Во-первых, система помощи водителю L2 может легко привести к столкновениям со стенами из-за нечёткой разметки. Система удержания полосы движения требует значительных усилий при поиске полосы движения, что приводит к необходимости съехать на обочину для её нахождения. Система помощи водителю L2 от Honda может использоваться только для активации адаптивного круиз-контроля или удержания полосы движения, освобождая ноги при отсутствии разметки. Во-вторых, несмотря на радар миллиметрового диапазона и бинокулярные камеры, она не отображает расстояние до впереди идущего автомобиля. Торможение слишком запоздало, если автомобиль припаркован впереди. Предупреждение о фронтальном столкновении сложно активировать, если автомобиль следует за вами, и активация осуществляется только голосовыми подсказками; она должна сопровождаться звуковым предупреждением и последующими голосовыми подсказками. В-третьих, без интеллектуального вождения удержание полосы движения фактически равносильно его отключению. Система выдаёт только подсказки на экране, но рулевое колесо не оказывает сопротивления и не может удерживать текущую полосу движения. В-четвёртых, функциональность бортовой компьютерной системы автомобиля слишком ограничена, что не позволяет устанавливать стороннее программное обеспечение. Встроенная навигационная система слишком устарела для отображения обратного отсчёта времени до светофора. В-пятых, автоматические дворники несколько некомпетентны; чтобы включить их по отдельности, нужно крутить дворники вниз, что нелогично. Голосовые подсказки о встречном транспорте сзади при движении задним ходом также запаздывают, а система не имеет функции активного торможения. Шестой момент: Время работы аккумулятора немного слабовато. Обычная поездка на работу занимает 15-17 секунд. Полного заряда хватает на 583 километра. Я ездил исключительно по провинциальным дорогам, не превышая скорости 100 километров в час. На данный момент запас хода автомобиля увеличился с 389 до 714 километров, при этом осталось 130 километров. По моим оценкам, он всё ещё может проехать 90 километров, или в пределах 450 километров, что составляет примерно 30% от общего запаса хода. Седьмой момент: Конструкция рулевого колеса непродуманная. Развороты приходится делать руками, а кнопки возврата нет, что делает управление очень неудобным. Восьмой момент: Несмотря на семь внешних камер, они не полностью адаптированы для начинающих водителей. Даже при включённом указателе поворота во время обычного поворота боковые камеры не включаются. Даже когда включаются, они показывают только колёса, а не что-либо сбоку или сзади. Xpeng mona03 мог бы поучиться у меня этому. Надеюсь, производитель Yunhai оперативно выпустит решение этой проблемы по воздуху. В целом, мой опыт оставляет желать лучшего.