 году! Подайте заявку на Super Essence от Toutiaodi.
