Воспользовавшись государственной субсидией на покупку моего старого автомобиля, я хочу перейти на электромобиль. Я рассматривал BYD Yuan Plus и Galaxy E5, но в конечном итоге влюбился в интеллектуальную систему вождения Baojun Yunhai, особенно в ценовом диапазоне 120 000–130 000 юаней. Цена была конкурентоспособной, особенно учитывая ограниченное количество интеллектуальных опций в диапазоне 120 000–130 000 юаней. Я заказал полностью электрическую версию к Дню независимости с запасом хода 600 км и опциональной электрорегулировкой пассажирского сиденья за 135 800 юаней. Я попросил дилера предоставить скидку за слепой заказ и субсидию на замену, включая заводскую субсидию в размере 10 000 юаней и скидку в размере 3000 юаней, что в общей сложности составило 122 800 юаней. Я забрал машину в конце октября. Обязательное, коммерческое и водительское страхование покрывают 4542 юаня, а самостоятельная регистрация за 200 юаней. Включена пленка 3M, но мне нужно найти место, чтобы наклеить ее самостоятельно. В комплекте нет зарядной станции, но есть включенное зарядное устройство. Я сам установил зарядную станцию Bull и проложил 80-метровую линию, потратив 3800 юаней на зарядное устройство на 7 кВт. (Заявка на счетчик 380 В для нового жилого комплекса одобрена. Все должны сначала подать заявку на счетчик 380 В. Я проложил пять линий, готовясь к модернизации на 11 кВт позже, когда куплю электромобиль.) У Yunhai красивый внешний вид, но интерьер немного спартанский. Моя самая большая претензия — отсутствие электропривода задней двери, что действительно неудобно для загрузки вещей, и местный дилер 4S его не предлагает. Я думаю, что люк в крыше хорош, но электропривод задней двери должен быть опцией. Я проехал около 80 км по шоссе от моего родного города. Осенью я езжу по шоссе в Шаньдуне со скоростью 120-130 км/ч, и запас хода сокращается примерно на 30%. В ноябре запас хода сокращается примерно на 50%. Обычно рекомендуется оставлять 20% заряда батареи, а движение на 80% дает вам 480 км. Даже при 50% заряда батареи зимой я все еще могу проехать 240 км, чего определенно достаточно для поездки туда и обратно. Таким образом, у меня не было никаких проблем с запасом хода на протяжении 600 км, и общие характеристики запаса хода приемлемы. Что касается зарядки, бортовое зарядное устройство имеет мощность около 1,3-1,5 киловатт. Мое зарядное устройство на 7 кВт показывает 6,7 кВт, а автомобильный компьютер показывает 6 кВт. Обратите внимание, что 6 кВт доступны только при запертом автомобиле. Разблокировка автомобиля значительно снижает мощность, предположительно для защиты. Кроме того, функция расписания зарядки в приложении позволяет запланировать только время начала, но не время окончания (как позже заметил один из водителей, запланировать время окончания для одной зарядки невозможно. При выборе ежедневной зарядки можно запланировать как время начала, так и время окончания). Надеюсь, что таймер окончания будет обновлён в будущем. К счастью, купленная мной зарядная станция Bull работает в паре с версией LeXiang 4G, которая позволяет заряжать как в пиковые, так и в пиковые нагрузки. Я также настоятельно рекомендую обновить автомобильный компьютер Baojun. Он работает отлично, когда я не слушаю музыку, но функция голосового чата сильно запаздывает, когда я слушаю музыку. Голосовому чату требуются десятки секунд, чтобы сказать: «Я здесь», что не очень удобно. В целом, Baojun Yunhai предлагает отличное соотношение цены и качества в этом ценовом диапазоне и настоятельно рекомендуется. Надеюсь, Baojun обновит свой автомобильный компьютер в будущем.
